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Valentino Rossi, ecco il suo nuovo yacht da 4,5 milioni

La consegna sarà prevista per il prossimo mese di maggio, ma intanto Valentino Rossi ha potuto già assistere in videoconferenza al varo del suo nuovissimo yacht extralusso . Un gioiellino con lunghezza di 26,7 metri, larghezza di 7,2 e velocità massima di 23 nodi: il Sanlorenzo SX88 .

Il 9 volte campione del mondo, infatti, si è voluto regalare un’imbarcazione da 4,5 milioni di euro (esclusivi vari optional), in grado di ospitare ben 8 persone, cui si aggiungono anche 3 posti per l’equipaggio.

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LUSSO PERSONALIZZATO

La scelta del “Dottore” di affidarsi all’azienda spezzina nata nel 1958 sembra avere una sola ed unica direzione, ovvero quella di regalarsi un’ imbarcazione su misura senza compromessi . Sanlorenzo, infatti, costruisce solamente pochissime barche l’anno e tutte rigorosamente rivisitate in base ai gusti dei clienti.

Stando alle ultime indiscrezioni, quindi, il Sanlorenzo SX88 di colore bianco richiesto da Valentino Rossi – che molto probabilmente verrà ribattezzato Titilla III – avrà personalizzazioni tali da far salire il costo complessivo fino a 9 milioni di euro .

LE CARATTERISTICHE DELLO YACHT

Il Sanlorenzo SX88 scelto da VR46 è una barca pensata per le lunghe navigazioni e fa parte della generazione Crossover dell’azienda. Le sue principali caratteristiche sono un infinito spazio di bordo , la timoneria posizionata esclusivamente sul flybridge, la possibilità di implementare una suite sul main deck, casse carburante da 9.300 litri e tre motori Volvo Penta IPS 1050 da 800 cv l’uno .

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Ecco il nuovo yacht di Valentino Rossi: una barca da 9 milioni di euro

Pubblicato 23/03/2021 alle 18:06 GMT+1

VALENTINO ROSSI - Quasi 27 metri di lunghezza per 7,2 di larghezza, velocità massima di 23 nodi e personalizzazioni di ogni tipo. I costi sono arrivati a sfiorare i 9 milioni di Euro.

Uno Yacht Sanlorenzo SX88 (Foto Facebook)

Credit Foto facebook

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Valentino Rossi: il nuovo yacht del "Dottore" è un Sanlorenzo SX88 da 4,5 milioni

Valentino Rossi ha deciso di farsi un ultimo regalo prima di iniziare a fare sul serio in pista con la partenza del Motomondiale. Stando ad alcune indiscrezioni, infatti, il 9 volte campione del mondo avrebbe assistito nei giorni scorsi al varo del suo nuovissimo yacht extralusso , un Sanlorenzo SX88 lungo 26,7 metri dal costo di 4,5 milioni di euro (esclusi optional e personalizzazioni). 

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TITILLA III, 9 MILIONI CON LE PERSONALIZZAZIONI

La scelta del “Dottore” di affidarsi all’azienda spezzina nata nel 1958 sembra avere una sola ed unica direzione, ovvero quella di regalarsi un’ imbarcazione su misura senza compromessi . Sanlorenzo, infatti, costruisce solamente pochissime barche l’anno e tutte rigorosamente rivisitate in base ai gusti dei clienti.

Stando alle voci che circolano, quindi, il Sanlorenzo SX88 di colore bianco richiesto da Valentino Rossi – che molto probabilmente verrà ribattezzato Titilla III – avrà personalizzazioni tali da far salire il costo complessivo fino a 9 milioni di euro .

TRE MOTORI DA 800 CV L'UNO

Il Sanlorenzo SX88 scelto da VR46 è una barca pensata per le lunghe navigazioni e fa parte della generazione Crossover dell’azienda. Le sue principali caratteristiche sono un infinito spazio di bordo , la timoneria posizionata esclusivamente sul flybridge, la possibilità di implementare una suite sul main deck, casse carburante da 9.300 litri e tre motori Volvo Penta IPS 1050 da 800 cv l’uno .

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Il nuovo yacht di Valentino Rossi: un lusso da 4.5 milioni di euro. FOTO

Di redazione -, 23 mar 2021 15:28.

Uno yacht di quasi 27 metri per che costa circa 4,5 milioni, secondo un’indiscrezione riportata dalla Gazzetta dello Sport.  E’ un Sanlorenzo X88 con cui il campione di MotoGP Valentino Rossi si appresta a godersi un po’ il mare.

Valentino Rossi ha assistito al varo del Sanlorenzo X88 in videoconferenza. La consegna ufficiale è prevista per maggio dopo le prove tecniche e le ultime fasi dell’allestimento.

Il prezzo di partenza di questo yacht è di circa 4,5 milioni, ma la versione scelta da Valentino Rossi dovrebbe costare di più secondo alcune indiscrezioni, grazie ad alcuni optional e soluzioni custom richieste a Sanlorenzo.

Il Sanlorenzo X88 è una barca che punta alle lunghe navigazioni. Fa parte della generazione Crossover di Sanlorenzo che punta su spazio a bordo a non finire. Un esempio è dato dall’enorme piattaforma di poppa, per accogliere ogni tipo di tender, fino alla plancia di comando, posizionata sul flybridge, per rendere il ponte principale più ampio possibile.

Lungo 26,7 metri fuori tutto e largo 7,20 metri è uno yacht pensato per navigare ed esplorare, complice anche un serbatoio da 9.300 litri di carburante. Insomma, lo yacht di Valentino Rossi per vivere il mare al massimo. Il pescaggio a pieno carico è di circa 1,70 metri. Questa attitudine da explorer si unisce all’eleganza che caratterizza i Sanlorenzo. Velocità massima? 23 nodi spinto da tre Volvo Penta IPS 1050 da 800 cavalli l’uno. A bordo possono essere ospitate fino a 8 persone a cui si aggiungono tre posti per l’equipaggio.

© Riproduzione riservata

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Valentino Rossi, che regalo: ecco il suo nuovo yacht da 9 milioni di euro

Yacht per Valentino Rossi, con il campione della MotoGP che si è regalato un’imbarcazione da 9 milioni di euro.

Yacht per Valentino Rossi, il campione si regala un’imbarcazione da 9 milioni di euro

Si chiama Sanlorenzo SX88 ed è lungo circa 27 metri e può raggiungere i 23 nodi di velocità massima. In attesa di rifarsi in pista dopo il deludente 12esimo posto d’esordio nel  GP del Qatar ;  Valentino Rossi  può “consolarsi” con il suo nuovo giocattolo. No, non ha né due né quattro ruote. Infatti si tratta dello  yacht  di lusso  Sanlorenzo SX88  che misura: 26,7 metri di lunghezza e 7,2 di larghezza ed è capace di raggiungere la  velocità massima di 23 nodi . Il suo nome? È sulla scia delle precedenti imbarcazione che il  Dottore  ha posseduto negli ultimi anni e dopo, Titilla e Titilla II il nuovo yacht prenderà il nome di  Titilla III.

Sanlorenzo SX88, tutte le info dello yatch di Valentino Rossi

L’innovativa timoneria posizionata esclusivamente sul flybridge può essere totalmente chiusa e climatizzata azionando elettricamente i vetri laterali, lasciando il main deck totalmente libero e senza soluzione di continuità da poppa a prua – un loft esclusivo su uno yacht di 27 metri. In alternativa, una spaziosa suite armatoriale può essere posta sul main deck per una soluzione più intima, una esclusiva assoluta di SX88 per uno yacht di queste dimensioni.

Il  prezzo di listino  dello yacht “base” è di  4,5 milioni di euro  ma, secondo indiscrezioni, il 9 volte campione del mondo ha voluto personalizzare ampiamente il proprio yacht arrivando a spendere più del doppio del suo valore sfiorando i  9 milioni di euro  totali. Questo è quanto il 42enne pesarese del  team Petronas SRT  ha dovuto sborsare per avere un gioiello della  Sanlorenzo Yachts – Cantieri Navali di Ameglia che costruisce yacht dal 1958 e produce solamente poche barche l’anno.

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Valentino Rossi, la prima uscita con il suo nuovo maxi yacht milionario è sotto il Conero

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Il Sanlorenzo X88, il neo gioiello di casa Rossi uscito dalla boutique del mare ligure, totalmente personalizzato rispetto alla configurazione originale e arrivato pochissimi giorni fa a Pesaro, complice la sosta di una settimana del Motomondiale, ha ospitato per questa mini crociera sull’Adriatico pochi intimi tra i quali (ovviamente) la fidanzata Francesca Sofia Novello. Un’attesa ripagata, visto che il varo era avvenuto lo scorso marzo con Rossi, spettatore online, per via della pandemia. La presenza dello yacht da 27 metri (e di chi c’era a bordo) non è passata inosservata nei pressi del Conero, vicino alla baia di Portonovo che alcuni anni fa vide proprio la fidanzata di Rossi protagonista di una campagna fotografica di moda. Proprio lei, su Instagram, pubblicando alcune stories, ha dato indizi sulla gita fuori porto dedicando alcune immagine spettacolari, dalla barca, della spiaggia e delle rocce delle Due Sorelle di Sirolo. Dotato di molte finestre al suo interno, nel modello base, ha tre bagni, una suite Vip a prua, un salotto con una struttura in legno, un lungo divano bianco Sullo sfondo l’ingresso alle cabine interne.  Ampia e luminosa la cabina adibita a camera da letto, con una matrimoniale e due oblò vista mare. L’ideatore di tutta la gamma è Luca Santella, che ha potuto contare sulle linee di Lou Codega, uno dei grandi maestri di questo mondo. La firma del design degli esterni è dello studio Zuccon International Project. Un’imbarcazione molto amata e venduta in America. Tra le innovazioni lo spostamento della postazione di guida. Piccolo particolare: consuma 299 litri all’ora. 

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Valentino Rossi, nuovo yacht da 9 milioni: lungo 23 metri, sar� pronto a maggio

Il 9 volte campione del mondo ha ordinato la nuova imbarcazione che sar� ripagata in parte con la vendita del Titilla II, il suo secondo yacht. Linee moderne e design eleganti per assecondare una delle sue grandi passioni

di Andrea Sereni

Scheda 1 di 6

1. Titilla III

Sta per essere varato il Titilla III ? Cos� pare. Si tratta del nuovo yacht di Valentino Rossi, che arriva dopo il Titilla e il Titilla II. Al momento � un'indiscrezione: il 41enne nove volte campione del mondo — che quest'anno correr� la sua 26� stagione nel Motomondiale (la 22� in MotoGp) con il nuovo team Petronas Yamaha — avrebbe ordinato la nuova imbarcazione nei giorni scorsi ai Cantieri Sanlorenzo , boutique nautica ligure specializzata nella produzione �secondo le richieste, lo stile e i desideri di ogni singolo armatore�. La barca dovrebbe essere un SX76 di quasi 23 metri, con un design elegante e moderno. Il costo di base di questo tipo di yacht � di circa 4,5 milioni di euro ma, secondo le ultime indiscrezioni, con le personalizzazioni richieste da Vale il prezzo finale potrebbe essere vicino ai 9 milioni . Parte della spesa � stata per� coperta dalla vendita del Titilla II, ormeggiato nel porto turistico di Pesaro da ormai una quindicina d’anni e acquistato, secondo quanto riporta Il Resto del Carlino , da un collezionista francese.

Sanlorenzo SX88, il nuovo yacht del campione Valentino Rossi

Il campione mondiale di motociclismo Valentino Rossi ha acquistato un nuovo yacht: si tratta del Sanlorenzo SX88, lungo 27 metri e super accessoriato.

• Valentino Rossi

Argomenti trattati

Costo e personalizzazioni del Sanlorenzo SX88

Caratteristiche e nome dello yacht di valentino rossi.

Il nuovo yacht del campione di motociclismo Valentino Rossi è stato varato, nel massimo riserbo, a La Spezia, nei cantieri Sanlorenzo di Ameglia.

L’ultimo acquisto di Valentino Rossi è un Sanlorenzo SX88 , uno yacht di 27 metri, varato nei cantieri Sanlorenzo. In relazione alle indiscrezioni sinora diffuse, pare che il pilota abbia presenziato all’inaugurazione dell’imponente imbarcazione assistendovi in videoconferenza . Inoltre, prima che il campione possa effettivamente salire a bordo dello yacht dovranno passare alcune settimane poiché la consegna del SX88 è prevista soltanto per il mese di maggio 2021 . Fino ad allora, infatti, il cantiere sarà ancora impegnato a ultimare le svariate personalizzazioni richieste dall’armatore.

In relazione alle personalizzazioni volute da Valentino Rossi , pare che queste abbiano fatto lievitare il prezzo dello yacht fino a raggiungere il doppio del suo valore originario. Il prezzo base corrispondeva a una cifra pari a 4 milioni e mezzo di euro ma sembra che il campione sia arrivato a pagare 9 milioni , per le customizzazioni e gli extra selezionati.

D’altronde, la Sanlorenzo è nota per la sua scelta di realizzare prodotti fortemente personalizzati , per soddisfare a pieno le esigenze e i gusti degli armatori che si rivolgono all’azienda.

Il Sanlorenzo SX88 acquistato da Valentino rossi ha una lunghezza totale di 26,7 metri e una larghezza di 7,20 metri mentre può raggiungere una velocità massima di 23 nodi.

Lo yacht è dotato di tre differenti propulsori IPS 1050 Volvo (800 HP), collegati a un serbatoio con una capacità di 9.300 litri.

L’imbarcazione presenta una spaziosa beach area a poppa che consente di ospitare imponenti toys destinati all’esplorazione marittima. La timoneria , spiccatamente tecnologica e innovativa, è stata collocata sul flybridge e può essere sigillata e climatizzata, ricorrendo ai vetri laterali, azionabili elettricamente. Il main deck , invece, può essere lasciato libero oppure sfruttato per creare un’ampia suite armatoriale , opzione che rappresenta una novità assoluta per uno yacht di simili dimensioni.

Infine, per quanto riguarda il nome dell’ultimo gioiello di proprietà di Valentino Rossi, pur non essendo stato annunciato ufficialmente, è possibile che l’SX88 venga battezzato “Titilla III” , ricollegandosi ai suoi predecessori “Titilla” e “Titilla II”.

Notizie.it è una testata registrata presso il Tribunale di Milano n.68 in data 01/03/2018

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Il nuovo yacht di Valentino Rossi: il momento del varo e il rito della bottiglia rotta

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23 marzo 2021 (modifica il 23 marzo 2021 | 05:20)

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Un 2021 tutto nuovo per Valentino Rossi, che cambia team e pure yacht

Che il 2021 fosse un anno di grandi cambiamenti per Valentino Rossi, si sapeva già da settembre, quando ha ufficializzato il cambio di team nella Moto GP. Ora, a sorpresa, arriva l'indiscrezione che il Dottore sta acquistando un nuovo yacht.

Il "vecchio" Titilla II, il Mochi Craft Dolphin 74 di Valentino Rossi, lungo 22,50 metri, sta per lasciare il porto di Pesaro, diretto in Francia dal suo nuovo armatore, che è un fan del nove volte campione del motomondiale. In arrivo per il Dottore, pare ci sia ora un nuovo yacht intorno ai 24 metri, il futuro Titilla 3.

È questa l'indiscrezione apparsa sui maggiori quotidiani nazionali e sui media del mondo motociclistico e, in quanto indiscrezione, le notizie giungono discordanti su quale sarà il nuovo yacht acquistato dal campione di Tavullia.

La maggior parte dei media, rivela che il Dottore starebbe per acquistare un Pershing che, oltre a essere la naturale espressione dello stile di Valentino Rossi, lo farebbe continuare a gravitare nell'orbita del Gruppo Ferretti, proprietario sia del brand Mochi Craft sia di Pershing.

Tenendo in considerazione la metratura di cui si parla, dovrebbe essere il Pershing 8X, la novità 2019 del cantiere, che è lungo 25,55 metri fuoritutto, ma con la sua lunghezza scafo di 22,85 metri rientra nella categoria delle imbarcazioni in ambito burocratico, senza sconfinare nella categoria dei superyacht, per cui è necessaria la patente di Nave da Diporto.

Leggi anche: Pershing 8X è comfort e innnovazione a 48 nodi

Ma sul Corriere della Sera, e con lui altri giornali, si legge invece che il nuovo yacht di Valentino Rossi sarà un Sanlorenzo SX76, un explorer semidislocante, più in linea di continuità con la sua ex barca, ovvero la lobster Dolphin 76, che è, sì, planante, ma condivide lo stesso spirito di navigazione tranquilla e più "partecipativa" nei confronti della natura circostante.

Scopri di più sul Sanlorenzo SX76

Naturalmente da tutte le parti citate c'è il massimo riserbo e non è ancora accertato se il nuovo acquisto sia ancora in fase di trattativa o sia già stato concluso, ma ormai, se gira la voce, il cambio barca ci sarà senz'altro.

L'unica notizia certa è che negli ultimi tempi il Dottore ha aumentato notevolmente le sue uscite in barca rispetto a prima. È quindi plausibile che dopo 15 anni a bordo del suo Mochi Craft ora abbia voglia di cambiarlo con un nuovo yacht.

Claudio Russo

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One comment on “Un 2021 tutto nuovo per Valentino Rossi, che cambia team e pure yacht”

Veramente, il Mochi Craft l'ha tenuto meno di 15 anni, poiché nel 2009 si comprò un Pershing 56

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Valentino Rossi, un nuovo yacht di super lusso per il nove volte iridato

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Valentino Rossi e Francesca Novello: vacanza in yacht tra relax e futuro

Valentino rossi in vacanza a bordo del suo nuovo yacht in compagnia di francesca novello. sono giornate di relax in attesa della decisione finale..

• Francesca Novello
• Valentino Rossi

Luigi Ciamburro - Autore

Tempo di relax per Valentino Rossi e Francesca Novello, in vacanza a bordo del nuovo yacht Sanlorenzo X88 acquistato pochi mesi fa. Nulla trapela dal profilo social del Dottore, poche immagini dall’account della fidanzata. Come da tradizione il nove volte campione del mondo naviga nelle acque adriatiche, tra sole, mare e qualche giro con la moto d’acqua. Insieme alla coppia anche alcuni amici ristrettissimi, del resto sarà anche l’occasione giusta per riflettere sul futuro. Probabilmente un’idea rimugina già nella sua mente, ma per l’ufficializzazione dovremo ancora attendere.

Archiviati gli ultimi impegni professionali Valentino Rossi e ‘la Franci’ si godono momenti di vita spensierata. Potrebbe essere l’inizio di una nuova vita, magari coltivando il sogno di mettere su famiglia. Due le ipotesi al vaglio per Valentino Rossi: il ritiro dalla MotoGP o chiudere la carriera in Ducati. Quest’ultima è una ipotesi poco vagliata dallo stesso campione di Tavullia, anche se non ha mai risparmiato colpi a sorpresa. Da escludere categoricamente un prolungamento di contratto con Petronas SRT, anche se la squadra malese è alla ricerca disperata di due piloti in grado di proseguire la scia vincente intrapresa da Fabio Quartararo e Franco Morbidelli.

Per il dopo Valentino Rossi, e per colmare il vuoto che lascerà Maverick Vinales, si sta pensando a una sfilza di nomi. In cima alla lista Garrett Gerloff e Andrea Dovizioso. Il texano ha conquistato il suo secondo podio stagionale in Superbike, ad una settimana dal suo impegno in classe regina con la YZR-M1 ad Assen. Il forlivese della Ducati medita un ritorno in MotoGP dopo l’addio coatto alla Ducati. Sarebbe un bel colpo anche per Dorna, che spera di rivedere in griglia uno dei massimi protagonisti degli ultimi anni.

Jonathan Rea “In Testa, la mia autobiografia” In vendita anche su  Amazon Libri

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Valentino Rossi, Francesca Sofia scordata così: il nuovo grande amore è proprio lei | È rimasto folgorato

L’ex pilota di Moto GP ha ormai lasciato andare definitivamente la madre di sua figlia in quanto si è innamorato di un’altra, che sin dall’inizio lo ha colpito nel profondo.

Il motociclismo italiano nel corso degli anni ha avuto vari protagonisti di grande livello, ma di sicuro quello che rimarrà più impresso nella mente di tutti è Valentino Rossi . Il pilota di Urbino ha fatto appassionare a questo sport migliaia di persone. I suoi nove titoli mondiali vinti , 7 dei quali in Moto GP (uno prendeva il vecchio nome della categoria classe 500), rimarranno per sempre impressi nella memoria dei tifosi .

Come spesso accade però la fama alle volte ha un prezzo alto da pagare, e ne consegue una privacy quasi inesistente, anche dal punto di vista sentimentale. Tuttavia il Dottore non è stato quasi mai sulle prime pagine dei gossip, specialmente dopo che ha intrapreso la relazione con la sua attuale compagna Francesca Sofia Novello . I due infatti stanno insieme dal 2016, e poco più di due anni fa sono diventati genitori di una meravigliosa bambina.

Anche se la loro storia d’amore sembrava andare avanti a gonfie vele, la realtà si è rivelata ben diversa. A quanto pare infatti il numero 46 ha completamente dimenticato la sua povera fidanzata , in quanto si è invaghito in maniera folle di un’altra . Questa infatti lo ha praticamente folgorato, e a dire il vero ha lasciato senza fiato anche i suoi fan.

Il nuovo amore del pilota

Non dobbiamo nemmeno spiegare la passione che Valentino Rossi ha per i motori , visto che come detto è stato un fuoriclasse del motociclismo. Ma non solo le due ruote lo hanno appassionato nel corso della sua vita.

Il nove volte campione del mondo infatti ama anche le auto e gli yacht . E’ proprio uno di questi che ultimamente sembra averlo fatto innamorare, tanto da dimenticarsi quasi del tutto della sua povera compagna. Si tratta del Sanlorenzo SX88.

Un regalo fantastico per il Dottore

Dunque Valentino Rossi ha voluto farsi un regalo magnifico, ma allo stesso tempo anche molto dispendioso. Il costo del Sanlorenzo SX88 infatti si aggira sui 4 milioni e mezzo di euro .

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Il canto del cigno: comprati una delle ultime Yamaha R1, i giapponesi ti regalano due giorni a Jerez con Valentino Rossi

21 marzo 2024

P eriodo difficile in casa Yamaha: in MotoGP, dopo il mondiale vinto da Fabio Quartararo solo tre anni fa, si fatica ad arrivare a punti; in SBK con Andrea Locatelli il mondiale è iniziato meglio ma Ducati e Kawasaki sembrano ancora un passo avanti, inoltre il 2024 è l'ultimo anno in cui verrà venduta l’iconica Yamaha YZF-R1. Potrebbe sembrare il momento di una pausa di riflessione ma non è così, anzi.

L a R1 continuerà a essere venduta ma solo nella sua conformazione pronto pista, nota anche come R1 GYTR Pro. Come dire: portate la belva nel suo ambiente naturale, dove può ancora dare emozioni. Il progetto GYTR di Yamaha sta infatti avendo sempre più seguito:  piuttosto che acquistare una R1 stradale per poi adattarla col tempo, molti amatori preferiscono portare a casa il modello "pronto pista" e scendere direttamente con quello tra i cordoli, l'unico ambito dove si può davvero sfruttare (a patto di esserne capaci, ovviamente) la potenza e le caratteristiche di questa SBK stradale.

Ma se state pensando di acquistare una R1M sbrigatevi, rompete gli indugi e il salvadanaio e approfittate non solo degli ultimi mesi in cui la moto sarà disponibile, ma anche e soprattutto della fantastica opportunità offerta da Yamaha.

Visualizza questo post su Instagram Un post condiviso da Yamaha Motor Italia (@yamahamotorit)

P er gli acquirenti di R1M e R1 GYTR Pro sarà infatti possibile partecipare gratuitamente alla Yamaha Racing Experience che si svolgerà a Jerez de la Frontera i prossimi 3 e 4 luglio.

Non vi basta? Sappiate allora che tra gli "optional" di questa due giorni troverete un certo Valentino Rossi.  Ok, lo ripetiamo a scanso di equivoci: nel programma della due giorni marchiato Yamaha saranno presenti il brand ambassador Valentino Rossi (con la sua R1 GYTR), i piloti del team Pata Prometeon Yamaha e altri piloti ufficiali.

Il prezzo? questo oggetto così raffinato, costuito esclusivamente per l'uso in circuito, costa quasi 28.000 Euro. Se stavate accarezzando l'idea di farlo forse è arrivato il momento giusto per approfittarne.

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Honda RC211V: la storia della mitica V5. Rossi la esaltò e poi bastonò. Ma resta unica, ecco perché

Il primo prototipo di hrc per la categoria che sostituì la 500 era un concentrato di tecnologia esaltato da un motore decisamente all'avanguardia. dominò i primi anni della nuova premier classe a 4 tempi, ma fu poi sonoramente sconfitta proprio dal dottore.

Adriano Bestetti @ Adriano600RR

A inizio secolo  Honda  decise di prendere di petto il previsto avvento della MotoGP , un radicale rinnovamento della classe regina del Motomondiale che sarebbe entrato in vigore dal 2002. La nuova categoria si apprestava a spalancare le porte ai propulsori 4 tempi con cilindrata fino a 990 cc e così il destino agonistico delle vecchie 500 cc a 2 tempi, fino ad allora incontrastate dominatrici, fu segnato. Honda aveva vinto moltissimo nella vecchia Premier Class grazie alla tanto potente quanto longeva Nsr500 e certamente voleva mantenere la sua leadership in questa nuova era. Per farlo doveva però creare un nuovo prototipo partendo praticamente da zero, una posizione in cui non si trovava da anni e che comportava inevitabilmente diversi rischi. Alla luce della sua posizione dominante, Honda era però intenzionata a proporre una moto straordinaria , ad altissimo tasso tecnologico e in grado di lasciare tutto il mondo a bocca aperta. Per questo decise di prendersi subito un rischio non indifferente, ovvero quello di sviluppare un propulsore dal layout mai visto prima: un V5 . La missione fu affidata al project leader Tomoo Shiozaki che scelse Shinya Wakabayashi per lo sviluppo del motore e Shinichi Kokubu per la parte telaistica. Oggi Wakabayashi è presidente della divisione motociclistica di Hrc mentre Kokubu è il responsabile del suo dipartimento per lo sviluppo tecnologico.

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La genesi della honda RC211V

Il nuovo e ambizioso motore V5 4 tempi da 990 cmc rappresentò indubbiamente il punto focale dell'intero progetto. "Ispirato" dal V4 da 750 cc della superbike Rc45 , proponeva tre cilindri anteriori e due posteriori a formare una V di 75,5° che lo rendevano particolarmente stretto. Vantava inoltre 4 valvole per cilindro con distribuzione bialbero per una fasatura Big Bang  (mutuata dalla Nsr500 ) e un innovativo carter semi-secco. Hrc lo accreditava di 210 Cv di potenza a 14.000 giri/min, sufficienti per spingere la nuova moto a punte di velocità attorno ai 330 km/h . Il nuovo regolamento non poneva limiti al frazionamento del motore, ma stabiliva comunque un peso a secco minimo per tutte le moto di 145 kg . A differenza di Yamaha , che adattò il suo nuovo 4 cilindri in linea alla collaudata ciclistica della Yzr500 (rinunciando anche a raggiungere la cilindrata piena per riuscirci), Honda ridisegnò completamente anche il telaio a doppia trave in lega leggera ritrovandosi così con ampio spazio per l'ottimizzazione di tutte le componenti. La nuova Honda risultò così sensibilmente più filante, snella e compatta di tutte le sue rivali. Soprattutto rispetto alla nuova Yamaha M1 , che a differenza sua aveva conservato anche l'alimentazione a carburatori invece di passare a quella elettronica. Il nome sarebbe stato composto dal prefisso Rc , tradizionalmente riservato alle Honda da competizione a 4 tempi, dal numero 211 a significare il suo status di prima moto factory del 21° secolo e da una V per sottolineare la disposizione dei suoi cilindri.

Honda, 800 vittorie: dai pionieri del 1959 a Marquez, una storia di trionfi lunga 61 anni

subito intoccabile con valentino rossi

La nuova Honda Rc211v fece letteralmente a pezzi la concorrenza nel 2002 , primo anno della neonata MotoGP. Il suo V5 era più corto del V4 di Suzuki, più stretto del quattro cilindri in linea di Yamaha e generava maggior potenza di entrambi. Nelle mani dell'ultimo  campione del mondo della 500 Valentino Rossi , il nuovo bolide di Hrc conquistò 11 vittorie e 7 pole per consegnare al pesarese il titolo piloti con oltre 100 punti i vantaggio su Max Biaggi e la sua Yamaha. L'altro pilota ufficiale Tohru Ukawa mise a segno una vittoria mentre il "privato" Alex Barros , in forza al team Pons, ne mise a referto altre due dopo aver ricevuto la Rc211v per gli ultimi quattro GP dell'anno. Nella stagione inaugurale della MotoGP, la nuova arma di casa Honda vinse 14 gare su 16 aggiudicandosi in carrozza anche il Mondiale Costruttori . Solo Biaggi fu capace di spezzarne l'egemonia. Inoltre fece segnare la più alta velocità di punta dell'anno, 324,5 km/h con Ukawa al Mugello. La moto ricevette solo piccole modifiche nel corso della sua prima stagione, non aveva ancora il controllo di trazione (che sarebbe arrivato l'anno dopo), ma disponeva di un sistema di gestione della potenza su tre livelli con comando sul manubrio, altro elemento che la distanziava chiaramente da tutti gli altri prototipi in griglia.

Valentino Rossi: dieci statistiche e pietre miliari

dominio incontrastato nel 2003

In vista della stagione 2003 furono apportati alcuni aggiornamenti al motore, in particolare la riduzione della corsa e l'aumento dell'alesaggio dei cilindri che contribuirono ad innalzarne la potenza fino a 230 Cv a 14.500 giri/min. Inoltre furono rivisti i sistemi di aspirazione e scarico e, oltre al traction control , vennero aggiunti anche sofisticati sistemi di controllo elettronico per acceleratore e freno motore e l'ammortizzatore di sterzo. In quella stagione la concorrenza si fece più folta per via dell'arrivo di Ducati , in pista con una potentissima V4 battezzata Desmosedici Gp, ma la Rc211v si confermò nuovamente dominate aggiudicandosi ben 15 Gp su 16. L'ormai intoccabile  Valentino Rossi ne vinse 9 per riconfermarsi campione del mondo senza mai mancare l'appuntamento col podio. Dietro di lui altri due piloti Honda, lo spagnolo  Sete Gibernau , 4 volte vincitore in stagione, e il connazionale Max Biaggi, 2 volte vincitore per controfirmare la schiacciante supremazia del colosso nipponico tra i costruttori. Solo la neo-arrivata Ducati di Loris Capirossi riuscì a impedire il cappotto Honda in MotoGP. Yamaha invece, con la miseria di un solo podio racimolato in stagione, rifletteva sul clamoroso fiasco della sua M1. A quel punto tutti consideravano la Rc211v praticamente imbattibile. Tutti tranne il suo principale profeta.

Rivoluzione Hrc: nuovo volto e identità per il leggendario reparto corse Honda

sconfitta da rossi nel 2004

Tra lo stupore generale, per il 2004 Yamaha strappò la stella Valentino Rossi ai rivali di Honda. Il fuoriclasse pesarese, irritato dall'atteggiamento dei vertici Honda e di buona parte della stampa che accreditavano gran parte dei suoi successi alla forza della Rc211v, decise di accettare la corte di Yamaha per provare a resuscitare una moribonda  M1 . E per riuscirci si portò dietro gran parte della sua crew in Honda, a cominciare da quel  Jeremy Burgess  che era stato anche il "regista" dell'epoca d'oro di Mick Doohan  con la Nsr500. Per la nuova stagione, gli ingegneri Honda affinarono ulteriormente il motore con un nuovo sistema elettromeccanico di gestione delle valvole a farfalla e ritoccando nuovamente corsa, alesaggio e fasatura. Inoltre venne introdotto un nuovo scarico che ne innalzò la potenza a 241 Cv a 16.000 giri/min e una carenatura ridisegnata per migliorare la stabilità ad alta velocità. Nel 2004 Honda riuscì a conservare il titolo costruttori, ma il titolo piloti fu dolorosamente conquistato da Rossi , inaspettatamente iridato con 9 vittorie davanti a 5 piloti Honda. Il migliore di questi fu Gibernau, vincitore di 5 GP, con altre 2 vittorie siglate dal giapponese Makoto Tamada e una da Biaggi. Il Dottore si prese quindi subito la sua rivincita e Hrc era la grande sconfitta. 

Valentino Rossi compie 45 anni: le vittorie in MotoGP, gli amori e il sogno Le Mans

Altra batosta nel 2005

L'affronto patito nel 2004 non fu digerito bene dai vertici Hrc, impazienti di rifarsi immediatamente sul binomio Rossi-Yamaha. In inverno si lavorò alacremente sul V5 per renderlo ancora più compatto e arrivare a spremerne oltre 250 Cv a 16.000 giri/min. Vennero inoltre introdotti un nuovo telaio e un nuovo forcellone e l'elettronica fu ulteriormente perfezionata, ma la mancanza di un pilota come Rossi e di un tecnico come Burgess a orientare lo sviluppo si fece sentire. Per il 2005 la Rc211v fu affidata a Gibernau, Biaggi, Barros, Tamada, all' ex-iridato Suberbike Troy Bayliss , al giovane talento americano Nicky Hayden , arrivato nel team ufficiale l'anno prima, e a Marco Melandri , appena rilasciato da Yamaha. Tuttavia, la stagione si rivelò addirittura peggio della precedente. Rossi e Yamaha la cominciarono subito col piglio dei dominatori e Honda, pur introducendo diversi upgrades  nel corso dell'anno, non riuscì mai a trovare il modo per contrastarli in maniera credibile. Il Dottore  si laureò campione con 11 vittorie su 17 GP e un margine abissale su Melandri, vice-iridato con due vittorie al suo attivo. Barros e Hayden vinsero una gara a testa, ma questo non bastò a Honda per evitare la perdita del titolo costruttori.

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La rivincita del 2006 con hayden

Dopo un 2005 disastroso, Honda era impaziente di rifarsi nella MotoGP del 2006 . Al confermato Hayden veniva affiancato un giovane e minuto pilota spagnolo di nome Dani Pedrosa , reduce da tre titoli iridati consecutivi nelle classi minori e dotato di uno stile di guida rivoluzionario ed estremamente efficace. La Rc211v del 2006 ricevette un nuovo step del motore, ancora più compatto e con una nuova frizione, oltre a un'elettronica ancora più evoluta e con un acceleratore ancora più preciso. La potenza era ora di 260 Cv a 16.000 giri/min, ma Hrc non sembrava troppo sicura sulla direzione da intraprendere sul versante della ciclistica. Hayden e Pedrosa iniziarono la stagione con due telai diversi mentre ai 'privati' Melandri, Tamada, Toni Elias e Casey Stoner venne affidata un'evoluzione della moto 2005. Hayden iniziò la stagione con la stessa frizione di Pedrosa, ma poi optò per quella utilizzata negli anni precedenti. Anche in quell'anno la moto fu costantemente aggiornata e Hayden, approfittando del balbettante inizio di stagione di Rossi con una Yamaha M1 pesantemente rinnovata, fece della costanza la sua arma principale per vincere il titolo piloti nonostante 2 sole vittorie in stagione. Rossi di vittorie ne raggranellò 5, ma una scivolata nell'ultimo GP di Valencia gli impedì di coronare la sua rimonta ai danni dell'americano. Honda si riappropriò anche del titolo costruttori grazie alle 3 vittorie di Melandri (che nel corso dell'anno ricevette lo stesso telaio di Pedrosa come Stoner), alle 2 del rookie Pedrosa e a quella di Elias nel penultimo round dell'anno, decisiva nella corsa al titolo. Al Mugello, sulla Rc211v del team Lcr, Casey Stoner raggiunse inoltre la velocità record di 334 km/h .

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MotoGP, Nicky Hayden: 15 anni fa le sue lacrime iridate per il mondiale 2006

La fine del v5

Al termine della stagione 2006, la Rc211v uscì di scena per lasciar spazio alla Rc212v , moto nata per competere nella nuova MotoGP del 2007 con limite di cilindrata ridotto a 800 cc . Dotata di un motore V4, la nuova arma di casa Honda adottava una ciclistica in larga parte ereditata dalla moto iridata di Hayden del 2006, ma non riuscì ad emularne il successo in pista se non nella sua ultima stagione di militanza nella classe regina, nel 2011, anno del secondo titolo iridato di Casey Stoner. L'australiano vinse il suo primo titolo con la Ducati Desmosedici Gp proprio nel 2007 mentre nei 4 anni successivi fu Yamaha a fare incetta di titoli con Rossi e l'astro nascente  Jorge Lorenzo . La Rc211v subì sì la bruciante sconfitta da parte del "transfugo" Rossi, ma numeri alla mano, nei suoi 5 anni di militanza in MotoGP, conquistò 7 dei 10 titoli a disposizione tra piloti e costruttori. L'audacia del progetto V5 rimane comunque indelebile per tanti appassionati e vista l'introduzione del limite dei 4 cilindri in MotoGP a partire dal 2012, anno dell'innalzamento della cubatura massima a 1.000 cc , resterà probabilmente un unicum nella storia del Motomondiale.

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MotoGP, Bagnaia vince in Qatar: la reazione di Valentino Rossi è pungente | FOTO

Pecco bagnaia vince il gp del qatar di motogp, valentino rossi pazzo di gioia: la reazione del dottore sui social.

• di Rita Caridi
• 11 Mar 2024 | 10:43

Pecco Bagnaia è stato pazzesco ieri nella prima gara della stagione. Il ducatista si è aggiudicato la vittoria del GP del Qatar, riscattandosi dopo il 4° posto nella Sprint del sabato. Un successo spettacolare! Bagnaia è stato aggressivo al via e, dopo la partenza dalla quinta casella in griglia, ha sverniciato tutti i suoi avversari prendendosi presto la testa della corsa.

La reazione di Valentino Rossi alla vittoria di Pecco Bagnaia in Qatar

• TAGS: bagnaia ducati valentino rossi

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Lorenzo racconta Barcellona 2009: “Rossi in gara improvvisava tanto”

Il cinque volte campione del mondo ha ripercorso gli ultimi metri di una domenica decisiva per le sorti di quel campionato.

Di Marco Belloro

Sorpasso all’ultima curva dell’ultimo giro

“Ci sono delle domeniche in cui ti trovi esattamente alla pari con il tuo avversario e in quel caso vincere vale più di tre punti” . Valentino Rossi nella sua prima autobiografia ha sintetizzato così il Gran Premio di Catalogna del 2009, passato alla storia per il sorpasso vincente ai danni di Jorge Lorenzo all’ultima curva dell’ultimo giro. ‘Storicamente’ sul circuito del Montmelò a Barcellona l’ultima possibilità per mettere le ruote davanti a quelle dell’avversario è la staccata della Curva-10, la Caixa, ma in quell’occasione Rossi sorprese Lorenzo all’ultima curva a 90° verso destra che precede il rettilineo di partenza, una curva che le F1 in questo 2023 hanno praticamente percorso in pieno grazie al loro carico aerodinamico.

Una manovra inaspettata, una magia che Valentino Rossi aveva già esibito 12 mesi prima nel duello che lo vide uscire sconfitto dal confronto con Casey Stoner. “ Già l’anno scorso Valentino era riuscito a passarmi in quella curva, per due volte “ , furono le parole di un provato Stoner in conferenza stampa (il pilota australiano della Ducati aveva concluso la corsa in terza posizione vincendo la volata per il podio contro la Honda di Andrea Dovizioso).

Nella nostra intervista a Jorge Lorenzo non poteva mancare un ‘passaggio’ su una delle domeniche decisive della stagione 2009: “ Io e Valentino eravamo due piloti bravissimi, entrambi con una personalità molto forte. Ci siamo ritrovati sulla stessa pista, con la stessa moto e allo stesso livello. Guidavamo in maniera diversa, ma il tempo sul cronometro era uguale e pertanto nessuno dei due poteva scappare via, anche se ci abbiamo provato. Perciò abbiamo lottato per tutta la gara fino all’ultimo giro. Valentino mi ha battuto per esperienza e furbizia, perché aveva sempre staccato più forte di me, mentre in quella curva io andavo più forte in percorrenza. All’ultimo giro però la staccata contava molto. Lui era molto versatile e durante la gara improvvisava tanto . Avrei dovuto staccare più tardi e chiudere lo spazio, ma non l’ho fatto e lui ha saputo approfittarne”.

Riproduzione riservata

I commenti dei lettori

15 responses to “ lorenzo racconta barcellona 2009: “rossi in gara improvvisava tanto” ”.

Lorenzo era davvero un martello, riusciva a fare giri tutti uguali quasi al centesimo…ma nel corpo a corpo lasciamo perdere Vale invece inventava sempre qualcosa di geniale

La genialata assoluta di Rossi, per me, rimane Assen 2015. Non conosco nessun altro così svelto di testa.

No quello è stata pura casualità e infrazione di taglio di chicane…

Evita, con me chi stima MM come sportivo trova la porta chiusa.

@nonimporta Allora evita di commentare!!

laguna seca 2008, Rossi vs Stoner. oggi una gara del genere non si potrebbe più pensare

Sembrava più un film che un evento sportivo vero e proprio, da pelle d’oca!

VR ci manca. Sarebbe stato bello vederlo correre su una moto della sua squadra con la quale non ci ha fatto sentire soli lasciandoci un’eredità nella quale ci siamo abituati alla sua presenza/assenza

Vero quello che dici, ma dato l’età ha fatto la scelta giusta Ha preferito lasciare il posto ai suoi piloti più giovani

…”lui era molto versatile e improvvisava tanto”…Hai detto nulla! La differenza che passa tra un campione e un bravo (bravissimo) pilota. Infatti lui è nella Storia per i posteri, tu un po’ meno!

Che pa**e sti giudizi dati gratuitamente e non richiesti da nessuno.

Non so di quale giudizio francamente parli! Quanto ho scritto è un dato di fatto, oggettivo, punto! …e se non sei d’accordo, è un tuo problema e di pochi altri!

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Quante moto ha in garage Valentino Rossi? Collezione da sogno

Per oltre un quarto di secolo Valentino Rossi ha calcato le piste del Motomondiale, guadagnandosi la fama di pilota imbattibile. Il suo garage è ricco dei suoi cimeli.

Il 9 volte iridato della MotoGP, Valentino Rossi, ha appeso il casco al chiodo nel 2021. Debuttando in 125 nel 1996 il centauro di Tavullia è stato uno dei baby prodigio più forti di tutti i tempi. Oggi le attenzioni mediatiche, in un parallelismo generazionale, sono proiettate su Pedro Acosta, classe 2004, già in MotoGP a 19 anni, ma un tempo debuttare minorenne nel Motomondiale e fare la differenza era qualcosa di eccezionale.

I tempi sono cambiati ma il lascito di Valentino Rossi alla MotoGP rimarrà per sempre. Il Dottore è stato uno di quei rider che ha stravolto i paradigmi della competizione. E’ cresciuto con l’obiettivo di fare la differenza , già inquadrato come predestinato nelle classi minori, ma ha cambiato, realmente, le carte, svecchiando una categoria che prima del suo avvento era seguita da pochissimi piloti.

I rivali di sempre, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Marc Marquez e tanti altri dovrebbero, in un certo qual modo, essere eternamente grati al numero 46. Prima del suo arrivo nella classe regina, infatti, le sfide, per quanto accese, tra Doohan, Biaggi e altri straordinari fenomeni, avevano una cassa di risonanza minima. Il carattere di Valentino Rossi, forse, è stato più importante del suo stile di guida.

Le moto di Valentino Rossi

Ha pennellato vittorie epiche, facendo anche impazzire i fan per battaglie e sorpassi clamorosi. Dopo aver vinto in 125 e in 250 con Aprilia, il Dottore sbarcò nella classe regina in sella ad una moto satellite della Honda. La partnership con Nastro Azzurro funziono alla grande, grazie ad una livrea gialla spettacolare, e sebbene non vinse nella sua primissima annata, Vale accese un faro sulla top class.

Nel 2001 non ce ne fu per nessuno e si laureò campione del mondo nell’ultima storica annata della classe 500. La chiamata dell’HRC arrivò puntuale e il Dottore vinse altri due campionati. A quel punto, nel 2004, arrivò il momento di passare alla Yamaha, in sella alla M1, per scrivere una delle storie più entusiasmanti della casa di Iwata. Il campione riuscì nell’impresa di far vincere la Yamaha dopo tantissimi anni. Complessivamente il centauro ha ottenuto 4 mondiali in sella alla M1

Il rider di Tavullia, nel suo ranch, conserva tutte le moto che lo hanno portato sul tetto del mondo, tranne le Honda, soprattutto la NSR 500 in livrea Nastro Azzurro. Il motivo? La casa di Tokyo rimase scottata dall’addio di Rossi . Quest’ultimo portò con sé anche uomini chiave che avevano fatto la storia in Honda. Alberto Puig, team manager della Honda, lo disse chiaramente, in quel di Valencia 2021, che il marchio per cui lavorava non gli avrebbe mai consegnato quel modello. Ecco di cosa si occupa la sorella del Dottore. 

Il tradimento ha avuto un impatto sulla collezione del campione. La Honda ha risposto con uno sfregio. Rossi, in più di una intervista, ha dichiarato che avrebbe desiderato avere tutte le moto nella sua collezione privata con cui ha vinto in carriera, ma può consolarsi con il gran numero di moto da strada e da pista che possiede nel suo garage.

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