yachtbau freienohl

Der Sailpoint liegt einen Steinwurf vom Nordic Ferienpark Sorpesee entfernt.  Das Angebot umfasst, Segelboot Charter, Schnuppersegeln,  Segelkurse, Skippertraining sowie Personaltraining auf dem Sorpesee. Wir bereiten Ihren Einstieg / Wiedereinstieg in das moderne Yachtsegeln. Besuchen Sie uns auf www.sailpoint-sorpesee.de

Jede SQ 25 wird auf Kundenwunsch im Einzelauftrag in unserer Werft gebaut. Sie entsteht im direkten Dialog mit dem neuen Eigner und lässt auch ausgefallene Ausstattungswünsche zu. Zur besseren Darstellung haben wir der SQ 25 einen eingenen Webauftritt gewidmet. Hier können Sie Fotos, Videos, technische Daten, Ausstattungsvarianten und Preise erfahren. Vereinbaren Sie dort ein Probesegeln, Sie werden begeistert sein.

Ersatzteile

Bei uns finden Sie Ersatzteile für alle Bereiche rund um Ihre Yacht und sollte ein Teil nicht mehr lieferbar sein, rekonstruieren wir es für Sie. Vom Ankerpiekdeckel bis zum Ruderblatt, vom Polster bis zur Persenning. Viele der bekanntesten Bootstypen liefen hier vom Stapel und wurden ebenfalls von uns ausgestattet:

VARIANTA | SPRINTA | DELANTA | OPTIMA | DUETTA | DEHLYA

Wanten- /Riggservice

Verfügbar sind Wanten, Stagen, Relingsdrähte, alle Arten von Tauwerk  in zahlreichen Materialien. Wir beraten Sie gerne und sorgen dafür, dass Ihr Einsaling- oder Mehrsaling-Rigg verlässlich und auch normgerecht ausgeführt ist. Sie wünschen einen Riggservice vor Ort? Auch dann sind wir der richtige Ansprechpartner.

Schiffselektronik – Strom und Energie

In diesem Bereich bieten wir Ihnen: Audio- und Videotechnik, GPS und Radar, Yachtenfunk, Yachtelektronik, Gasabnahme G608 nebst Zubehör sowie auch Yachtinstrumente.

Winterlager

Damit Ihre Yacht bei Saisonbeginn startklar und in einwandfreiem Zustand ist, bringen Sie sie ins Winterlager. Bei uns steht sie geschützt und kann während der Winterpause bedarfsweise repariert bzw. überholt werden. Übrigens findet hier auch Ihr Wohnwagen oder Wohnmobil einen sicheren Platz.

Bootsmotoren

Bei uns bekommen Sie Ihren Diesel- oder Elektromotor, Ihren Außen- oder Innenborder. Und auch in allen Servicefragen rund um Ihren Bootsmotor sind wir die Spezialisten.

Reparaturen + Service

Wir sind von Natur aus Bootsbauer – neben dem Bau von edlen Yachten gilt unsere Leidenschaft der Bewahrung Ihres Schiffes. Unsere Kernkompetenz: detailverliebte, original- getreue, sinnvolle Reparaturen sowie ein punktgenauer Service, den Sie überall in Anspruch nehmen können.

Jahrzehntelang wurden im sauerländischen Freienohl hochwertige Yachten bester Qualität gebaut – jetzt lässt ein erfahrenes Team um Rainer und Ralf Hoffmann, beide selbst aktive Segler, diese Tradition wieder aufleben und verbindet umfassende Kompetenz mit über 30 Jahren Erfahrung aus dem Bootsbau und neuen Ideen.

#dranbleiben

Der WDR zu Besuch in unserer Werft

Der WDR zu Besuch https://youtu.be/cjnwYjGT6eg

Die Funkzeugnisse SRC für den Seefunk und UBI für den Binnenfunk

Kunden – Feedback

Reparaturen an meinem Boot, einer Varianta 65, nehme ich sehr gerne selbst vor. Was mich allerdings immer sehr gestört hat,  war die knifflige Arbeit mit dem Übergang vom Unterwasserschiff zur Oberfläche.  Das Team von SQ-Yachts führte diese Arbeit sehr professionell aus. Ich bin sehr zufrieden.  Hier ist man gut aufgehoben. Preis und Leistung top!

Ich miete mich immer wieder gerne zum Winterlager bei SQ-Yachts ein. Dort finde ich die Unterstützung, die ich lange gesucht habe, unkompliziert und schnell. Das alles zu einem echt fairen Preis. Spontan fällt mir da  die TÜV-Abnahme für meinen Trailer ein. Ein kurzer Anruf und alles erledigt. Super!

Büro- und Gewerbeflächen im Gewerbegebiet im Langel (Meschede-Freienohl) zu vermieten

Individuelle gestaltung/ausbau nach ihren bedürfnissen möglich. direkter anschluß zur a445.

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Dehler-Ära geht zu Ende

Stand: 10.11.2015, 21:08 Uhr

Schluss. Aus. Ende. Dehler Yachtbau in Freienohl wird zum 30. September der Geschichte angehören. Die Produktion wird nach Greifswald zum Stammwerk der Hanse Yachts verlagert - ein Entschluss des Mutterkonzerns Aurelius, den im Sauerland aber niemand so recht verstehen kann. "Es gibt keinen nachvollziehbaren Grund dafür, das ist betriebswirtschaftlicher Nonsens", so Fritz Kramer von der IG Metall Arnsberg und Stefan Odoij, Vorsitzender des Betriebsrates der Dehler Yachts GmbH.

Den 89 Mitarbeitern in der Freienohler Werft wurde das Angebot auf Weiterbeschäftigung in Greifswald in Mecklenburg-Vorpommern, das über 600 Kilometer von Freienohl entfernt liegt, unterbreitet. Bis Ende August können die Mitarbeiter diesen Vorschlag noch überdenken. Bisher habe aber niemand das Angebot angenommen, viele hätten das Angebot auch sofort ausgeschlagen, berichtet Odoj. Das Unternehmen hatte allen Mitarbeitern, die zum Umzug bereit sind, eine Mobilitätsprämie angeboten. Die Alternative ist eine Abfindung und der Verlust des Arbeitsplatzes. Insgesamt hat der Betriebsrat 275.000 Euro für alle 89 Beschäftigten aus einer schwachen Verhandlungsposition ausgehandelt. Immerhin mehr als drei Mal so viel wie beim ersten Angebot, das Hanse Yachts Anfang Juni gemacht hatte.

Mobilitätsprämie oder Abfindung

Grund für die schlechte Verhandlungsposition: Zwar werden schon über 50 Jahre Yachten in Freienohl gebaut, doch wegen der Insolvenz 2008 wurden im Jahr darauf völlig neue Beschäftigungsverhältnisse durch die Mitarbeiter begonnen. Da die Neugründung erstens somit noch nicht einmal vier Jahre zurückliegt und den Mitarbeitern zweitens ein neues Jobangebot gemacht wurde, wäre Hanse Yachts gar nicht verpflichtet gewesen, einen Sozialplan auszuhandeln, so Odoj. Wären die langen Jahre der Beschäftigung angerechnet worden, so hätte Hanse Yachts wohl rund 2,5 Millionen Euro für einen Sozialplan aufbringen müssen, rechnet Odoj vor. Dann wäre es wohl nie zu einer Produktionsverlagerung gekommen.

Die jetzt in die Wege geleitete Verlagerung stößt beim Betriebsrat und bei der IG Metall auf Unverständnis. Man vermutet, dass Kapitalinteressen hier Standortinteressen vorgezogen werden. Die Gewerkschaft hat dazu eigens ein Gutachten ausarbeiten lassen. Danach sei es aussichtsreicher, die Freienohler Werft durch kleine Investitionen neu aufzustellen, als die gesamte Fertigung zu verlagern. Die Optimierung des Standortes im Sauerland sei unwesentlich teurer als ein kompletter Umzug. Dieser sei für die Marke und den guten Ruf von Dehler außerdem sehr bedenklich: "Unser Know-How im Dehler Yachtbau wird verlorengehen", prophezeit Odoij. Qualitäts- und Imageschäden würden die Folge sein.

Schäden für Marke Dehler befürchtet

Am Ende werde das Gegenteil von dem herauskommen, was die Konzernleitung will, nämlich Dehler in den High-End-Bereich zurückzuführen. Die Entwicklung des Marktes und die Entschlüsse des Aurelius-Konzerns könnten eher vermuten lassen, dass die Qualitätsmarke Dehler am Ende vielleicht verramscht wird. Intern wird davon gesprochen, dass der Greifswalder Betrieb aufgemöbelt werden soll, um ihn dann gewinnbringend zu verkaufen.

Wie auch immer, dass es mit Dehler in Freienohl zu Ende geht, ist Fakt. Ob damit aber der Schiffsbau in Freienohl an sich gestorben ist, will Odoj nicht zu 100 Prozent bestätigen. "Die Geschichte Dehler ist zu Ende, vielleicht wird die Yachtbau-Geschichte in Freienohl aber anders weitergeschrieben", so Odoj. "Aufgegeben wird erst dann, wenn der letzte Schlüssel herumgedreht ist."

Inzwischen haben einige Mitarbeiter schon in kurzer Zeit neue Jobs gefunden. Vielen werden wegen ihrer Qualifikation "sehr gute" Chancen auf dem Arbeitsmarkt in Aussicht gestellt. Nicht auszuschließen sei allerdings auch, dass einige zunächst auf der Strecke bleiben. Auszubildende sind nicht von der Schließung betroffen.

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Yachtbau aus Freienohl nimmt Fahrt auf

Meschede/Sorpesee. Frühere Dehler-Bootsbauer sind als „SQ-Yachts“ mit einem Manufakturbetrieb am Start. Erklärtes Ziel: Drei Boote pro Jahr bauen.

Vielleicht ist der Sorpesee derzeit genau das richtige Revier, um Yachten aus dem Sauerland zu taufen und zu segeln. Vor ein paar Tagen erhielt eine „SQ 25“ sinnigerweise den Namen Enterprise, was soviel bedeuten könnte wie „Unternehmungslust“, meint Matthias Liebscher. Der Personal- und Kommunikationsexperte erledigt für SQ-Yachts aus Meschede-Freienohl das Marketing. Die Gründer Ralf und Rainer Hoffmann sind seit gut einem Jahr am Traditionsstandort, bei dem der Name Dehler nach wie vor mitklingt, sehr viel beschäftigt mit dem, was sie seit Jahrzehnten und in hoher Perfektion tun: Boote bauen.

SQ-Yachts ist ein „Stand-up“, sagt Liebscher. Und das trifft es ziemlich gut. Nachdem in den 60er Jahren die Dehler-Werft gegründet wurde und später zu einer der erfolgreichsten Werften Europas aufstieg, erlebten die Beschäftigten im Sauerland in den letzten 20 Jahren schwere See und mehrere Besitzerwechsel. Die meisten der rund einhundert Arbeitsplätze gingen dabei über Bord. Nachdem 2014 eine Investorengruppe schon unter dem Namen „SQ-Yachts“ die Segel strich, hätten wohl nicht mehr viele geglaubt, dass in der Freienohler-Werft noch einmal Boote gebaut werde würden.

2015 fasste sich dann aber Ralf Hoffmann ein Herz, kaufte die Gebäude und schmiedete mit seinem Bruder Rainer den Plan, zu tun, was sie so gut können: Yachtbau. Mit einer Handvoll alter „Dehler-Leute“ gehen sie seit 2016 in Freienohl wieder zu Werke.

SQ-Yachts will langsam, solide wachsen und dafür lieber lange und seriös im Geschäft bleiben. Gebaut werden Segelyachten mit der Bezeichnung „SQ 25“ auf Bestellung. Elf Wochen beträgt die Fertigungszeit. Der Rumpf wird per Hand aufgebaut. Ein erfahrener Laminierer, natürlich noch aus Dehler-Zeiten, legt Hand an. Alle Holzarbeiten werden in der eigenen Schreinerei erledigt. Ebenso die Elektrik, Motortechnik und Navigationssysteme. Segel und Mast sowie der Kiel werden in Auftrag gegeben, Winschen und Beschläge auch. Erklärtes Ziel der Yachten-Manufaktur: Drei Boote pro Jahr bauen.

Die Standbeine

Drei mal elf Wochen? Obwohl die Hoffmanns, vermutlich wie alle anderen Beteiligten, passionierte Segler sind, hängen sie die restliche Zeit des Jahres keinesfalls nur im Wind. Der Yachtenbau ist nur ein Standbein. Die Männer aus Freienohl sind in der Seglerszene gut vernetzt und genießen eine ebenso guten Ruf. Service und Refit gehören als Standbein fest zum „Stand-up“. Hoffmanns werden auch schon mal nach Südeuropa gerufen, um eine alte Dehler-Yacht wieder flott zu machen“, sagt Marketingmann Liebscher. SQ bringt auch in den Hallen in Freienohl alte Schätzchen wieder auf Vordermann.

Die Idee „Sailpoint“

„40, 50 Jahre alte Boote sehen danach aus wie neu“, schwärmt Liebscher. Gemeinsam mit einem Partner betreibt er als Partnerunternehmen der Yachtbauer den SQ-Sailpoint am Sorpesee. Direkt an einem Ferienpark liegen an einem Steg ein paar ältere Dehler-Modelle und seit ein paar Tagen eben auch die „Enterprise“. Das Ziel: Beim Feierabendsegeln oder auch in einem Kurs die Faszination dieses Sports und die Qualität der Boote aus Freienohl entdecken.

>>>HINTERGRUND: Yachtbau auf Bestellung - Probesegeln am Sorpesee

• Die Freienohler Werft „SQ-Yachts“ baut auf Bestellung. Eine SQ 25 kostet ab 39 900 Euro in der Einstiegsvariante. Wer mehr Luxus oder Technik möchte, bekommt dies gegen Aufpreis.
• Am Sorpesee können die Freienohler Boote tage- oder stundenweise gechartert werden , um sie auszuprobieren. www.sq-yachts.de

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Fahrzeugbau

Dehler mobile.

Die Dehler Deutschland GmbH mit Sitz in Freienohl / Meschede wurde von den Brüdern Willi und Heinz Dehler 1963 gegründet. Nach dem Ausstieg seines Bruders Ende der 70er Jahre entwickelte Willi Dehler neben den Dehler-Yachten die Dehler-Mobile.

Mit dem Know-how aus der Bootsfertigung im Bereich „glasfaserverstärten Kunststoff“ (GFK-Formziehteile) und Lösungen für das Leben auf engstem Raum wurden in der Folge Wohnmobile mit innovativen Grundrißen und Detaillösungen entwickelt. Auf Basis des Ford Econoline entstanden wenige Fahrzeug des Dehler Attaché und auf Ford Transit der Dehler Renommé. Danach wurden nur noch, und dies sehr erfolgreich, Fahrzeuge basierend auf den Volkswagen Baureihen T3, T4 und zuletzt auch LT produziert.

Beginnend mit dem VW T3 wurde ab ca. 1981 bis in die frühen neunziger Jahre der T3 Profi vermarktet. Neben dem revolutionären Innenraumkonzept waren äußerlich die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale: die neue, zusätzliche Scheibenisolierung, die komplette Beplankung und das schönste Hochdach auf T3-Basis – mit dem besten cW-Wert.

Ein Dehler Profi aus 1989 mit 2,1l Schalter kostete in der Serienausstattung bereits 67.407 DM. Extras wie Klimanlage, Metallic-Lackierung, Standheizung, ABS, Syncro (Allradantrieb) etc. trieben den Preis schnell auf über 120.000 DM. Daher entwickelte man Ausbaustufen der Fahrzeuge z.B. Nachrüstung des Dehler-Hochdachs, auf angelieferten Kundenfahrzeugen.

Mit Modellwechsel von VW T3 auf T4 gab es noch mal eine würdige VW T3-Kleinserie, den 2+2. Basisfahrzeug hierfür waren ausschließlich Bluestar und Whitestarmodelle. Die Innenausstattung wurde modifiziert. Es erfolgte ein Wechsel auf die Multivan-Sitzbank und Beplankung und Scheibenisolierung entfielen. Eine Ausbauvariante für Basisfahrzeuge z.b. Multivan zum Dehler 2+2 wurde ebenfalls angeboten.

Mit Einführung des VW T4, Ende 1991, wurde die Tradition des Namen Profi fortgeführt. Natürlich wieder mit einem revolutionären Innenraumkonzept. Die VW T4 Baureihe: Profi, Profi GL, Maxivan und Maxivan GL waren für den Vielfahrer mit wenigen bzw. kurzen Übernachtungen konzipiert. Ein innovatives Büro- und Konferenzfahrzeug für bis zu sechs Personen.

Die T4 Optima-Baureihe 4.7, 5.1 und 5.4 sprach dann den Reisemobilisten mit vielen Übernachtungen an. Ein Freizeit- und Urlaubsfahrzeug für bis zu 4 Personen mit uneingeschränkter Wohneignung. Vier voneinander unabhängige Bereiche: Fahrerhaus, Wohnbereich (Sitzen/Schlafen) Arbeitsbereich (Kochen) und Sanitärbereich, im Optima 5.4 mit separater Dusche und Toilette.

Mitte der neunziger Jahre geriet das Unternehmen in wirtschaftliche Schwierigkeiten. 1995 stieg Willi Dehler aus. Ab 1996 wurde mit der großen Produktaufwertung (GP) des T4 bei VW der Optima 5.1 eingestellt, später wurde aus dem Maxivan wieder der Profi. Ende der neunziger Jahre wurde auf Basis Volkswagen LT der Dehler Ambiente vorgestellt.

Dehler beantragte 1998 Konkurs für die Bereiche Yachten und Reisemobile. 1999 ging es für Dehler Yachtbau weiter. Nach verschiedenen Eigentümerwechseln übernahm 2009 die HanseYachts AG. In Freienohl wurden weiterhin Yachten kleinerer und mittlerer Größe hergestellt. Der Bau größerer Dehler-Modelle erfolgte fortan in Greifswald. 2012 wurde Freienohl als Produktionsstätte geschlossen. Die Dehleryacht-Produktion wurde vollständig nach Greifswald verlegt. Der Dehler Mobilbau wurde nie wieder belebt.

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Bootsbau: Scangaard zieht Produktion aus Freienohl ab

Es sollte eine Traumehe werden. Doch nach nur anderthalb Jahren ist sie vorbei. Die Degerö Yachtbau GmbH aus Fahrdorf beendet die Kooperation mit SQ in Freienohl.

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find ich gut

Digger Hamburg

17 kommentare zu „bootsbau: scangaard zieht produktion aus freienohl ab“.

Also wenn man nur Pressemitteilungen wiedergibt will ich auch Segelreporter werden 😀

Mich irritiert der negative Unterton dieses Artikels, ohne dass weitere Fakten genannt werden. Warum soll es “keine gute Nachricht für die Branche” sein? Es kommt halt mal vor, dass etwas in einer Zusammenarbeit nicht rund läuft. Und dass das Boot künftig in Norddeutschland gebaut wird, ist doch eine gute Nachricht.

Erinnere mich gerade, Degerö hat doch schon einmal eine Zusammenarbeit angefangen und wieder gekündigt, nämlich mit der Firma AEBC aus Aerö. Deren Kieljolle Hangard hat Degerö ausgebaut und später selbst seinen Typ Scangaard herausgebracht. Produktion an der Schlei fanden sie schon damals besser – warum auch nicht? Die Leute auf Aerö sind übrigens Helden der GFK-Klassiker, denn sie haben eine Reihe von schönen Yacht-Formen vor dem Schredder gerettet: Hanseat, Hanseaten-Kieljolle, Bandholm, Sagitta 30 usw. Leute mit Geschmack können sich da ein neues Retro-Boot bestellen.

Zusammenarbeit mit Degerö: habe den Beitrag von Torsten heute durch Zufall gelesen und kann da hinzufügen, dass Degerö eine strafbewehrte Unterlassungserklärung für die Leute auf Aerö von AEBC unterschrieben hat, dass er keine Scangaard 21 mehr baut. Danach sollte er, falls er das doch tut, eine nicht unerhebliche Strafe an AEBC zahlen. Er hat weitergebaut, ohne sich an diese Unterlassungserklärung zu halten und ist auch seinen daraus entstehenden finanziellen Pflichten nicht nachgekommen. Ich habe das Schriftstück im Original gesehen. Viel Glück für den Nächsten bei der nächsten Zusammenarbeit.

Wenn Du die Pressemitteilung zwischen den Zeilen liest, ist es keine gute Nachricht. Wobei ich keine Hintergründe kenne geschweige denn darüber spekuliere. So eine Mitteilung liest sich jedoch wie ein Zeugnis. Da steht viel mehr drin, als man auf den ersten Blick liest. Und solch eine Trennung von zwei recht jungen Projekten ist meines Erachtens keine gute Nachricht. Weder für SQ noch für Scangaard. Man hätte sich gewünscht, dass so eine Kooperation für beide Seiten gut funktioniert.

Man hätte sich gewünscht, dass das gar nicht erst publiziert wird…aber wie meistens bei PR Meldungen, geht es wohl in erster Linie darum, die genannten Namen und Bootstypen zu publizieren. Das ist es, was ich zwischen den Zeilen lese.

Küstenklatsch und Kaffeesatzleserei – wo sind die Fakten? Journalismus ist was Anderes. Mal versucht, bei SQ Freienohl nachzufragen?

Das ist kein Küstenklatsch, das ist eine offizielle Mitteilung der Werft.

Und lieber Manfred, wieso sollte das nicht publiziert werden? Als die Kooperation begann, wurde das auch publiziert. Und ohne Namen und Bootstypen wäre das eine ziemlich sinnlose Meldung.

“Gerüchte, die seit dem Frühjahr in der Branche die Runde machen” i s t Küstenklatsch. Was für Gerüchte denn? Fakten!

“Die Pressemitteilung untermauert Gerüchte….” –

Es ist zwecklos.

Lieber Bowman,

In der Tat ist es manchmal zwecklos. Siehst Du auch in den Kommentaren. Dem einen passt die Meldung nicht, dem anderen passt der “negative Unterton” nicht, dem dritten passt nicht, dass ich schreibe, es keine gute Nachricht. Ganz unten mokiert jemand, dass lediglich eine Pressemitteilung veröffentlicht wurde. Ein Verschwörungstheoretiker unterstellt mir eigene Absichten. Und Du willst Fakten. Dabei sind 4 ganze Sätze von mir geschrieben. 6 Einwände bei 4 Sätzen sind beachtlich!

Die Fakten sind im Artikel geschrieben: Die Zusammenarbeit ist beendet.

Nochmal: Ich habe diese Pressemitteilung nicht geschrieben. Ich habe auch die Kooperation nicht geändert. Ich persönlich finde es auch nicht gut, hätte mir eine erfolgreiche Kooperation gewünscht. Und zwar im Sinne von SQ und Scangaard.

Hier ein Srtikel auf meinem Blog von Ende April: http://www.diggerhamburg.com/2014/04/29/tv-tipp-sq-yachts-freienohl/

Ist ja ein lustiger Zufall, dass der Artikel von einem geposted wird, der selbst ein Boot in der Größe der SQ 25 verkaufen will….Journalistisch auf jeden Fall fragwürdig…

Welche Verschwörungstheorien hast Du dann für Interviews mit Ostseeseglern, Artikel über Hafenautomaten, Mädels in Kroatien und anderem?

Und am Rande: Ich will gar kein Boot verkaufen. Das ist eigentlich bekannt

Und noch was: die Pressemitteilung ist nicht von mir. Von daher finde ich eine solche Unterstellung unter aller Sau.

liest sich zwischen den Zeilen nicht gut für SQ

Genau, und es klingt deshalb nicht gut, weil es eine einseitige Pressemitteilung eines ehemaligen Vertragspartners ist. Und deshalb gehört so etwas in die dafür vorgesehene Rubrik “Litfasssäule” und nicht als pseudojournalistischer Beitrag in Digger’s Blog.

Da sollte die Redaktion dann doch mal klare Grenzen abstecken.

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Bootsbau : Neue Werft am alten Dehler-Standort

Jochen Rieker

 ·  06.01.2013

Es ist eine kleine Sensation: in Deutschland entsteht eine neue Werft – und das an einem der bootsbauhistorisch wichtigsten Orte der Republik!

Ein kleiner Kreis von Investoren will in den ehemaligen Dehler-Hallen, in denen Deutschlands einst größte und innovativste Werft bis September 2012 zu Hause war, neu starten. SQ Freienohl heißt der Betrieb, ein Kürzel, das vor gar nicht mal so langer Zeit Teil der Dehler-Modellbezeichnungen war.

SQ steht für "Speed and Quality" – das, was die schnellen und sauber gefertigten Boote aus dem Sauerland stets ausmachte. Und es ist wohl auch Programm für das, was künftig kommt.

Auf der boot Düsseldorf wird die neue Marke bereits vertreten sein, mit einem kleinen Info-Stand in Halle 16 nur, aber schon mit "ersten Ideen", die potenziellen Kunden eine Vorstellung davon geben sollen, was in Freienohl demnächst entwickelt werden wird. Das bestätigte der Sprecher der Investorengruppe, Bert Schattschneider, gegenüber der YACHT.

Schattschneider ist erfolgreicher Unternehmer, hat Erfahrung im industriellen Kunststoffbau. Er bringt aber noch eine andere wesentliche Voraussetzung mit: Er ist selbst begeisterter Dehler-Eigner. Mit seiner 39 "Take Five" wollte er diesen Winter eigentlich zu einer Atlantik-Runde aufbrechen. "Das muss jetzt warten", sagt er – der Neustart mit SQ geht vor. Zu dem Team, das er unter Vertrag genommen hat, gehören rund 20 ehemalige Bootsbauer von Dehler, die mit SQ Yachts bereits eine Service-Firma betreiben. "Deren Know-how", so Schattschneider, "ist ja das eigentliche Kapital der Marke." Als Geschäftsführerin hat er Yvonne Schlicke verpflichtet, die als Vertriebsleiterin von Hanseyachts und Dufour über jahrzehntelange Branchenerfahrung verfügt.

Auch ein anderes Urgestein des Wassersports ist in die Neugründung indirekt involviert: Michael "Schmiddel" Schmidt. Dem Hanse-Gründer, der sein Unternehmen vor anderhalb Jahren an die Investorengruppe Aurelius verkauft hatte, gehören noch die alten Werfthallen in Freienohl. Er hat sie seit 2. Januar an SQ vermietet. Sie standen seit Anfang Oktober 2012 leer, nachdem Hanseyachts aus wirtschaftlichen Gründen die Produktion von Dehler nach Greifswald verlagert hatte.

Lesen Sie in der nächsten YACHT, wie sich der Umzug von Dehler vollzog, wie Hanse die Kontinuität der Marke am neuen Standort sichern will, welche Rolle Karl Dehler dabei spielt und was das jüngste Modell, die neue Dehler 38, auszeichnet. Ausgabe 3/2013 erscheint ab 16. Januar am Kiosk.

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