catamarano 30 metri

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Blackcat Superyachts 30 metri: il catamarano da crociera

Blackcat Superyachts 30 metri – Lo studio di architettura m2atelier ha già collaborato con il team di BlackCat per i precedenti progetti di 50m e 35m. Questo sarà il terzo modello dell’innovativa gamma BlackCat da quando il marchio di catamarani superyachts di lusso ad alte prestazioni, è stato lanciato nel 2016 dal campione australiano Mitch Booth insieme a Malcolm McKeon , uno dei designer di superyacht di maggior successo al mondo.

Stile contemporaneo, leggerezza, comfort e lusso si fondono in questi spazi unici che ogni armatore di superyacht si aspetta di trovare. Tecnologia e artigianato sono bilanciati in ogni aspetto del design per creare degli spazi eccezionali.

Il progetto di BlackCat 30 metri è stato creato in seguito alle molte richieste degli ultimi due anni da parte di clienti di tutto il mondo per un catamarano di queste dimensioni: si tratta dell’ultima entrata nel portafoglio di superyacht multiscafi eleganti della prossima generazione, all’avanguardia e ad alte prestazioni. Lo straordinario modello di BlackCat di 50 metri – lo yacht in fibra di carbonio a struttura singola più grande del mondo – è stato il primo progetto presentato 3 anni fa ed è stato seguito 10 mesi dopo da un modello più compatto di 35 metri.

Il Blackcat Superyachts 30 metri ha le stesse linee eleganti dei modelli più grandi e presenta un ricercato interior design firmato m2atelier. Offre alloggio in 6 cabine per un massimo di 8 ospiti e 4 membri dell’equipaggio e si caratterizza per gli interni aperti e spaziosi. Il salone sul ponte principale si articola su un unico livello e risulta abbastanza grande da poter ospitare grandi cene e intrattenimenti.

I vantaggi di una navigazione veloce e confortevole su un multiscafo, capace di navigare a velocità di crociera di 20 nodi raggiungendo velocità massime di 32 nodi, con un angolo di sbandamento basso e una piattaforma stabile, rendono il BlackCat 30 una valida e allettante alternativa a un monoscafo di 40 metri. Per soddisfare i desideri del cliente, ogni progetto può essere realizzato su misura fin nei minimi dettagli. Guardate qui il video con il nuovo BlackCat 30 m.

La gamma di superyacht BlackCat è all’avanguardia nelle prestazioni di crociera e grazie alla struttura leggera in fibra di carbonio, gli yacht sono in grado di navigare, anche a motore, in modo molto efficiente, riducendo al minimo le emissioni e, in alcuni casi, eliminandole completamente.

BlackCat ha recentemente unito le sue forze a quelle di McConaghy Boats , azienda specializzata nella costruzione di multiscafi da crociera in fibra di carbonio di medie dimensioni. Si tratta dell’ultima new-entry nell’alleanza esclusiva formata da una selezione di fornitori leader del settore, come North Technology Group e m2atelier , rafforzando così BlackCat Superyachts come punto di riferimento nel mercato dei grandi catamarani da crociera di lusso.

Blackcat Superyachts 30 metri: le immagini

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NASCE VILLA IL NUOVO CATAMARANO EXTRA DA 30 METRI

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EXTRA Yachts, brand di ISA Yachts, lancia la nuova linea catamarani a motore annunciando il progetto Villa  X30 metri.

Esterni ed interni sono a cura dello studio Olandese Phathom.

Il concetto di Extra Villa combina l’impareggiabile vivibilità di una casa con caratteristiche architettoniche innovative di openspace con layout multilivello, all’efficienza di una piattaforma a catamarano. Una nuova esperienza di vita a bordo informale e di divertimento sull’acqua.

X30 Villa segna l’evoluzione di Extra nel mercato dei catamarani, una sinergia dinamica in cui l’automotive incontra l’architettura. Lo stile esterno resta inconfondibile, mantenendo il DNA di EXTRA Yachts basato sul notevole utilizzo di vetri panoramici, ampie aree sociali e poppa aperta che facilita l’accesso al mare.

Questo nuovo catamarano, con una motorizzazione elettrica più silenziosa, impiega un sistema di propulsione ibrido che riduce significativamente le emissioni di C02. L’efficienza dei consumi è aumentata grazie ai pannelli solari inseriti nel vetro in grado di generare altra energia per l’utilizzo delle utenze di bordo. Il progetto prevede l’inserimento di materiali sostenibili o naturali come fibre riproposte, pitture e intonaci valutati in modo sostenibile, pelli alternative e legni di recupero senza compromettere la qualità o la finitura.

X30 Villa presenta un ampio pozzetto di poppa che può essere configurato in qualsiasi modo attraverso l’uso di mobili freestanding. Inoltre, quest’area è protetta da una balaustra in vetro per non ostacolare la visuale. La piattaforma multifunzionale, con movimento up/down, supporta sia un tender di oltre 5 metri che altri water toys. La stessa plancetta, quando allineata con le piattaforme laterali crea una spiaggia bagno molto ampia.

Caratteristica peculiare del layout è quella di avere le cabine VIP con accesso diretto allo specchio di poppa per godersi il mare senza dover attraversare l’interno.

Il ponte principale di X30 Villa vanta soffitti molto alti e grandi finestre panoramiche con l’intenzione di massimizzare le viste esterne lasciando che la luce solare naturale inondi l’interno. Il layout è suddiviso in zone conviviali più piccole su vari livelli per spezzare la continuità. Una delle opzioni prevede una pianta aperta che include un salone principale, un angolo biblioteca, un bar e una cucina a vista, che confluiscono casualmente l’uno nell’altro e sono dominati dalla timoneria rialzata e dall’osservatorio. Un’altra opzione è quella di avere la galley sottocoperta o la cucina sul main deck ma non a vista.

Gli interni sono caratterizzati da soluzioni architettoniche particolari come la geometria del soffitto che si estende all’esterno nella parte superiore di poppa per creare l’illusione di un’area conviviale molto più ampia con le porte del salone aperte. Mobili e accessori freestanding sul pozzetto di poppa sono stati scelti per amplificare ulteriormente l’atmosfera interna di questa area esterna.

I dettagli urbani si uniscono a materiali terrosi in un linguaggio visivo più morbido. Le pareti tortuose scorrono senza soluzione di continuità in montanti e sono rifinite con intonaco strutturato. I pannelli in cemento lucido sono completati dai piani in pietra delle finestrature creando contrasti con il metallo opaco e i mobili in noce. I lucernari sopraelevati inondano di luce naturale il parquet in rovere desaturato con aree di tappeto e cemento simulato per un aspetto caldo ma industriale.

La cabina armatoriale è stata concepita come una destinazione privata dove trascorrere il tempo nell’ambiente più idilliaco. Questa oasi dinamica dispone di un’area relax con divani e di una zona notte posizionati al centro mentre il bagno SPA si adagia su un livello più basso ed è stato diviso a sinistra e a dritta nave.

Incastonata a prua tra i due scafi, la terrazza sul mare della cabina armatoriale può essere abbassata in acque calme offrendo viste eccezionali pur mantenendo la massima privacy. Le porte in vetro chiudono la terrazza mentre in posizione ribassata offrono protezione dal vento e dalle intemperie. Quando è chiusa, la cabina armatoriale mantiene la sua idoneità al mare offrendo protezione e smorzamento del suono grazie al suo design intrinseco.

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Extra Yachts lancia la nuova linea di catamarani a motore con il progetto di 30 metri  X30 Villa , curato  dallo studio olandese Phathom per il design di interni ed esterni.

La serie Villa combina l’impareggiabile vivibilità di una casa , con caratteristiche architettoniche innovative di openspace e layout multilivello , all’efficienza di una piattaforma a catamarano , per una nuova esperienza di vita a bordo informale e di divertimento sull’acqua.

X30 Villa segna l’evoluzione di Extra nel mercato dei catamarani, una sinergia dinamica in cui l’automotive incontra l’architettura. Lo stile esterno resta inconfondibile, mantenendo il DNA di Extra Yachts basato sul notevole utilizzo di vetri panoramici, ampie aree sociali e poppa aperta che facilita l’accesso al mare.

Questo nuovo catamarano, con una motorizzazione elettrica più silenziosa, impiega un sistema di propulsione ibrido che riduce significativamente le emissioni di C02. L’efficienza dei consumi è aumentata grazie ai pannelli solari inseriti nel vetro in grado di generare altra energia per l’utilizzo delle utenze di bordo. Il progetto prevede l’inserimento di materiali sostenibili o naturali come fibre riproposte, pitture e intonaci valutati in modo sostenibile, pelli alternative e legni di recupero senza compromettere la qualità o la finitura.

X30 Villa presenta un ampio pozzetto di poppa che può essere configurato in qualsiasi modo attraverso l’uso di mobili freestanding. Inoltre, quest’area è protetta da una balaustra in vetro per non ostacolare la visuale. La piattaforma multifunzionale , con movimento up/down, supporta sia un tender di oltre 5 metri che altri water toys. La stessa plancetta, quando allineata con le piattaforme laterali, crea una spiaggia bagno molto ampia. 

Caratteristica peculiare del layout è quella di avere le cabine VIP con accesso diretto allo specchio di poppa per godersi il mare senza dover attraversare l’interno.

Il ponte principale di X30 Villa vanta soffitti molto alti e grandi finestre panoramiche con l’intenzione di massimizzare le viste esterne lasciando che la luce solare naturale inondi l’interno. Il layout è suddiviso in zone conviviali più piccole su vari livelli per spezzare la continuità. Una delle opzioni prevede una pianta aperta che include un salone principale, un angolo biblioteca, un bar e una cucina a vista, che confluiscono casualmente l’uno nell’altro e sono dominati dalla timoneria rialzata e dall’osservatorio. Un’altra opzione è quella di avere la galley sottocoperta o la cucina sul main deck ma non a vista.

Gli interni sono caratterizzati da soluzioni architettoniche particolari come la geometria del soffitto che si estende all’esterno nella parte superiore di poppa per creare l’illusione di un’area conviviale molto più ampia con le porte del salone aperte. Mobili e accessori freestanding sul pozzetto di poppa sono stati scelti per amplificare ulteriormente l’atmosfera interna di questa area esterna.

I dettagli urbani si uniscono a materiali terrosi in un linguaggio visivo più morbido. Le pareti tortuose scorrono senza soluzione di continuità in montanti e sono rifinite con intonaco strutturato. I pannelli in cemento lucido sono completati dai piani in pietra delle finestrature creando contrasti con il metallo opaco e i mobili in noce. I lucernari sopraelevati inondano di luce naturale il parquet in rovere desaturato con aree di tappeto e cemento simulato per un aspetto caldo ma industriale .

La cabina armatoriale è stata concepita come una destinazione privata dove trascorrere il tempo nell’ambiente più idilliaco. Questa oasi dinamica dispone di un’area relax con divani e di una zona notte posizionati al centro mentre il bagno SPA si adagia su un livello più basso ed è stato diviso a sinistra e a dritta nave.

Incastonata a prua tra i due scafi, la terrazza sul mare della cabina armatoriale può essere abbassata in acque calme offrendo viste eccezionali pur mantenendo la massima privacy. Le porte in vetro chiudono la terrazza mentre in posizione ribassata offrono protezione dal vento e dalle intemperie. Quando è chiusa, la cabina armatoriale mantiene la sua idoneità al mare offrendo protezione e smorzamento del suono grazie al suo design intrinseco.

Fonte: Palumbo Superyachts

di Redazione Superyacht

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Nasce Villa, il nuovo catamarano Extra da 30 metri

Il nuovo catamarano, con una motorizzazione elettrica più silenziosa, impiega un sistema di propulsione ibrido che riduce significativamente le emissioni di CO2. L'efficienza dei consumi è aumentata grazie ai pannelli solari inseriti nel vetro in grado di generare altra energia per l’utilizzo delle utenze di bordo

Extra Yachts, brand di Isa Yachts, lancia la nuova linea catamarani a motore annunciando il progetto Villa X30 metri.

Esterni ed interni sono a cura dello studio Olandese Phathom. Il concetto di Extra Villa combina l'impareggiabile vivibilità di una casa con caratteristiche architettoniche innovative di openspace con layout multilivello, all'efficienza di una piattaforma a catamarano. Una nuova esperienza di vita a bordo informale e di divertimento sull’acqua.

X30 Villa segna l'evoluzione di Extra nel mercato dei catamarani, una sinergia dinamica in cui l'automotive incontra l'architettura. Lo stile esterno resta inconfondibile, mantenendo il DNA di Extra Yachts basato sul notevole utilizzo di vetri panoramici, ampie aree sociali e poppa aperta che facilita l'accesso al mare.

Questo nuovo catamarano, con una motorizzazione elettrica più silenziosa, impiega un sistema di propulsione ibrido che riduce significativamente le emissioni di CO2. L'efficienza dei consumi è aumentata grazie ai pannelli solari inseriti nel vetro in grado di generare altra energia per l’utilizzo delle utenze di bordo. Il progetto prevede l’inserimento di materiali sostenibili o naturali come fibre riproposte, pitture e intonaci valutati in modo sostenibile, pelli alternative e legni di recupero senza compromettere la qualità o la finitura.

X30 Villa presenta un ampio pozzetto di poppa che può essere configurato in qualsiasi modo attraverso l’uso di mobili freestanding. Inoltre, quest’area è protetta da una balaustra in vetro per non ostacolare la visuale. La piattaforma multifunzionale, con movimento up/down, supporta sia un tender di oltre 5 metri che altri water toys. La stessa plancetta, quando allineata con le piattaforme laterali crea una spiaggia bagno molto ampia. Caratteristica peculiare del layout è quella di avere le cabine Vip con accesso diretto allo specchio di poppa per godersi il mare senza dover attraversare l'interno.

Il ponte principale di X30 Villa vanta soffitti molto alti e grandi finestre panoramiche con l'intenzione di massimizzare le viste esterne lasciando che la luce solare naturale inondi l'interno. Il layout è suddiviso in zone conviviali più piccole su vari livelli per spezzare la continuità. Una delle opzioni prevede una pianta aperta che include un salone principale, un angolo biblioteca, un bar e una cucina a vista, che confluiscono casualmente l'uno nell'altro e sono dominati dalla timoneria rialzata e dall'osservatorio. Un’altra opzione è quella di avere la galley sottocoperta o la cucina sul main deck ma non a vista.

Gli interni sono caratterizzati da soluzioni architettoniche particolari come la geometria del soffitto che si estende all'esterno nella parte superiore di poppa per creare l'illusione di un'area conviviale molto più ampia con le porte del salone aperte. Mobili e accessori freestanding sul pozzetto di poppa sono stati scelti per amplificare ulteriormente l'atmosfera interna di questa area esterna.

I dettagli urbani si uniscono a materiali terrosi in un linguaggio visivo più morbido. Le pareti tortuose scorrono senza soluzione di continuità in montanti e sono rifinite con intonaco strutturato. I pannelli in cemento lucido sono completati dai piani in pietra delle finestrature creando contrasti con il metallo opaco e i mobili in noce. I lucernari sopraelevati inondano di luce naturale il parquet in rovere desaturato con aree di tappeto e cemento simulato per un aspetto caldo ma industriale.

La cabina armatoriale è stata concepita come una destinazione privata dove trascorrere il tempo nell'ambiente più idilliaco. Questa oasi dinamica dispone di un’area relax con divani e di una zona notte posizionati al centro mentre il bagno SPA si adagia su un livello più basso ed è stato diviso a sinistra e a dritta nave.

Incastonata a prua tra i due scafi, la terrazza sul mare della cabina armatoriale può essere abbassata in acque calme offrendo viste eccezionali pur mantenendo la massima privacy. Le porte in vetro chiudono la terrazza mentre in posizione ribassata offrono protezione dal vento e dalle intemperie. Quando è chiusa, la cabina armatoriale mantiene la sua idoneità al mare offrendo protezione e smorzamento del suono grazie al suo design intrinseco.

Scheda tenica

LOA: 30,5 m

Max beam: 13,7 m

Max draft: 0,9 m

Diplacement: 100 T

Gross tonnage: 320

Water capacity: 2.800 L

Fuel Capacity: 22.000 L

Main Engines: 2 x Volvo Penta IPS 1350

Generators: 2 x 35 kW (up to 45 kW)

Cruising speed: 12.5 kn approx

Max speed: 17.5 kn approx.

www.extrayachts.com

Gli interni del catamarano Villa

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EXTRA Yachts: nasce Villa il nuobo catamarano da 30 metri

Virginia De Carlo Marketing Director

• 27/08/2022 17:00

EXTRA Yachts, brand di ISA Yachts, lancia la nuova linea catamarani a motore annunciando il progetto Villa  X30 metri. 

Esterni ed interni sono a cura dello studio Olandese Phathom.

Il concetto di Extra Villa combina l'impareggiabile vivibilità di una casa con caratteristiche architettoniche innovative di openspace con layout multilivello, all'efficienza di una piattaforma a catamarano. Una nuova esperienza di vita a bordo informale e di divertimento sull’acqua.

X30 Villa segna l'evoluzione di Extra nel mercato dei catamarani, una sinergia dinamica in cui l'automotive incontra l'architettura. Lo stile esterno resta inconfondibile, mantenendo il DNA di EXTRA Yachts basato sul notevole utilizzo di vetri panoramici, ampie aree sociali e poppa aperta che facilita l'accesso al mare.

Questo nuovo catamarano, con una motorizzazione elettrica più silenziosa, impiega un sistema di propulsione ibrido che riduce significativamente le emissioni di C02. L'efficienza dei consumi è aumentata grazie ai pannelli solari inseriti nel vetro in grado di generare altra energia per l’utilizzo delle utenze di bordo. Il progetto prevede l’inserimento di materiali sostenibili o naturali come fibre riproposte, pitture e intonaci valutati in modo sostenibile, pelli alternative e legni di recupero senza compromettere la qualità o la finitura.

X30 Villa presenta un ampio pozzetto di poppa che può essere configurato in qualsiasi modo attraverso l’uso di mobili freestanding. Inoltre, quest’area è protetta da una balaustra in vetro per non ostacolare la visuale. La piattaforma multifunzionale, con movimento up/down, supporta sia un tender di oltre 5 metri che altri water toys. La stessa plancetta, quando allineata con le piattaforme laterali crea una spiaggia bagno molto ampia. 

Caratteristica peculiare del layout è quella di avere le cabine VIP con accesso diretto allo specchio di poppa per godersi il mare senza dover attraversare l'interno.

Il ponte principale di X30 Villa vanta soffitti molto alti e grandi finestre panoramiche con l'intenzione di massimizzare le viste esterne lasciando che la luce solare naturale inondi l'interno. Il layout è suddiviso in zone conviviali più piccole su vari livelli per spezzare la continuità. Una delle opzioni prevede una pianta aperta che include un salone principale, un angolo biblioteca, un bar e una cucina a vista, che confluiscono casualmente l'uno nell'altro e sono dominati dalla timoneria rialzata e dall'osservatorio. Un’altra opzione è quella di avere la galley sottocoperta o la cucina sul main deck ma non a vista.

Gli interni sono caratterizzati da soluzioni architettoniche particolari come la geometria del soffitto che si estende all'esterno nella parte superiore di poppa per creare l'illusione di un'area conviviale molto più ampia con le porte del salone aperte. Mobili e accessori freestanding sul pozzetto di poppa sono stati scelti per amplificare ulteriormente l'atmosfera interna di questa area esterna.

I dettagli urbani si uniscono a materiali terrosi in un linguaggio visivo più morbido. Le pareti tortuose scorrono senza soluzione di continuità in montanti e sono rifinite con intonaco strutturato. I pannelli in cemento lucido sono completati dai piani in pietra delle finestrature creando contrasti con il metallo opaco e i mobili in noce. I lucernari sopraelevati inondano di luce naturale il parquet in rovere desaturato con aree di tappeto e cemento simulato per un aspetto caldo ma industriale.

La cabina armatoriale è stata concepita come una destinazione privata dove trascorrere il tempo nell'ambiente più idilliaco. Questa oasi dinamica dispone di un’area relax con divani e di una zona notte posizionati al centro mentre il bagno SPA si adagia su un livello più basso ed è stato diviso a sinistra e a dritta nave.

Incastonata a prua tra i due scafi, la terrazza sul mare della cabina armatoriale può essere abbassata in acque calme offrendo viste eccezionali pur mantenendo la massima privacy. Le porte in vetro chiudono la terrazza mentre in posizione ribassata offrono protezione dal vento e dalle intemperie. Quando è chiusa, la cabina armatoriale mantiene la sua idoneità al mare offrendo protezione e smorzamento del suono grazie al suo design intrinseco.

EXTRA Yachts

Creata per garantire all’armatore uno stretto contatto con il mare e la natura, EXTRA Yachts è specializzata nello sviluppo di yacht dalla forte personalità. Le sue linee distintive offrono un range di modelli che va dai 76’ ai 130’ ed un catamarano a motore da 30 metri, tutti con interni ed esterni dalla massima abitabilità, ridotti consumi ed ampia autonomia. Sviluppata grazie all'avanzata esperienza tecnica di ISA Yachts, EXTRA offre ai clienti tutti i vantaggi di far parte del network Palumbo Superyachts che comprende un ufficio di rappresentanza a Monaco ed una rete logistica di cinque cantieri navali nel Mediterraneo (Ancona, Malta, Marsiglia, Napoli e Savona).

Virginia De Carlo

Marketing Director

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Nasce Villa il nuovo catamarano Extra da 30 metri

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Extra Yachts, brand di ISA Yachts, lancia la nuova linea catamarani a motore annunciando il progetto Villa X30 metri. Esterni ed interni sono a cura dello studio Olandese Phathom. Il concetto di Extra Villa combina l'impareggiabile vivibilità di una casa con caratteristiche architettoniche innovative di openspace con layout multilivello, all'efficienza di una piattaforma a catamarano. Una nuova esperienza di vita a bordo informale e di divertimento sull'acqua. X30 Villa segna l'evoluzione di Extra nel mercato dei catamarani, una sinergia dinamica in cui l'automotive incontra l'architettura. Lo stile esterno resta inconfondibile, mantenendo il DNA di Extra Yachts basato sul notevole utilizzo di vetri panoramici, ampie aree sociali e poppa aperta che facilita l'accesso al mare.

Questo nuovo catamarano, con una motorizzazione elettrica più silenziosa, impiega un sistema di propulsione ibrido che riduce significativamente le emissioni di C02. L'efficienza dei consumi è aumentata grazie ai pannelli solari inseriti nel vetro in grado di generare altra energia per l'utilizzo delle utenze di bordo. Il progetto prevede l'inserimento di materiali sostenibili o naturali come fibre riproposte, pitture e intonaci valutati in modo sostenibile, pelli alternative e legni di recupero senza compromettere la qualità o la finitura. X30 Villa presenta un ampio pozzetto di poppa che può essere configurato in qualsiasi modo attraverso l'uso di mobili freestanding. Inoltre, quest'area è protetta da una balaustra in vetro per non ostacolare la visuale. La piattaforma multifunzionale, con movimento up/down, supporta sia un tender di oltre 5 metri che altri water toys. La stessa plancetta, quando allineata con le piattaforme laterali crea una spiaggia bagno molto ampia. Caratteristica peculiare del layout è quella di avere le cabine VIP con accesso diretto allo specchio di poppa per godersi il mare senza dover attraversare l'interno.

Il ponte principale di X30 Villa vanta soffitti molto alti e grandi finestre panoramiche con l'intenzione di massimizzare le viste esterne lasciando che la luce solare naturale inondi l'interno. Il layout è suddiviso in zone conviviali più piccole su vari livelli per spezzare la continuità. Una delle opzioni prevede una pianta aperta che include un salone principale, un angolo biblioteca, un bar e una cucina a vista, che confluiscono casualmente l'uno nell'altro e sono dominati dalla timoneria rialzata e dall'osservatorio. Un'altra opzione è quella di avere la galley sottocoperta o la cucina sul main deck ma non a vista. Gli interni sono caratterizzati da soluzioni architettoniche particolari come la geometria del soffitto che si estende all'esterno nella parte superiore di poppa per creare l'illusione di un'area conviviale molto più ampia con le porte del salone aperte. Mobili e accessori freestanding sul pozzetto di poppa sono stati scelti per amplificare ulteriormente l'atmosfera interna di questa area esterna. I dettagli urbani si uniscono a materiali terrosi in un linguaggio visivo più morbido. Le pareti tortuose scorrono senza soluzione di continuità in montanti e sono rifinite con intonaco strutturato. I pannelli in cemento lucido sono completati dai piani in pietra delle finestrature creando contrasti con il metallo opaco e i mobili in noce. I lucernari sopraelevati inondano di luce naturale il parquet in rovere desaturato con aree di tappeto e cemento simulato per un aspetto caldo ma industriale. La cabina armatoriale è stata concepita come una destinazione privata dove trascorrere il tempo nell'ambiente più idilliaco. Questa oasi dinamica dispone di un'area relax con divani e di una zona notte posizionati al centro mentre il bagno SPA si adagia su un livello più basso ed è stato diviso a sinistra e a dritta nave. Incastonata a prua tra i due scafi, la terrazza sul mare della cabina armatoriale può essere abbassata in acque calme offrendo viste eccezionali pur mantenendo la massima privacy. Le porte in vetro chiudono la terrazza mentre in posizione ribassata offrono protezione dal vento e dalle intemperie. Quando è chiusa, la cabina armatoriale mantiene la sua idoneità al mare offrendo protezione e smorzamento del suono grazie al suo design intrinseco.

Main Data: 

LOA: 30.5 m Max beam: 13.7 m Max draft: 0.9 m Diplacement: 100 T Gross tonnage: 320 Water capacity: 2800 L Fuel Capacity: 22000 L Main Engines: 2 x Volvo Penta IPS 1350 Generators: 2 x 35 kW (up to 45 kW) Cruising speed: 12.5 kn approx Max speed: 17.5 kn approx

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Blackcat 30 // Malcolm McKeon Yacht Design

Mallcolm mckeon yacht design unveiled the blackcat 30..

The BlackCat 30 concept is a very stlish 30m Catamaran, designed by Malcolm McKeon for the brand BlackCat Superyachts with interior styling by m2atelier. The builder will be experienced multihull shipyard McConaghy Boats. The yacht is capable to reach a cruising speed of 20 knots with a top speed of 30 knots.

“The cruising catamaran market is the largest growth sector in midsize yachts today. We believe this trend will continue and eventually will become common throughout the superyacht sailing scene. The large volume and stable platform a BlackCat multihull provides is the logical solution for comfortable cruising”, said Mitch Booth, founder of BlackCat Superyachts .

“We are very proud to be part of this extraordinary team in such a unique project. We try to integrate and connect the interior design with the lines, characteristics and performances of the exterior design in order to achieve a continuous atmosphere and energy. Contemporary, lightness, comfort and luxury blend together in these one-of-a-kind spaces that any superyacht owner expects to see. Technology and craftsmanship are balanced in every aspect of the design to create exceptional spaces” , said Marijana Radovic and Marco Bonelli, BlackCat interior designers from m2atelier.

SHARING IS CARING - THANK YOU!

Baltic 146 // judel/vrolijk, maltese falcon // perini navi, 23m ketch “iltchi” by hoek design, 40m performance sailing yacht by reichel/pugh, ribelle // vitters // malcolm mckeon // rémi tessier, 60m ketch // philippe briand, polina star iv // contest 85 cs, nds evolution // jfa yachts //long island 85.

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10 catamarani fino a 12 metri per navigare a lungo

• Dicembre 13, 2016

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E’ impressionante l’evoluzione di questo segmento di mercato: si va dai modelli tranquilli, ideali per chi vuole navigare con calma, a quelli che mettono le performance davanti a tutto. In comune hanno la grande facilità d’uso anche se si è da soli

Dieci modelli scelti per voi, bali 4.0 lounge.

Broadblue 385

Comet Cat 37

Fountaine Pajot Lucia 40

Lady Hawke 33 Eco

Nautitech 40 Open/Fly

Seawind 1160

La nostra analisi del mercato fino a 12 metri

Qual è la difficoltà principale che incontrano un progettista e un cantiere quando si trovano a disegnare un catamarano di dimensioni ridotte? Semplice, riuscire a mantenere quelle caratteristiche di spazio senza realizzare una cattedrale sul mare. Per riuscirci, la soluzione è stata quella di aumentare il baglio e soprattutto di modificare il disegno degli scafi. Gli ingressi in acqua rimangono fini, mentre quello che cambia è la loro larghezza fino a poppa. Una soluzione che ha consentito di ottenere spazi nella zona notte un tempo impensabili.

Lo spigolo: fondamentale per aumentare gli spazi negli scafi

Bisogna qui fare una precisazione: praticamente tutti i modelli presenti sul mercato possono contare su due versioni, una dedicata al charter e una a uso armatoriale. La differenza è ovviamente nel numero di cabine: tante nella prima, mentre nella seconda uno scafo è tendenzialmente dedicato all’armatore, che si ritrova così ad avere a disposizione una vera e propria suite, con tanto di studio (oltre ovviamente a un bagno privato). Ad aumentare ulteriormente lo spazio contribuisce poi la presenza, su diversi modelli, di un profondo spigolo. Non ha, in questo caso, un utilizzo legato alle performance, ma serve per aumentare la larghezza interna pur mantenendo linee di ingresso in acqua fini.

STILI DIVERSI, UNO STESSO FOCUS: LUMINOSITA E SPAZIO Soprattutto negli ultimi anni, i cantieri hanno fatto un grande sforzo per portare anche sui modelli sotto i dodici metri alcune delle caratteristiche che hanno decretato il boom degli esemplari più grandi. Su tutto, indubbiamente, il moltiplicarsi di finestrature nella tuga e lungo lo scafo , per aumentare esponenzialmente la luminosità interna, anche nella zona notte. C’è pure chi è andato oltre, come sul Bali 4.0 Lounge, il modello più piccolo della giovane gamma da crociera di Catana. Qui, la paratia che divide il quadrato dal pozzetto è in realtà un portellone a ribalta, che va a nascondersi sotto al “tetto” della sovrastruttura centrale, rendendo il pozzetto (di per sé di dimensioni ridotte) parte integrante del quadrato.

A prua invece in molti optano per l’abbandono dei classici trampolini , per fare posto a un secondo pozzetto dotato di ogni comfort. Un discorso a parte va invece fatto per la timoneria: il suo posizionamento varia innanzitutto in funzione della presenza o meno del flying bridge. In ogni caso, si tende a isolarla rispetto alla zona dedicata agli ospiti, raggruppando in un unico punto tutte le manovre necessarie.

IL MERCATO Partiamo ad analizzare questo segmento del mercato da due realtà italiane. Un cantiere storico come Comar ha nella sua gamma un catamarano di 11,30 metri, il Comet Cat 37 , disegnato da uno dei mostri sacri del settore, il francese Marc Lombard, caratterizzato da scafi stretti nell’opera viva, che si allargano sopra per aumentare gli spazi interni. Il pugliese Lady Hawke conta invece invece due modelli, di 33 e 37 piedi. L’ultimo nato è il 33 Eco Comfort: dalla collaborazione con Oceanvolt è stata sviluppata una motorizzazione elettrica con due propulsori da 6 kW e un generatore diesel: a una velocità di sei nodi ha un’autonomia di due ore in puro stile elettrico.

A prua la presenza di un secondo pozzetto attrezzato aumenta notevolmente la privacy in coperta

La vera lotta è soprattutto nel segmento 11-12 metri, dove sono presenti tutti i principali competitor internazionali. A Lagoon (3 modelli sotto i 12 metri) e Fountaine Pajot (con l’addio al mitico Mahé 36 è rimasto con il solo Lucia 40 sotto i 12 metri) si è affiancata la già citata gamma Bali di Catana, che continua comunque anche nella produzione dei suoi modelli più sportivi, costruiti con un largo uso di carbonio. Prosegue poi nel suo viaggio di crescita Nautitech , che dopo essere entrato a far parte del colosso Bavaria, ha appena presentato la versione con flying bridge del suo 40 piedi (a nostro parere può avere ancora più successo di quella open).

Arriva invece dal Sudafrica un altro storico cantiere di catamarani, quel Leopard che ha fatto la sua fortuna soprattutto nel mondo del charter, ma che si sta aprendo negli ultimi anni anche al mondo “armatoriale”, come dimostra il Leopard 40. A colpire è una soluzione che solitamente vediamo su modelli più grandi, ovvero una porta che conduce dal quadrato all’area prodiera. Soluzioni opposte, ma sempre particolari, le troviamo invece sul Rapier 400 del cantiere inglese Broadblue , praticamente un open, e sull’australiano Seawind 1150, caratterizzato da un profilo futuristico.

5 commenti su “10 catamarani fino a 12 metri per navigare a lungo”

Perché i link alla home page dei cantieri, anziché alla scheda di ciascun catamarano?

Il mercato è cresciuto esponenzialmente, ma in Italia c’è scarsa conoscenza dei catamarani. Questo anche perché le riviste specializzate trattano poco e superficialmente questo argomento. Mancano prove confronto con i monocarena, chiarimenti sulle differenze tra i catamarani cruiser e fast cruiser, con derive fisse o mobili, ecc. Anche per questo i cantieri italiano sono pochissimi in confronto con quelli francesi che sono maestri del settore.

Io cerco un catamarano nuovo e non riesco ad avere un prezzo orientativo

Parliamone posso offrirti un buon prodotto per Toni Congia

Mi trovo in accordo con quanto scritto .l Italia è un paese rimasto al palo ,come diceva il compianto tross,la conoscenza nautica in Italia è stagnante

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Azimut Launches the Magellano 30 Metri

• By Yachting Staff
• February 8, 2022

Azimut Yachts in Italy has launched the new flagship of its Magellano line: the Magellano 30 Metri, with a length overall of 97 feet, 6 inches.

Beam is 23 feet, and draft is 6 feet, 8 inches. Fuel capacity is more than 3,800 gallons for long-distance cruising—and Azimut says fuel consumption is about 15 percent lower than on traditional hard-chine planing hulls.

Also according to Azimut, the yacht has a top speed of 20 knots and a cruising speed of 16 knots with twin 1,550-horsepower MAN engines.

The design team behind the Magellano 30 Metri includes people who also collaborated on the Magellano 25 Metri : Ken Freivokh, who handled exterior styling, and Vincenzo De Cotiis, who designed the interiors. PLANA collaborated with Azimut on naval architecture for the Dual Mode hull.

Notable design features include more than 750 feet of glazed surfaces, for wide-angle views and a great deal of natural light on board.

A hotel mode package is available: Azimut says the Magellano 30 Metri can be fitted with this package, which has 100 kWh lithium batteries that let the yacht anchor silently, with zero emissions, for as long as four hours during the day and eight hours at night.

Take the next step: go to azimutyachts.com

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BlackCat, il futuro dei mega catamarani a vela di lusso. 100% carbonio e 30 nodi di velocità

50 metri di lunghezza, 340 metri quadrati di spazi da vivere dentro e fuori, carbonio ovunque , una grande sovrastruttura vetrata per dare luce a non finire all’interno. BlackCat sarà il più grande catamarano realizzato interamente in carbonio al mondo. Le sue velocità, assicurano dal cantiere, toccheranno i 30 nodi e il tutto in pieno comfort e sicurezza. Sarà un mega yacht fatto su misura per ogni armatore fin nei più piccoli dettagli.

Tra i mega yacht quello dei catamarani è un mondo quasi inesplorato, nonostante i vantaggi che un cat a vela assicura: dagli spazi immensi alla comodità di una navigazione mai sbandata, dalle velocità notevoli ai pescaggi ridotti che riducono i limiti dei grandi yacht in fatto di ancoraggi e ormeggi.

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8 Best Catamarans That Are 30 Feet or Less

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Large-sized catamarans are appealing due to their ample spacing and comfort. Therefore, a cruising family or couple looking to buy a boat is more likely to go for one of these. But are there small cruising catamarans that provide the performance, comfort, and amenities found in larger boats?  

The best catamarans under 30 feet (9.14 m) include the TomCat 6.2, Cadillac 27and 30, Gemini 30, Endeavour 30, and Maine Cat. These time-tested cruising cats are easy to handle, premium built, and are great for daytime sailing, overnight trips, and some even suitable for long-range sea passages. 

In this article, you’ll find a list of the best cruising catamarans below 30 feet (9.14 m). Keep reading to discover which catamarans make this list, what they have to offer, their pros and cons, and how much they cost.

If you are unsure whether or not 30ft is too small for your needs, then I suggest you check out another article I wrote named Best Size Catamaran , it will discuss why length matters and how it affects safety.

Unlike most catamarans designed for racing purposes, the TomCat 6.2 is a medium-sized cat that’s well-suited to daytime cruising. It boasts high-quality construction, vacuum-bagged hulls, and a plywood-reinforced deck.

This 20 footer (6.09 m) comes with an 11-foot (3.35 m) beam and not only offers you safety and comfort but performance and versatility as well. 

This boat has a centrally placed outboard engine and two rudders that allow it to turn quickly and maneuver confidently into and out of marina slips. The 9.9 hp outboard propels it to speeds of around 8 knots (9.21 mph or 14.8 kph), though the boat has the potential to move faster if desired.

This simpler type of cat (just one engine as an example) also allows for cheaper and easier maintenance. Maintenance costs are something most people underestimate when getting a cat, if you want to get some real numbers from actual sailors then I suggest you read this article (How much does it cost to maintain a cat).

The boat sails with minimal heeling, comfortably accommodate 6-8 people, and you can sail it single-handed or take a crew. 

High and narrow hulls bearing arched bottoms allow for a low wetted surface. The hull design provides low resistance and a great deal of reserved buoyancy and also enables you to drive through closely spaced waves.

On most 20-footers (6.1 m), driving through waves generates a smooth but wet ride, but with the TomCat’s enclosed deck (link to parts names explained here ), you are safe and protected behind a windshield and the high bulwark.

The TomCat makes an excellent cruiser because it performs impressively well both under sail and power. It combines the performance of a modern sailing cat with the comfort, style, and convenience of a powerboat. It’s also trailerable since you can detach the hulls from the deck , winch up the deck on a trailer, and slide the hulls underneath.

But the best part is that it’s easy on the pocket, with the price ranging between $36,750 and $44,580 .

Catalac 30 (9M)

The Catalac brand consists of strongly built vessels that sport thick hulls, glass windows, narrow beams, and vertical transoms . Catalac 30 was the first vessel in this popular British cruising line designed by Tom Lack in the late 60s. The boat’s appeal was attributed to its safety, ample spacing, well-built interior, and load-carrying abilities.

These characteristics are extremely important on a safe catamaran, overloading your cat makes it sit lower in the water, increases drag, reduces handling and speed, there is stuff you should know about this (so that you can make an educated buy). I have created an article where I try to explain the basics of a safe cat ( link here )

Sporting 5 berths, a massive galley, plus a cockpit with a sheltered steering position, the 30-foot (9.1 m) Catalac makes an excellent floating home for a cruising family. It sails exceptionally well, doesn’t heel ( heeling explained here ), and delivers a reasonable motor-sailer level of performance.

Furthermore, the hulls provide adequate headroom, allowing those on board to move around comfortably, and there’s enough space on the deck for sunbathing. 

The Catalac’s structure features solid fiberglass, chined hulls, and a staggered sheerline that allows easy aft access. With a modest rig that’s easy to handle, the Catalac can deliver top speeds of up to 12-14 knots (13.81-16.11 mph / 22.22-25.9 kph) under sail.

Given that the boat’s design focuses more on comfort than speed, this is a spectacular performance.  

Catalac 9M requires a skilled hand when turning into the wind as it is prone to blowing sideways. This is because the boat lacks ballast (which helps in keeping momentum during a tack) but also centerboards ( explained here ).

Skills are always the most essential things to bring aboard and you can acquire them in many ways, my two favorite ways are through NauticEd courses (two free courses here ) or by reading books (my top 15 books here )

Back to the boat! This model came in two versions; the standard layout contained a 30-40hp outboard, while the second option had duo engines. The latter is easier to maneuver into a marina. 

These cats retain their value pretty well. However, they might not be easy to come by since most owners find it challenging to get their hands on a larger boat with similar qualities and performance.

A Catalac 30 (9M) goes for between $33,000 and $55,000.

Catalac 27 (8M)

The Catalac 27 8M is a pocket cruiser that boasts a strong reputation for high quality, durability, and strength. Besides, the boat’s design makes it somewhat suitable for bluewater sailing ( understand why the small size is an offshore problem).

Built like a battleship, the boat contains solid fiberglass hulls. Additionally, it comes with double engines, a large cockpit fitted with cushions all around, and features standing headroom in each hull.

Like the Catalac 9M, this boat comes with two different layouts; a twin inboard diesel engine or an outboard engine. The twin-engine models can motor up to 1000 km (621 miles, read more on cat fuel consumption here ) without needing to refuel, while the 70 amps of charge plus water tanks (70 gallons / 265 liters) make these vessels remarkable coastal cruisers. 

Catalacs equipped with outboard engines sail faster since you can raise the engine during sailing and are also lighter. This helps to minimize drag . Catalac 8M sports a short but thick mast that helps make the boat stable. 

Though small in size, this catamaran packs a lot of features in its small frame. It has a full-sized berth, a large galley that’s almost 8 feet (2.4 m) long, a quarter berth, head, and navigation station.

What’s more, the cockpit is as large as that of a 38 to 40-foot (11.5 to 12.1 m) cat.

Catalac 27 costs about $31,836.

The Endeavour 30 

The Endeavour 30 catamaran is a boat characterized by stability, ample deck space, and a spacious interior. It boasts fast cruising speeds under both sail and power.

The boat has mini keels and rudders plus symmetrical hulls separated by a hydra-cell. The latter is a center section with a characteristic V-shape. 

The boat’s vacuum-bagged construction helps enhance strength and stiffness while reducing weight. Furthermore, the interior has a fiberglass mold, providing extra strength and rigidity. With sufficient breeze, this vessel can deliver reasonable off-the-wind and doable upwind speeds.

As such, you can expect to attain speeds of about ~10 knots (11.51 mph or 18.5 kph) on power reaches. Below is a video showing a panoramic tour of the Endeavour 30:

This vessel has the internal capacity of a 40-foot (12.1 m) monohull. And you can tell this from the unique layout merging the cabin and cockpit with wide doors to the numerous features packed into this 30-foot (9.14 m) vessel.

It has a spacious salon, an enormous galley, two queen berth staterooms with plenty of storage space, a head with separate showers, and a sizable U-shaped dinette. 

You can get this boat for under $50,000 .

The Geminis by Tony Smith were the United States’s first production cruising cats. Today, these vessels remain the most appealing American-built cruising catamarans. Built between 1981 and 1990, the Gemini 30 does not have a contemporary design, but it works remarkably well for cruisers desiring generous living space in a small affordable sailboat.

At only 14 feet (4.2 m) across, Gemini cats are somewhat narrow. But this mean s they can easily fit into most of the regular marina berths.

Besides, the boats still contain enough interior space for a queen-size double berth and two smaller doubles housed in separate guest rooms.

There’s also a modest but serviceable saloon with duo settees and a collapsible table that can transform into an additional double berth.

For the Gemini 30, this translates to a cruising cat with standing headroom that can comfortably accommodate 3 couples in private cabins or a family with small children. A good-sized galley, a spacious head with a shower, nav desk, and a large comfy cockpit make up the Gemini 30’s cruising palace.

Catamaran layout is highly personal and if you want to learn more about different characteristics then I suggest you read my article Designing the perfect catamaran layout ( Link )

While not that fast, the Gemini 30 will easily outsail the Endeavor 30 discussed above. Its daggerboards (which are explained in detail here ) can point well, and if you keep it light, it can do 7-8 knots (12.9-14.8 km/hr) under sail.

Besides, raising the daggerboards reduces the wetted surface area, and increases the speed downwind.

The Gemini 30 tends to pound and hobbyhorse a little when sailing in choppy waters – particularly when overloaded (more on load carrying capabilities in this article ), but the deep pivoting daggerboards provide stability and lift underwater.

Furthermore, the Gemini’s retractable rudders enable it to venture into shallow waters.

This is a very popular cruising cat that’ll give you a lot of bang for your bucks.

You can find a Gemini for less than $65,000.

Maine Cat 30 

The Maine Cat 30 combines premium quality construction materials with the most advanced building techniques to create a lightweight vessel capable of handling most offshore conditions. What’s more, this boat can remain trouble-free for years on end with little effort.

If you are in the market for a simple liveaboard cruiser that you can use for a short weekend getaway or a cruising voyage, this is it.

The boat has a sizable primary stateroom berth with ample overhead space and a dresser fitted with a hanging storage cabinet. The enormous head includes a toilet, sink, 20-gallon (75.71 L) holding tank, vanity, and a pressurized shower.

Covering the open bridgedeck is a permanent hardtop. This spacious bridgedeck can hold quite a crowd and comes with a convertible dinette that turns into an extra berth. If need be, you can even enclose the entire space using acrylic windows or screens. Gabo

The 360-degree visibility from the cockpit allows the captain plus the crew a panoramic view, and all sail controls go back to the cockpit, which is very useful if wanting to sail single-handedly.

I believe that most boats should be set up in this way since sooner or later you might be in a situation where there is only one person to handle the controls, such as in an emergency. But more on that in another article ( Link ).

The Maine Cat 30 is a classic boat that delivers on high-performance multihull sailing. Designed to offer much better performance than catamarans bearing tall and heavy bridge decks, this cat weighs less and suffers less windage thanks to the acrylic windows.

The boat’s interior layout allows for easy cleaning as surfaces sport a smooth gel coat and satin-finished cherry trim. The solid but lightweight furniture bears the same Core-Cell foam core employed on the hull, deck, and hardtop. Plus, there’s ample storage for all your sailing equipment, cleaning supplies, and provisions.

A Maine Cat 30 can cost up to $110,000.

Heavenly Twins 27

The overall design of this well-equipped catamaran makes it a superb pocket cruiser.

Heavenly Twins 27 manages to fit not one but two coachroofs on hulls that are only 27 feet (8.20 m) long. Canoe sterns and a central cockpit separating the duo coachroofs form the boat’s other prominent features. 

Famous for their excellent build quality, medium-depth draft, and narrow beams, Heavenly Twins 27 appeals to a wide range of boating enthusiasts.

These include solo sailors, weekend sailors, cruising families, circumnavigators, beginner sailors, and experienced liveaboards such as this famous Youtube channel “Kittiwake”.

The vessels house double cabins in the hulls while the forward starboard contains the heads and, to port, the galley. You can easily access the bar from the well-protected cockpit while the Comfordesk accommodation converts into a double dock. 

A stoop through allows access from below-deck to the aft compartment without going through the cockpit. There’s ample storage space throughout the boat, plus you can section off the large stateroom into smaller double compartments if desired.

The price range for this boat is $ 20,098 to $24,193. (I believe that kittiwake is for sale too)

The last cruising catamaran on my list is the Aquilon 26 . This French-built cruising vessel is light in weight and trailerable, which means you can disassemble it in a few hours or transport it as-is.

Designing a boat that is possible to disassemble usually means that it is structurally less strong, which by no means is a problem during coastal sailing but the Aquilon 26 is mostly attractive to sailors who prefer inland lake sailing. It’s also suitable for beginner sailors.

Although there are no real “beginner cats” there are specs to consider if you are a beginner with catamarans, most of them I have listed in another article ( here ). Gabo

This 26-footer (7.92 m) has the potential for good speed though its layout is anything but conventional- which forms part of its appeal.

The cockpit works as the saloon, and a full bimini protects the crew from lousy weather. The starboard hull contains a dinette and galley, and the port has a double berth stateroom. The windows are quite unusual, but they provide lots of light, remarkably enhancing interior visibility.

Aquilon 26 can deliver an average cruising speed of 10knots (11.51 mph or 18.5 kph).

On a beam reach, you can expect around 25 knots (28.77 mph or 46.3 kph) with an adequate breeze ( I have never sailed at 25knots but researching this boat supposedly it is possible).

You can get this boat for under $50,000.

What Makes Small Cruising Cats Attractive?

Small cruising cats are ideal for sailing along the coast. But that’s not all. Under capable hands, properly fitted smaller cats can also deliver spectacular offshore passages similar to their larger counterpart (Heres a list of full-sized bluewater cats).

They can operate over long cruise ranges, cross oceans , and circumnavigate the globe . Smaller cats are also suitable for day sailing, overnight trips, and coastal or inland voyages. 

For most sailors, comfort on board is crucial, so they’ll look for a vessel that guarantees a comfortable cruising experience. The good thing is that smaller vessels provide almost the same qualities and amenities that bigger vessels offer. Plus, you can do quite a bit with the available space, especially if it’s well laid out.  

You’ll find that most 30-footer (9.14 m) or more miniature cruising cats comprise a galley, head, bunks, navigation and entertainment electronics, and refrigeration.

Sailors usually talk about these benefits of smaller cats:

• They’re less expensive. Large boats are costly to buy. They also cost more to hire, maintain, and dock. You can buy a small-sized boat at a much lower price, and parts tend to cost less too. Besides, you get to use smaller sails, winches, and lighter lines than those applicable on a larger boat. And since marine services such as moorings and haul-outs get billed via boat length, a smaller cat makes sailing more affordable.
• They boast superior builds. Most cruising boats under 30 feet (9.14 m) feature designs that are 30+ years old. In those days, weather forecasts were hard to come by and not as accurate, so boat builders used hulls with thicker fiberglass than the type found in today’s builds. Furthermore, everything in the boat, including rigs, rudders, hulls, keels and decks, was designed to withstand strong winds and high waves. 
• They have simpler systems. This means less time spent fixing and maintaining your boat. For instance, most small cruising cats often lack water-makers, hot water systems, or electric anchor windlasses. 
• They’re easier to handle. Smaller cats are simpler to sail than larger cats. It’s also easier to sail one single-handed or with a small crew.

What is the largest cat on person can sail?

The Disadvantages of Smaller Cruising Cats

Below are some of the most discussed downsides of small cats:

• They have limited living space, storage, and amenities.
• Though they don’t heel much, they are less comfortable than larger boats since they get tossed around much more easily in big ocean swells.
• It’s not easy to accommodate crew for extended periods; hence there are fewer hands to share work.
• They are slower and take longer to get to their destination.

Though fewer are on the cruising trails than their larger counterparts, small catamarans make ideal cruisers because they are simple, seaworthy, and pocket-friendly.

When choosing the best cat for your needs, focus on quality rather than size. A well-planned 30-footer (9.14 m) is reliable and provides ample space for your accommodation, dining, and relaxation, plus a storage room for provisions and any spare parts you might need. 

And if you want even more info than I have presented to you in this article I would recommend a book from Serj, he makes it easy to understand why size matters and how to find a cat suited for your needs (amazon link )

Owner of CatamaranFreedom.com. A minimalist that has lived in a caravan in Sweden, 35ft Monohull in the Bahamas, and right now in his self-built Van. He just started the next adventure, to circumnavigate the world on a Catamaran!

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Catamarani usate

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Il catamarano è un'imbarcazione a vela multiscafo: è composto da due scafi paralleli, collegati tra loro da un corpo rigido. Gli scafi sono più sottili di quelli dei monoscafi, il che conferisce ai catamarani una velocità più elevata, grazie all'attrito ridotto con l'acqua. Questo garantisce anche una migliore stabilità e più spazio sul ponte. Anche se si guadagna in velocità, questo non si traduce necessariamente in emozioni di navigazione. A causa della stabilità del catamarano, infatti, il brivido della navigazione è inferiore a quelle che si prova su un monoscafo. Come ogni barca a vela, il catamarano viene sospinto dalla forza del vento e il piano antideriva è costituito da derive o da pinne situate sui galleggianti.

Storicamente, i primi catamarani apparvero 4.000 anni fa in Polinesia, i cui abitanti utilizzavano piroghe a bilanciere, il quale fungeva da galleggiante. Il primo catamarano occidentale risale invece al 1662, progettato da William Petty, filosofo ed economista inglese.

Quando si vuole acquistare un catamarano, è importante avere in mente le diverse caratteristiche di questa imbarcazione. Prima di tutto, nonostante il suo assetto stabile, un catamarano tende al beccheggio, soprattutto in caso di maltempo. Inoltre, il costo di manutenzione è spesso più elevato, considerando la sua lunghezza, la sovrastruttura e i suoi due motori. Infine, date le sue grandi dimensioni, questo tipo di multiscafo avrà più difficoltà a entrare in un porto, il che a volte costringe a ormeggiare fuori dal porto (usando una boa) e a raggiungere il porto con un tender, sia che si tratti di un dinghy, di una barca, di un gommone a chiglia pneumatica o a chiglia rigida.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un catamarano?

Per ogni velista tentato dalla vela, il catamarano riserva molti vantaggi:

• Ha un assetto stabile, quindi la navigazione è più piacevole,
• è più veloce sottovento,
• possedendo due motori, risulta più manovrabile a motore, e ciò facilita l'ingresso nei porti,
• ha un pescaggio poco profondo, il che gli permette di navigare in acque poco profonde.

Tuttavia, per chi preferisce le sensazioni forti, è consigliabile scegliere un monoscafo, in quanto un catamarano (generalmente più pesante) sarà più stabile e meno sportivo.

Equipaggiamento di un catamarano

Dai 12 metri in su, lo spazio a bordo di un catamarano sarà più grande e più confortevole di un monoscafo di pari dimensioni. Questo fornirà più spazio abitativo, con la possibilità di una bella cucina, un grande soggiorno e una grande cabina di pilotaggio. Questa caratteristica sarà apprezzata da chi vuole navigare con più persone, sia con gli amici che con la famiglia. Inoltre, dispone di ben quattro cabine, una per ogni estremità degli scafi, offrendo così privacy e tranquillità.

Sei pronto per l'avventura? Sfoglia i nostri annunci di catamarani usati su Band of Boats e naviga a gonfie vele verso il tuo destino.

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Dufour catamarans 44 power | 13.42 m, leopard 46 powercat | 14.13 m, prestige m48 | 14.79 m, silent yachts 60 | 17.99 m, fountaine pajot power 67 | 19,69 m.

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Aurea 30 Open

Un natante di 9,16 metri di lunghezza f.t., l’Aurea 30 Open è stato progettato per godersi le giornate in mare all’area aperta, senza rinunciare al comfort di bordo. Un catamarano con un equilibrio perfetto fra lusso e stile , in grado di offrire spazi al vertice della categoria.

L’Aurea 30 Open è stato disegnato da Daniele Rizzo , ingegnere meccanico e CEO dell’azienda, che nel 2016 ha fondato Aurea Yachts, il primo cantiere in Europa a costruire catamarani a motore per uso diportistico sotto i 10 metri.

La plancetta è molto ampia e si accede facilmente al pozzetto, dove l’imbarcazione è attraversata da un corridoio centrale, che divide due zone prendisole. In posizione quasi centrale la cucina, con due poltrone contrapposte. La consolle è futuristica e ospita un ampio locale toilette. Molteplici le soluzioni personalizzate a disposizione del suo armatore; tante alternative anche per la scelta dei motori: Mercruiser (benzina o diesel) oppure Mercury, in doppia motorizzazione a partire da 250 fino a 350 cavalli.

Comfort e lusso, ma non solo: l’Aurea 30 Open è disponibile anche in un allestimento studiato per la pesca , caratterizzato da un design più aggressivo , con tinte scure che creano un vivace contrasto con il rosso delle cuscinerie.

Aurea 30 Open ha ottenuto la certificazione di categoria A e può accogliere fino a 12 persone.

Scheda tecnica

Lunghezza f.t. 9,16 mt Lunghezza di costruzione 9,16 mt (natante) Larghezza f.t. 3 mt Pescaggio 0,45 mt Portata persone 12 A/20 B Peso (senza motori) 2,6 t Capacità serbatoi carburante 680 (2 x 340) l Capacità serbatoi acqua 160 (2 x 80) l Motori Mercruiser benzina 4.5 V6 2 x 250 hp oppure Mercruiser benzina 6.2 V8 2 x 350 hp oppure Mercruiser diesel 3.0 V6 2 x 270 hp oppure  Mercury Verado F350 V8 2 x 350 hp oppure Mercury Verado F250 2 x 250 hp Materiale di costruzione compositi in infusione sottovuoto di resina vinilestere Carena catamarano asimmetrico Design Ing. Daniele Rizzo Scafo Musca Marine Design Categoria di certificazione A

AUREA YACHTS www.aureayachts.com

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Se cerchi un piccolo catamarano a vela di soli 3 metri  per divertirti con la tua famiglia o con il tuo partner,  Easy 10 è il prodotto che stavi aspettando

Facile e divertente

Easy 10 è uno dei più piccoli catamarani a vela in composito sul mercato, con soli 3 metri di lunghezza sfoggia performance interessanti. Di bolina risale facilmente il vento fino a 45° e vira agilmente, senza l’ausilio del fiocco. Nelle andature portanti è estremamente divertente poiché è progettato per planare rapidamente e cavalcare l’onda in estrema sicurezza, grazie alle sue alte murate e al suo generoso galleggiamento.

Può portar fino a 4 persone di equipaggio, non male per un’imbarcazioni di sol 3 metri!

Semplice e veloce da armare

Nella versione base Easy 10 è armato con la sola randa. L’armo è stato progettato da LH catamarani, in collaborazione con la veleria Montefusco, prendendo spunto dalle moderne derive e dal windsurf, con l’obiettivo di velocizzare il più possibile il montaggio e ridurre al minimo le parti mobili. 

Nella versione sportiva è possibile montare il kit gennaker con il sistema Snuffer.

Nella realizzazione di Easy 10 abbiamo messo tutta la nostra esperienza nella costruzione di grandi catamarani da crociera. Easy 10 è realizzato in un unico blocco infuso di vetroresina. In questo modo siamo riusciti a contenere il peso al di sotto dei 75 kg, garantendo una straordinaria rigidezza. Lo scafo e la coperta sono accoppiati con un avanzato sistema che nasconde la giunzione dando così un aspetto moderno e ricercato al catamarano.