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New 98m motor yacht SEA ARROW design by Verme Projects

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Written by Zuzana Bednarova

The new 98-metre motor yacht Sea Arrow design represents the latest concept, developed by the Italian design studio, Verme Projects . Luxury mega yacht Sea Arrow concept is based on the perfect harmony between sporty lines and elegant proportions, boasting generous outdoor spaces.

New 98m mega yacht Sea Arrow design by Verme Projects

Both exterior and interior layouts of superyacht Sea Arrow concept are strictly linked with long and arched fashion plates, representing Verme Projects’ design sign since 2004;  the first runs continuously from aft swim platform to bow. All of them have sloped a movement at midship to underline their forward arrow-shaped part.

Luxury yacht Sea Arrow concept

This shape is the one from which the studio’s internal project code name comes from.

Super yacht Sea Arrow design

Niches in these shapes is another novelty in interpreting external balconies.

Owner aboard Sea Arrow superyacht concept has a private balcony of more than 8 meters in length. Other balconies are reserved to Guest cabins and to main saloon, creating a sort of an external veranda.

Luxury motor yacht Sea Arrow concept

A distinctive element is certainly the upper bow terrace, with its 55 sqm pool, as well as a beach club with almost 360° view on the sea.

Luxury yacht Sea Arrow 98 design is proposed with multiple interior layouts, and with a helipad.

Superyacht Sea Arrow concept - Decks

Presentation video of the new 98m motor yacht SEA ARROW by Verme Projects

About Verme Projects

Massimo Verme established his first design studio in 1995.

For several years he worked as engineer and project leader for famous top level Italian and international yards.

After and partially in parallel with this experience, in 2003 he established Verme Projects with some partners.

This unique combination of yard and design office experience was contributing in rising the ability to view a design not only from styling side, but also from engineering  and production point of view, for optimum results.

“ Integration makes the difference ” is the studio’s tagline created in 2005 from the strong teamwork they believe in.

The studio is using their specialized engineering capabilities they have together with high-end styling and professional Owner consulting.

In their range of customers there are almost all big names on Italian shipyards.

They are working steadily for Benetti , Fincantieri Yachts and Palmer & Johnson Yachts .

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Verme Projects

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• Concept Design

Reference List

Small Caption Allowed Here

• PROJECT DATA:
• Yard: Palmer & Johnson - Lenght: 48 mt
• Designer: Yard
• Job Activities:
• Structural Details Design
• Yard Building On Site Assistance
• Yard: Dilly Yachts - Lenght: 23.88 mt
• Designer: Verme
• Complete Exterior Styling
• Hull Design
• Mould Design
• Structural Design
• Yard: Azimut Benetti - Lenght: 28.62 mt
• Exterior Designer & Concept: Righini - Interior designer: Salvagni Architetti
• 3d Model - Deck & Superstructures
• Systems Plans
• Outfitting Dwg
• Yard: Azimut Benetti - Lenght: 50 mt
• 3d Complete Model
• Hull Structural Design & Plans
• As Built Complete Assembly In Siemens NX
• Yard: Azimut Benetti - Lenght: 42 mt
• Designer: Righini
• Interior Booklet
• Photorealistic Exterior Renders
• 3d Model- Deck & Superstructures
• Complete Outfitting Design
• Systems & 3d Piping
• Yacht Building Assistance
• Yard: Logica Yachts - Lenght: 44.8 mt
• Designer: Brenta
• Structural Design & 3d Structural Model
• Yard: BSD Yachts - Lenght: 30 mt
• Yard: PerMARE - Lenght: 29.6 mt
• Concept & Interiors Layout
• Owners Manual & Iso Stability Booklet
• Yard: BSD Yachts - Lenght: 32.4 mt
• Yard: Azimut Benetti - Lenght: 28.50 mt
• As Built Drawings Of Full Set Of Tech Dwgs
• As Built Various Drawings
• Photorealistic Interiors Renders
• External Grp Furnitures Shop Dwg
• Yard: Azimut Benetti - Lenght: 40.2 mt
• Mould & Plug (Modifications)
• 3d Piping (Partial)
• External Grp Furnitures Shop Dwgs
• Yard: Azimut Benetti - Lenght: 36.9 mt
• Minor Refit General Consulting
• (Hull n.004)
• (Hull n.007)
• External Grp Furnitures
• Yard: Azimut Benetti - Lenght: 31.75 mt
• Various Drawings Update
• 3d Model: Various Boat Modifications
• Yard: Viking Marin - Lenght: 12.7 mt
• Complete Project
• Exterior Styling
• Interior Decor
• Full Technical Development
• Yard: PerMARE - Lenght: 28 mt
• Yard: Leopard Yachts - Lenght: 43.12 mt
• Designer: Bacigalupo
• Hull Structure Scantling & Lamination
• Yard: PerMARE - Lenght: 29.60 mt
• Yard: ISA - Lenght: 36.45 mt
• Designer: Vallicelli
• Technical Management & Project Coordination
• Yard: Leopard Yachts - Lenght: 34 mt
• Hull Lines Plan
• Hydrostatics & Stability
• 3d Model: Complete Boat
• Structural Design & Plans
• Engine Room Arrangement
• Yard: ISA - Lenght: 47.5 mt
• Designer: Franchini
• Hull Surface Fairing
• Scantling & MidProject Section
• Mca Stability Booklet (Intact & Damage)
• Yard: ISA - Lenght: 41.6 mt
• Systems Schemes
• Gas Turbine Exhaust Design
• Tech Management & Project Coord.
• Yard: Admiral - Lenght: 33 mt
• Hull Scantlings & Class Drawings
• Yard: PerMARE - Lenght: 33.5 mt
• Designer: Bacigalupo, Profilo Design
• Mould & Plugs Design
• Yard: Overmarine - Lenght: 33.5 mt
• Designer: Bacigalupo, Righini
• Structural General Update
• (Power Increase)
• Engine Room Update
• ( 2x Gas Turbine, 55 Knots )
• Yard: Overmarine - Lenght: 31.4 mt
• Yard: Overmarine - Lenght: 21.98 mt
• Yard: Leopard Yachts - Lenght: 24 mt

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Daily Nautica

Verme Yacht Design

Verme yacht design: azienda specializzata nella progettazione di yacht e sistemi marini.

Indirizzo: Via Moggia 75/C – 16033 Lavagna (GE)

Telefono: +39 0185 323037

Mail: [email protected]

Sito: http://www.verme.it/

Lo studio Verme Yacht Design si occupa della progettazione di yacht e sistemi marini, la cui realizzazione viene attentamente supervisionata in ogni sua fase per garantire un’alta qualità senza compromessi. Per l’azienda grande importanza rivestono l’ integrazione progettuale e l’ innovazione e i servizi che offre spaziano dall’analisi strutturale alla progettazione di componenti meccaniche su misura, fino allo yacht design di interni ed esterni.

La vasta gamma di servizi garantiti copre tutte le fasi di sviluppo dei progetti e comprende:

• Sistemi marini e progettazione meccanica . Nel corso degli anni lo studio ha sviluppato sistemi innovativi e avanzati, con il particolare obiettivo di offrire un prodotto non solo in grado di soddisfare al meglio le esigenze e i desideri del cliente, aumentando il comfort a bordo, ma anche attento al risparmio energetico e a utilizzare materiali eco-friendly. Vengono realizzati sistemi di propulsione (senza restrizioni su velocità, potenza e tipo di motore), di movimentazione (completamente elettrici), di manovra e di stabilizzazione (che massimizzano il comfort a bordo e riducono la resistenza al movimento).
• Progettazione dello scafo e CFD . La CFD (fluidodinamica computazionale) viene utilizzata per prevedere e ottimizzare la resistenza dello scafo, scegliere il miglior sistema di stabilizzazione, testare diversi profili e geometrie dell’elica in base alla geometria dello scafo e alle prestazioni della nave, stimare e valutare i gas di scarico del motore per limitare il rumore e la contropressione, valutare e ottimizzare l’impianto di climatizzazione (prevenendo o risolvendo problemi anche complessi).
• Allestimento (soluzioni personalizzate).
• Progettazione di sistemi . L’azienda progetta il sistema che meglio si adatta alle esigenze del cliente e che garantisce il minor costo, spazio minimo e il miglior livello di sicurezza e qualità.
• Brevetti e Ricerca&Sviluppo . Lo studio detiene diversi brevetti, tra cui una soluzione di movimentazione per balcone laterale o di poppa, una passerella modulare, un propulsore silenzioso e un sistema di propulsione ibrido.
• Refit e Perizie .
• Servizi di Interior Design . A seconda dei gusti dei clienti, viene fatta una scelta accurata e coerente dei materiali e degli arredi, a cui si aggiungono un’attenta progettazione illuminotecnica e un miglioramento termoacustico.
• Progettazione strutturale e FEM .

Verme Yacht Design lavora per i principali cantieri navali italiani e tutte le sue collaborazioni con loro si basano sull’ assistenza a lungo termine e principalmente sullo sviluppo completo dei progetti e sull’assistenza in cantiere. Tra i progetti a cui ha lavorato, si annoverano Amer 94, Amer 110, Azimut 60, Azimut Magellano 25m RPH, Benetti Lusben LB001, Benetti Mediterraneo BM007, Custom Line 120, Custom Line Navetta 42 e Wally Power 52.

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Massimo Verme, integration and innovation make the difference

L’integrazione e l’innovazione fanno la differenza. È questo il motto sul quale si basa lo studio di progettazione di Massimo Verme. Approfondiamo con lui questi interessanti aspetti

by Carla Pagani e Francesco Michienzi

MODULI COMPONIBILI, TRASPORTATORI TELESCOPICI, PINNE ELETTRICHE, GIROSCOPI, FOIL, CARENE A GEOMETRIA VARIABILE. Parlare con Massimo Verme, a capo di Verme Yacht Design, azienda di stanza a Lavagna specializzata in progettazione nautica, è come aprire le porte di un arsenale fantasmagorico in cui si lavora alacremente e le invenzioni la fanno da padrone. Verme comincia a lavorare in uno studio di ingegneria a Chiavari quando frequenta ancora l’università.

Sul Custom Line 120 Verme Yacht Design ha curato, in collaborazione con l’ufficio tecnico del Gruppo Ferretti, il progetto della carena e della parte strutturale.

Verme yacht design è uno studio di progettazione nautica ligure attivo dalla metà degli anni novanta che si occupa anche di meccanica e motoristica..

La sua avventura nel mondo nautico inizia a metà degli anni Novanta. Lavora insieme ai guru della progettazione. «Bacigalupo, Righini, Caliari . Grandissimi nomi con cui era entusiasmante lavorare. La cosa che più mi affascinava era vedere come un solo uomo potesse coprire tutti gli aspetti della progettazione: dalle linee esterne alla carena, alla propulsione. Erano altri tempi» , dice, tradendo già dalle prime parole una spiccata energia dettata dalla passione per il proprio lavoro, la voglia di sperimentare in continuazione, l’inventiva che anima scelte e progetti. Verme Yacht Design cresce anno dopo anno.

Propulsore azimutale ad eliche controrotanti da 2.000 bhp, con input elettrico. Il suo modello maggiore da 2.300 kW è in esercizio su un aliscafo.

Il cambio di passo arriva nel 2006, quando verme progetta per permare sia la parte strutturale e ingegneristica, sia il design esterno di amer 92..

Nel 2006, per il gruppo Permare, Verme progetta sia la parte ingegneristica, sia il design dell’ Amer 92 . Dall’anno dopo inizia la collaborazione con il gruppo Azimut Benetti. Nel 2009 Verme si aggiudica il premio Boat of the year per un altro Amer , il 116 .

Nel 2016, al salone nautico di Cannes, vince il premio per l’innovazione , e così nei due anni successivi. Il 2019 è la volta del Best power per le imbarcazioni tra i 24 e i 40 metri al salone nautico di Fort Lauderdale. Nel 2015 parte la collaborazione con il Gruppo Ferretti.

Brevetto T-Gyro T-Gyro, dove T sta per “toroidal” o “turbo”, visto che accelera a regime in meno di metà tempo . Il cambio a variazione continua di velocità al suo interno, toroidale, simile a quello utilizzato nei Kers di Formula 1 trasforma efficientemente la coppia del motore elettrico in una maggiore accelerazione della massa del giroscopio.

Massimo Verme ha fatto della multidisciplinarietà il suo modus operandi . «Mi sono sempre occupato di cose diverse». Sì, perché per Verme quello che conta davvero è la capacità di immaginare, indipendentemente dalla disciplina. «La cosa più importante è saper partire dal foglio bianco per costruire e progettare». Ma è importante anche l’innovazione. «Negli ultimi quattro anni abbiamo depositato una decina di brevetti nel campo della stabilizzazione e dell’accesso dei disabili a bordo e dell’imbarco di vettovaglie». Il metodo è quello di accogliere le nuove sfide e trovare soluzioni inedite per risolvere problemi concreti.

Il progetto di design di Sea Arrow del 2014.

«quando ci viene commissionato un progetto , ci chiediamo sempre come e quanto possiamo fare innovazione ». massimo verme.

Nel mondo della nautica, però, non sempre è facile innovare . «I cantieri navali devono gestire quotidianamente un enorme carico di lavoro e di progettazione per cui nella maggioranza dei casi si tende ad adottare soluzioni standard che possano far procedere il processo produttivo a passo svelto. Le nostre innovazioni richiedono invece uno sviluppo del prodotto». E non sempre ci sono le risorse o la volontà per farlo.

«Servono investimenti e bisogna rischiare». Come fare allora? Una strada percorribile c’è: fare squadra . «I cantieri potrebbero mettersi insieme, finanziare uno studio comune da portare avanti e poi adottarlo customizzandolo ognuno a modo proprio». La sfida è tutta qui: trovare un equilibrio tra innovazione e standardizzazione da una parte e lo sconfinato mondo del bespoke dall’altra. Da dove partire? Dai terreni su cui varrebbe la pena davvero investire per innovare. «Quello delle movimentazioni, innanzitutto». E poi c’è il comfort: «È un campo di ricerca interessante. Pensiamo alla insonorizzazione, alla coibentazione e alla stabilizzazione». Tre aspetti chiave della comodità della vita a bordo. «E poi c’è la sfida dei consumi e della navigabilità». Un settore in continua evoluzione che richiede risposte efficaci in tempi rapidi. «Perché non puntare su carene a geometria variabile? Non possiamo pensare che i foil siano l’unica soluzione del futuro».

GerrisBoats è un veicolo elettrico a bassa resistenza, formazione d’onda, e, soprattutto, ad altezza variabile ed accessibile ai disabili. Si tratta di due brevetti depositati ed una startup innovativa creata per il suo sviluppo, sostenuta da diversi colleghi, un’università e alcuni cantieri nautici tra cui il Gruppo Permare.

Quest’anno Verme Yacht Design ha presentato GerrisBoats , un avanguardistico progetto di taxi d’acqua elettrico accessibile ai disabili e capace di ridurre al minimo l’impatto delle onde nei canali. Come funziona? «In sostanza si alza e si abbassa consentendo la regolazione dell’accesso a bordo dalla piattaforma, e poi grazie ai foil e allo scafo sommerso riduce l’impatto delle onde». In cantiere c’è anche un concept boat innovativo. «Abbiamo in mente un 52-55 metri con due importanti industrial designer di cui è ancora presto per svelare i nomi. Vogliamo fare scelte coraggiose sia sul piano costruttivo, sia degli interni». Un altro foglio bianco da riempire.

Modello brevettato in Italia di pinna di 6 m² ad azionamento elettrico tramite riduttore cicloidale a gioco nullo. È in corso di sviluppo un ulteriore brevetto per pinne di dimensioni maggiori.

(Massimo Verme, integration and innovation make the difference – Barchemagazine.com – Maggio 2021)

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