combien de temps pour traverser l'atlantique en yacht

Chaque mois GEO directement chez vous !

8.90 € par mois au lieu de 11.68 €

Avec GEO, partez chaque mois à la découverte du monde

Explorez les plus beaux pays à travers des reportages photo époustouflants et des carnets de voyages étonnants. Un magazine qui vous permet de voir le monde autrement.

Grand Calendrier GEO 2024 - Souffle d'ailleurs !

Du lac Tekapo en Nouvelle Zélande à Kyoto au Japon, du Worimi national park en Australie au site Landmannalaugar en Islande , en passant par les Asturies en Espagne, découvrez ces 12 clichés d’exceptions choisis spécialement pour le Grand Calendrier GEO 2024.

• Mes préférences de communication
• Gérer mon profil

Traversée de l’Atlantique en bateau : les options possibles

Réaliser une traversée de l’Atlantique en bateau, c’est le rêve de nombreux aventuriers et autres voyageurs au long cours. Du voilier au cargo, en passant par la croisière, on vous présente toutes les solutions pour mener à bien cette aventure.

Partager sur :

Le voilier : pour une traversée de l’Atlantique authentique

Pas besoin d’être un navigateur chevronné ou de participer à la Route du Rhum pour réaliser une traversée de l’Atlantique en voilier. Il suffit de prévoir un certain budget, de s’accompagner éventuellement d’un skipper et d’apprendre les gestes élémentaires. Avec vos amis ou en famille, vous voilà prêt à traverser l’Atlantique. Contrairement à un bateau motorisé, le voilier vous permet d’être au plus près des éléments, d’avoir davantage de sensations et de participer activement à la navigation.

Une traversée de l’Atlantique en voilier prend au minimum trois semaines. L’idéal est de partir entre octobre et janvier afin de profiter des vents d’ouest qui soufflent jusqu’à 25 nœuds. Pour une traversée France-Amérique, il est préférable de ne pas partir avant novembre. Dans l’autre sens, il faudra éviter un départ après juin. Tout simplement pour ne pas se retrouver dans la saison des cyclones . Côté budget, comptez au minimum 3 000 € pour réaliser une traversée de la Bretagne à la Martinique . Un prix qui pourra inclure la location du bateau et l’emploi d’un skipper. Selon le voilier sélectionné, l’itinéraire emprunté et les escales réalisées, ce budget pourra toutefois énormément varier.

Le cargo : pour une traversée de l’Atlantique atypique

Il existe une alternative au voilier : le cargo. Moins répandu, ce type de voyage n’en reste pas moins apprécié des aventuriers des mers. Embarquer sur un porte-conteneurs de marchandises est une façon pour le moins originale de réaliser une traversée de l’Atlantique en bateau. Ce moyen de transport offre d’ailleurs différents avantages. Non seulement il permet de prendre le temps d’apprécier l'océan, mais il invite également à se familiariser avec la vie de marin. C’est d’ailleurs une occasion unique pour rencontrer l’équipage et partager leur quotidien. Contrairement au voilier, le cargo permet aussi de débarquer au port de son choix. Plusieurs compagnies proposent d’ailleurs un véritable road-trip des mers. Au programme : visite de plusieurs ports européens, escale à La Nouvelle-Orléans et à Miami et terminus au Mexique . De quoi voir du pays !

La plupart des compagnies proposant une traversée de l’Atlantique en cargo offrent des voyages à la carte . En plus d’offrir un large choix de ports de départ et de destination, ils permettent d’ajuster le temps passer en mer. Pour un voyage France-New York, prévoyez tout de même 15 à 20 jours . Côté budget, les compagnies proposent des formules à partir de 120 €/jour. En fonction des options choisies, ce prix peut toutefois atteindre les 200 € par jour. C’est le prix à payer pour vivre une croisière pas comme les autres.

La croisière : pour une traversée de l’Atlantique classique

Le choix le plus classique reste cependant la croisière. Si un tel voyage était très sommaire par le passé, les paquebots offrent dorénavant tout le luxe d’un hôtel. Durant cette aventure, les voyageurs peuvent profiter de très nombreuses installations garantissant leur confort et leur divertissement : restaurant, bar, piscine, boutiques ou encore casino et discothèque. Tout est réuni pour profiter pleinement de cette traversée, sans jamais avoir le temps de s’ennuyer.

Une croisière transatlantique dure en moyenne entre 2 et 3 semaines. Il est possible de rejoindre l’Amérique du Nord, et tout particulièrement New York, mais aussi l’Amérique du Sud et les Caraïbes. Pour une traversée Europe-Amérique, l’idéal est de partir entre octobre et décembre afin de profiter d’un temps plus agréable à mesure que l’on s’approche du port d’arrivée. Dans l’autre sens, le départ est plus souvent réalisé entre mars et mai. Côté budget, il faut prévoir au minimum 1 000 € par personne pour réaliser une traversée de l’Atlantique en paquebot. Les prix pourront toutefois largement évoluer selon le confort désiré et les animations proposées à bord.

A LIRE AUSSI : >> 10 croisières époustouflantes à travers le monde >> Tourisme fluvial : les plus belles croisières en Europe >> Voyage en cargo : ce qu'il faut savoir avant de tenter l'expérience

• A 71 ans, il s'apprête à traverser l'Atlantique dans un tonneau
• Attendue en Amérique, Greta Thunberg traversera l'Atlantique en voilier
• Qui était Amelia Earhart, première femme à traverser l'Atlantique en avion ?

THÈMES ASSOCIÉS À L’ARTICLE

Chaque jour, les dernières actualités GEO

PHOTO DU JOUR

Où a été prise cette photo ?

À DÉCOUVRIR SUR LE MÊME THÈME

A bientôt 75 ans, ce français s'attaque à la traversée de l'atlantique à la rame, beryl markham, première aviatrice à traverser l'atlantique seule et sans escale, un homme tente de traverser l'atlantique dans "une roue de hamster" à taille humaine, greta thunberg attendue à new york après sa traversée de l'atlantique, mayflower 400 : le premier bateau intelligent, s'attaque à l'atlantique sans capitaine, surnommé la reine de l'océan, cet énorme requin blanc traverse l'atlantique en direction de l'europe, que faire à bruges en bateau , terra nova propose l'idée d'une option végétarienne dans les cantines, traverser la rue, quel périple , ouigo annonce des trains rénovés, de nouvelles lignes et options et des billets à prix fixes, partir en corse en voilier ce sera bientôt possible avec cette compagnie, pas de répit pour le thon obèse dans l'atlantique, une pénurie de fromages pour les fêtes est-elle possible , des plages sans plastique, c’est possible , energie : un nucléaire propre est-il possible , quelles parades possibles face aux astéroïdes.

• Rhône Alpes

• Nos séjours
• Randonnée en raquettes
• Running & Triathlon
• Ski de randonnée
• Apprentissage & Préparation
• Techniques & Matos
• Grands projets

Traversée de l'Atlantique en voilier : tout savoir

La traversée de l'Atlantique est désormais un incontournable des croisières en voilier . Aujourd'hui, elle s'effectue le plus couramment d'est en ouest vers les Antilles, en passant par le Cap-Vert et ses mythiques alizés pour se laisser pousser jusqu'aux Caraïbes.

Traverser l'Atlantique en voilier n'est plus un projet réservé à une poignée de navigateurs qui participent à la Route du Rhum ou à la Transat Jacques Vabre. Avec ou sans skipper, vous pouvez vous aussi vous lancer à la conquête de l'océan Atlantique , en famille ou en compagnie d'amis, pour une expérience inoubliable. Kazaden vous donne toutes les informations clés pour vous lancer et faire la traversée de l'Atlantique sereinement.

Quand faire la traversée de l'Atlantique en voilier ?

Combien coûte une transatlantique , quel itinéraire pour la traversée de l'atlantique , faut-il prendre un skipper pour la traversée de l'atlantique , que prendre avec soi .

Pour traverser l'Atlantique en voilier , prévoyez au minimum une vingtaine de jours, idéalement d'octobre à janvier pour profiter de la saison des alizés , ces vents d'est en ouest qui poussent entre 15 et 25 nœuds. Pour éviter les cyclones, il est recommandé d'éviter de partir avant novembre (de France jusqu'aux Antilles) et après début juin (des Antilles vers la France).

La transatlantique n'est pas une croisière anodine, elle requiert au minimum deux semaines en pleine mer, loin des côtes. Sachez que la durée d'une transat dépend bien évidemment de la force du vent et des conditions météorologiques sur le trajet.

Pour un départ de Bretagne vers la Martinique, comptez environ 4000 € par personne pour une transatlantique sur un voilier de 21 mètres pendant 28 jours (skipper et caisse de bord inclus). Généralement, le prix de la traversée de l'Atlantique  varie selon différents paramètres :

• si vous faites tout le trajet (Europe --> Antilles) ou une partie (par exemple depuis les Canaries jusqu'aux Antilles)
• s'il s'agit d'une transat aller (plus convoitée donc plus chère) ou retour
• le modèle du bateau choisi (paradoxalement un bateau plus performant ira plus vite donc peut revenir moins cher)

La traversée de l'Atlantique peut s'effectuer des Antilles vers l'Europe et inversement. Tout dépend donc du point de départ choisi !

• Au départ de France vers les Antilles : le parcours traditionnel passe par le sud de l'Anticyclone des Açores pour rejoindre les Canaries puis le Cap-Vert, afin de rejoindre la route des alizés qui facilite la navigation jusqu'aux Antilles. La deuxième phase pour arriver aux Antilles, est la plus longue phase de navigation.
• Au départ des Antilles vers la France : il est possible de passer par le nord de l'Anticyclone des Açores, rejoindre les Bermudes ou les Açores pour profiter ensuite du Gulf Stream (courant océanique) et rejoindre les côtes françaises.

Voir nos offres pour une Transatlantique

A moins que vous ne soyez un navigateur aguerri et expérimenté, la présence d'un skipper est évidemment nécessaire . Traverser l'Atlantique nécessite un grand niveau de compétence du skipper sans oublier un bateau fiable et un équipage compétent.

Un skipper saura vous faire profiter de son expérience de la navigation , des conditions météorologiques et du parcours. Il s'occupe à la fois de la sécurité à bord du navire et de l'ensemble de la navigation. De plus, les skippers peuvent vous initier à la navigation en vous encadrant lorsque les conditions le permettent ! De quoi rajouter un petit plus à votre traversée...

Sachez cependant que leur prix peut ne pas être compris dans le prix de la location du bateau ! Un skipper coûte en moyenne entre 150 et 350 € la journée.

Pensez à prendre des affaires chaudes et plus légères , au fur et à mesure de la traversée, les températures remontent ! N'oubliez pas non plus de prendre de quoi  vous occuper pendant votre voyage.

Voici une liste des affaires essentielles à prendre dans votre sac :

• Un ciré et un pantalon ciré
• Une paire de botte
• Une Écharpe et des gants
• Des chaussettes chaudes
• Un pull chaud (type polaire)
• Des vêtements légers
• Un pantalon de pont
• Des t-shirts (de préférence à manches longues)
• Des affaires de toilette : lingettes, serviette...
• Une lampe frontale
• De la crème solaire et du stick à lèvres
• Des lunettes de soleil avec cordon (de préférence)
• Une casquette ou un chapeau

Laissez vous tenter et effectuer à votre tour la traversée de l'Atlantique en voilier ! Découvrez notre sélection de skippers et séjours pour votre projet de Transatlantique. Pour plus d'informations, n'hésitez pas à nous contacter au 01 79 75 71 72 ou sur notre site kazaden.com !

Découvrez nos transatlantiques à la voile

Histoires liées

Grenadines : quelles sont les plus belles îles ?

Vous partez dans les Antilles en croisière aux Grenadines mais vous ne savez pas encore quelles iles visiter ? Kazaden vous aide à préparer votre voyage et à vous projeter dans vos vacances en vous présentant les plus belles iles de l’archipel et les meilleures activités à faire sur chacune d’entre elles.  Saint-Vincent-et-les-Grenadines est un […]

Expédition polaire : la traversée de la mer du Groenland

Juillet 2019 - Longyearbyen : Ernesto, Chloé, Estelle et une dizaine de passagers larguent les amarres à bord de l’Aztec Lady, un magnifique ketch d’exploration polaire, pour rejoindre les terres sauvages et reculées du Groenland. Un voyage de 26 jours au départ du Spitzberg, en autonomie totale, dans des zones dangereusement navigables et encore très […]

Carnet de bord - les îles Anglo-Normandes à la voile

Les îles Anglo-Normandes sont comme une Angleterre en miniature. À seulement quelques heures de navigation depuis Cherbourg, elles offrent le dépaysement d’une terre insulaire gâtée par la nature - et imprégnée de culture britannique. Pour les découvrir, Dorine et Guilhem, nos envoyés (et aventuriers) spéciaux, ont choisi une croisière dans les Iles Anglo-Normandes à bord d’un superbe […]

Rejoignez nous sur Instagram

Comment traverser l’Atlantique à la voile quand on n’a jamais mis les pieds sur un voilier ?

Tu rêves de faire de la voile et même de  traverser l’Atlantique pour vivre une aventure unique ?

C’était mon cas et le rêve est devenu une idée fixe après un trek dans le Sahara.

15 jours de sable, de cailloux, de montagnes, quelques animaux. De superbes couchers de soleil, levers de lune, levers de soleil, couchers de lune, des milliers (millions, milliards ?) d’étoiles, du vent…

Et nous, humbles avec nos 2 dromadaires, on ne faisait que passer en silence, comme seuls au monde. Le mode de vie du nomade, c’est un retour à l’essentiel : marcher , trouver de l’eau, manger, se reposer et apprécier le paysage.

Tout était plus grand que nous et c’est au milieu des dunes que j’ai décidé de répondre un jour à cette question : à quoi donc ressemble un désert aquatique ?

Personne autour, juste de l’eau, beaucoup d’eau, quelques animaux et le vent pour seul moyen de propulsion. Est-ce que je retrouverais la même quiétude ?

Mais c’est super dangereux et puis tu n’y connais rien ! Moi je connais quelqu’un qui a eu un problème, a dû être secouru et a perdu son bateau qui était son seul domicile…

Pas très rassurant. Merci les amis ! Lis plutôt ce qui suit…

Au fait ! Enchantée, je m’appelle Perrine Rambeau et j’ai traversé l’Atlantique en 2018. 

Ma première « nav » était en 2015 puis j’ai exploré l’Océan Pacifique, Atlantique, les mers Baltique et Méditerranée.

J’ai 11 500 milles nautiques au compteur et j’ai hâte de reprendre la mer (en 2023-24, des Canaries à la Nouvelle Zélande !!)

Je suis adepte du voyage lent (permis vacances travail, HelpX , stop , rando longue distance et vélo solaire ).

Je suis coach certifiée (j’aide mes client.e.s à dessiner une vie pleine de sens et accélérer leurs projets) et je termine d’écrire mon premier livre qui retrace mon parcours de l’effondrement du burn-out à la découverte de l’espace en moi où tout est possible.

Je suis covid-sédentarisée en Californie. Mais assez parlé de moi, revenons à nos moutons… d’écume.

Les ingrédients

Pour passer du rêve à la réalité , il te faut :

• savoir que c’est possible,
• te décider à y aller et te donner les moyens,
• adopter la bonne attitude,
• du temps, de la patience,
• un maillot de bain, un chapeau et des lunettes de soleil.

Après mes conseils, je te raconte comment ça s’est passé pour moi (lieux, bateaux, modalités et leçons apprises) dans cet article.

Traverser l'Atlantique à la voile, c'est possible

C’est possible et c’est même simple. Simple ne veut pas dire facile. C’est le jeu et je t’explique…

Chaque année, plus de 1200 bateaux traversent d’est en ouest et prennent des équipiers et équipières  pour aider aux quarts de nuit. Car il faut constamment quelqu’un sur le pont pendant les 2 à 3 semaines que dure la traversée.

Parmi les équipiers, on trouve des personnes expérimentées mais aussi de complets novices. Il y a beaucoup de jeunes qui voyagent en stop sur route puis tentent leur chance en « bateau-stop ».

Ça a fait toute la différence pour moi de lire et d’entendre des témoignages de voyageurs. Quand tu sais que d’autres le font, il ne reste qu’un pas vers la formule magique épourkoipamoi !

En faisant mes recherches, j’ai constaté qu’il fallait beaucoup de patience et de persévérance pour trouver un capitaine sans expérience préalable. Alors j’ai décidé de commencer par découvrir le milieu. 1 ère étape : apprendre à naviguer avant de me lancer dans LA traversée.

Donne-toi les moyens

Rien n’est impossible à condition de découper ton projet en petits morceaux à ta portée.

Tu as déjà essayé de monter 15 marches en une seule enjambée ? Personne n’y arrive. Même pas ceux qui ont de longues cannes. Ça fait mal et ça te décourage. Par contre, tout le monde peut monter 15 marches une à une… one step at a time!

3 possibilités pour traverser l’Atlantique à la voile en tant qu’équipier-ère :

• version galère (mais sans rames)  : en mode stop, sans expérience et pas forcément avec les meilleurs capitaines,
• version rapide/efficace/chère : en faisant des stages d’initiation à la voile ou directement un stage « traversée »
• version lente/efficace/plus économique qui s’inscrit dans un voyage au long court et consiste à rejoindre des capitaines via des sites de mise en relation ou de volontariat.

Chacun.e ses contraintes de temps et d’argent. De mon côté, j’ai adopté la 3 ème approche qui m’a permis d’alterner voyage à terre et voyage à la voile.

Adopte la bonne attitude

Quelle que soit la méthode que tu choisis, traverser l’Atlantique à la voile suppose de cohabiter pendant plusieurs semaines avec des inconnus dans un espace réduit . Et comme tu traverses, aucune possibilité de débarquer. Oui, tu es coincé-e :-)

Tout le monde n’est pas à l’aise dans ces conditions. Si tu souffres déjà en coloc, c’est peut-être pas pour toi ! Dans mon cas, c’est le fruit de plusieurs années passées à partager le quotidien de familles, personnes ou communautés grâce à HelpX .

Garde bien à l’esprit que les capitaines t’accueillent chez eux. Un bateau est un investissement conséquent et parfois leur domicile. Alors respecte leur espace et leurs règles du jeu . Aide autant que possible, invite-les dans la limite de tes moyens et n’oublie pas d’afficher ton plus beau sourire !

Être équipier ou équipière, c’est génial car la majorité des capitaines souhaitent partager leur passion et désir d’exploration avec des personnes aventureuses et enthousiastes exactement comme toi !

Rejoins l'aventure

Mon livre paraîtra en 2023 et j’en fais une fête avec mes abonnés. Je partage le pire et le meilleur ; dans la bonne humeur. Inscris-toi et je t’envoie ma méthode infaillible pour réaliser tes rêves au passage ;-)

Garanti sans spam, ni plastique. Tu recevras un courriel pour confirmer ton inscription. Surveille ton dossier « indésirables » et ajoute-moi à ton carnet d’adresses :-)

Les avantages du système capitaine/équipier

J’adore les sites comme HelpX ou Findacrew . Il y en a beaucoup d’autres et tu trouveras le site qui correspond le mieux à tes attentes.

Voilà d’après moi les avantages par rapport aux stages classiques en école de voile :

Confiance et bonne volonté

Le système capitaine/équipier-ère est basé sur la confiance et la bonne volonté.

Plus tu donnes, plus tu reçois. Plus tu veux faire et apprendre, plus on te montre.

Et contrairement aux stages de voile ou tu partages l’instructeur avec d’autres stagiaires, tu as un accès quasi-illimité au capitaine.

Diversité des expériences

A chaque nouvelle aventure, tu apprends autre chose. 

Tu découvres :

• des bateaux différents,
• des technologies différentes,
• d’autres façons de faire,
• des conditions météo ou de navigation qui varient d’une mer à l’autre, etc.

Toutes ces expériences te servent pour la suite et une bonne idée/astuce vue avec un capitaine pourra aider le prochain ;-)

Un pied dans le milieu

La voile est un petit milieu où tu rencontreras d’autres capitaines au mouillage ou dans les marinas qui peuvent soit t’inviter à les rejoindre plus tard, soit t’inviter à l’apéro pour te recommander à leurs pairs.

C’est si vrai que j’ai refusé (à regret) 4 opportunités de traverser le Pacifique !! J’ai gardé le contact avec tous les capitaines qui m’ont accueillie car on espère un jour re-naviguer ensemble.

• Été 2018, on retrouve un capitaine devenu un ami pour une expédition de 4 mois (Baléares, Espagne, Portugal, Açores, Galice et Angleterre) avec mon cher et tendre.
• En 2019 : Sun Trip Tour .
• En 2020 : Pacific Crest Trail .
• 2021 : traversée du Pacifique ? Ben non, Pacific Crest Trail repoussé pour cause de pandémie (et c’était top !)
• 2022 : Haute Route des Pyrénées à pied et traversée des Etats-Unis en train (est-ouest)
• 2023-2024 : traversée Atlantique bis + Pacifique, des Canaries à la Nouvelle Zélande avec mon capitaine préféré!

Rencontre tes mentors

Les capitaines partagent plus que leur bateau avec toi. Ils partagent leur passion, leur histoire, leurs anecdotes et deviendront certainement des amis, des mentors.

Tout capitaine a d’abord été un (jeune) équipier et est heureux de transmettre à son tour ce qu’il a reçu des autres.

Tes capitaines seront ravis de suivre tes prochaines aventures, de te conseiller sur le choix de ton bateau/capitaine pour la traversée et risquent fort de t’indiquer tel ou tel voilier en vente qui te conviendrait !

Plus tu prends d'expérience, mieux tu sais avec qui traverser

Dans la voile comme dans tous les milieux, il y a de tout. De bons capitaines comme de mauvais capitaines.

Des capitaines généreux comme des capitaines plus intéressés par l’appât du gain. Certains exigent des participations de l’ordre de 25 ou 50 euros par jour, en plus des frais de nourriture, alors même que leur bateau n’est pas en bon état. Prudence !

Pour trouver le bon capitaine et le bon bateau, je te conseille la plus grande sincérité sur ton expérience, tes attentes et ta personnalité lorsque tu rédiges ton profil sur les sites de mise en relation. Pose aussi un max de questions (pertinentes) avant d’embarquer.

Plus tu auras navigué, plus tu sauras ce que tu veux et ce à quoi prêter attention.

Prends ton temps et prévois un budget

Très souvent les voiliers n’arrivent pas au port prévu à la date prévue. Pour toutes sortes de raisons : aléas météo, soucis techniques, réparations, attente de pièces, problèmes familiaux et autres impondérables. Tu liras plus bas mon expérience des changements de programme.

Un bon équipier est flexible pour se déplacer , doit avoir du mou dans son emploi du temps et une petite cagnotte pour les impondérables.

Budget apprentissage

Si tu ne passes pas par la case stage de voile, il te faudra malgré tout te déplacer pour rejoindre le capitaine là où il se trouve, te nourrir et éventuellement partager les frais de carburant et de marina.

Je détaille mes expériences dans un autre article .

Budget traversée

Les bourses aux équipiers en ligne trouvent leurs limites lorsqu’il s’agit de navigation hauturière pour une raison simple : il n’est pas possible de quitter le navire si ça se passe pas bien.

Rencontre ton capitaine en chair et en os et inspecte le bateau avant de t’engager. Passe du temps dans les marinas pour discuter avec les capitaines au lieu de te précipiter vers le premier venu. Note bien que prendre ton temps veut dire te nourrir et te loger le temps des recherches.

A Las Palmas de Gran Canaria, les bateaux-stoppeurs sans expérience passent de longues semaines à rechercher un voilier. Ils campent sur la plage, se font parfois héberger par des capitaines ou bien vivent dans des squats. Je préfère largement l’auberge de jeunesse mais notre recherche a été plus rapide que pour les bateaux-stoppeurs (6 semaines en moyenne pour eux, 2 pour nous).

Voilà pour mes conseils.

Pour la pratique, tu peux découvrir comment j’ai parcouru 11 500 miles (soir 21 300 km) à la voile entre 2015 et 2018 en lisant ça >>> Comment j’ai traversé l’Atlantique à la voile.

Si traverser est ton rêve, vas-y !! Car traverser l’Atlantique est une expérience unique de suspension du temps, hors du monde.

C’est honnêtement plus difficile à décrire qu’à faire !

A toi de jouer… que vas-tu démarrer aujourd’hui pour réaliser ton rêve ?

>>> A lire aussi (et regarder surtout) : L’appel de l’océan .

Reçois ma méthode infaillible pour réaliser tes rêves

et rejoins l’aventure (traversée Atlantique bis + Pacifique 2023-24 et parution de mon livre !)

Garanti sans spam. Un courriel te sera envoyé pour confirmer ton inscription.

23 réflexions sur “Comment traverser l’Atlantique à la voile quand on n’a jamais mis les pieds sur un voilier ?”

Ping : En 2019, je troque la voile pour les pédales -

Rhooo wiiii vive le bateau stop!!! Superbe rencontre en tout cas, même si c’était court!! Des bisoux a vous deux!

Oui superbe rencontre et super ambiance à Las Palmas… on va se recroiser !

Ping : In 2019, I'll switch from sailing to cycling -

Ping : HelpX : voyage économique, rencontres enrichissantes -

Ping : La méthode pour réaliser tes rêves ! -

Merci pour cet article, ça fait rêver et en même temps, ça paraît faisable… je vais demander à mon entourage si quelqu’un connaît quelqu’un qui pourrait m’apprendre les bases !

C´est un excellent début Nicolas, bravo à toi !! Tiens-moi au courant de tes aventures et découvertes :-)

Ping : Le luxe du temps -

Ping : Autostop : du rejet à la magie -

Ping : Fönsterplats - To fly or not to fly? |

Merci pr cet article. C’est complètement fou comme ce système d’entraide mutuelle ouvre des portes incroyables. Je vais y réfléchir sérieusement et peut-être apprendre à avoir le pied marin pour voir ce que ça fait d’être au milieu d’un désert fait d’eau ;)

Ping : L'appel de l'océan |

Du rêve à la réalité, c’est énorme !!! Depuis le temps que je pense à le faire, je suis maintenant sur Tenerife et si l’occasion se présente, je quitte tout et je me lance.

C’est génial Lolo, de tout cœur avec toi. Le plus dur c’est de se lancer. Une fois que c’est fait, on se demande pourquoi on ne l’a pas fait plus tôt :-) Bon vent Perrine

Ping : 2021 sera vulnérable... et c'est enthousiasmant ! |

Ping : Comment j'ai traversé l'Atlantique à la voile |

bonjour, Très instructif, ça met l’eau à la bouche! Je veux savoir plus. Malheureusement, je n’arrive pas à m’inscrire SOS!

Ping : Restaurer un voilier scandinave à Copenhague -

Ping : Comment j'écris mon livre -

Ping : Traversée des obstacles |

Salut Perrine, c’est décidé je me lance pour la traversée ! J’irai à Las Palmas en novembre, si jamais tu connais des capitaines qui partent à ce moment n’hésite pas ! :) Merci beaucoup Alix

Merveilleuse décision Alix, bonne chance et bon vent. Je te suis sur Instagram :-)

Laisser un commentaire Annuler la réponse

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Site Internet

Traversée atlantique à voilier : tout ce qu’il faut savoir

Beaucoup de gens en rêvent, traverser l’Atlantique en voilier pour vivre une expérience inoubliable au milieu de la mer. On peut alors que vous souhaiter bon voyage et vous aider à préparer votre voyage.

Quand ? À quel budget ? Sur quel trajet ? Comment et avec qui ? Cet article vous présente toutes les informations nécessaires avant de faire la traversée de l’Atlantique en voilier ?

Pourquoi faire la traversée de l’Atlantique en voilier ?

À ceux qui n’ont pas encore pensé à traverser l’Atlantique, voici les bonnes raisons de le faire. D’abord, les croisières en voilier vous permettent de voyager pendant des jours à des mois dans l’océan. Vous allez entre autres voir des couchers et levés de soleil splendides, rencontrer les dauphins, faire de la pêche et explorer l’océan sous ses différents états (sans vous mettre au danger évidemment).

Durant une traversée atlantique en voilier, vous aurez la chance de découvrir différentes zones (îles et villes côtières) grâce aux escalades. Le nombre de celles-ci diffère selon la croisière et l’itinéraire choisi.

Quand faire la traversée atlantique en voilier ?

La traversée atlantique est généralement effectuée entre l’Europe continentale et les Antilles dans le sens Aller ou Retour. Vous allez être au milieu de la mer pendant plusieurs jours sans voir les côtes. Il est donc important de bien choisir la période de l’année durant laquelle vous allez effectuer la traversée. Ceci pour éviter les mauvais temps ou encore pire les cyclones, et pour profiter pleinement de votre expérience.

Si vous allez partir de l’Europe aux Antilles, souvent les Caraïbes, il vaut mieux organiser votre voyage entre octobre et janvier pour profiter pleinement de la saison des alizés. Pour le même trajet, évitez aussi de faire la traversée avant novembre au risque de coïncider avec un cyclone.

Si vous allez partir des Antilles vers l’Europe, il est recommandé de ne pas faire la traversée après début juin, car c’est le début de la saison des cyclones. Vous pouvez d’ailleurs choisir la même période que pour le trajet Europe/Antilles.

Combien dure une traversée atlantique en voilier ?

La durée d’une traversée atlantique en voilier dépend de plusieurs facteurs. Il faut en particulier prendre en compte les conditions météorologiques et la force du vent.

La durée d’une croisière en voilier dépend aussi de l’équipage du bateau. Si vous choisissez de partir avec des équipiers qui, comme vous, ne sont pas des professionnels de la voile, il faut compter 2 à 3 mois pour une traversée atlantique entre l’Europe continentale et les Caraïbes.

Si par contre vous allez partir en croisière avec un skipper (un professionnel des croisières en voilier), la durée est plus courte d’un mois environ ou même moins. Vous trouverez sur les sites qui proposent des traversées atlantiques en voilier des croisières de 15 jours, une semaine ou même 4 jours.

Sachez cependant que les escalades sont moins fréquentes dans les traversées avec skipper, même si ce n’est pas toujours le cas.

Faut-il partir seul ou avec un skipper ?

Partir seul ne veut pas dire s’aventurier seul sur un bateau à la découverte de l’océan. C’est dangereux si vous n’avez aucune connaissance dans la manipulation d’un voilier. Et d’ailleurs, même les professionnels appelés skippers ont besoin d’au moins une autre personne pour les aider à bord.

Faire la traversée soi-même

Beaucoup de gens choisissent de faire la traversée atlantique en voilier avec d’autres personnes qui n’ont pas beaucoup d’expérience ou du moins ne sont pas des professionnels. Il s’agit des bourses aux équipiers, c’est-à-dire que quelqu’un qui possède un bateau propose des places à bord (souvent 2 à 4) pour l’accompagner dans sa croisière.

Cette solution présente en premier l’avantage du prix relativement réduit. On ne paye que la caisse de bord à laquelle contribuent tous les équipiers. Il n’est donc pas rare de trouver les croisières à moins de 1000 euros et même aux environs de 500 euros. L’autre avantage est l’expérience humaine qu’offre la bourse aux équipiers. Vous passez des jours ou des mois avec des étrangers, vous échangez, vous découvrez des choses ensemble, vous n’êtes pas toujours d’accord, mais vous trouvez un juste milieu et vous continuez jusqu’à la fin.

Les sites de bourses aux équipiers sont nombreux, mais la demande est de plus en plus élevée.

Partir avec un skipper

La deuxième solution consiste à faire la traversée atlantique avec un skipper qui propose des croisières sur son bateau ou qui appartient à une agence dédiée. La solution est sans doute coûteuse puisqu’il faut compter entre 1500 et 3000 euros (ou plus) pour une durée de 30 jours environ. Le prix varie en effet selon le type de bateau, l’itinéraire, le nombre et la durée des escales et les options de confort (couchette, cabine, voilier entier, flottille).

Mais la traversée avec un skipper présente aussi des avantages à commencer par le niveau de sécurité. Les skippers sont des professionnels de la voile qui sont expérimentés dans l’organisation des croisières en Atlantique et formés aux soins d’urgence en mer. Ils maîtrisent les équipements du bateau et ont la capacité de gérer une équipe, éviter les conflits, etc. De plus, ils ont la compétence nécessaire pour vous apprendre à naviguer.

Faire une traversée atlantique en voilier avec un skipper est donc la meilleure solution si c’est la première fois pour vous, si vous voulez apprendre la voile ou si vous voulez prendre (un peu) le risque et vivre une aventure aux sensations fortes !

Quel itinéraire choisir pour votre traversée atlantique ?

Le choix de l’itinéraire est une question de goût, puisque chacun vous permet de découvrir différentes zones.

Croisière Aller

Si votre point de départ est la France pour aller aux Antilles par exemple, un itinéraire idéal serait de passer par le sud Anticyclone des Açores, les Canaries, le Cap-Vert pour arriver aux Antilles. Évidemment, vous allez profiter des alizés durant votre croisière.

Croisière Retour

Si vous partez des Antilles ou particulièrement des Caraïbes vers la France, vous devez passer par les Bermudes, l’archipel des Açores et le Gulf Stream. Vous rencontrerez des dauphins et avec un peu de chance des baleines. La faune est en effet très riche sur une traversée atlantique retour.

Comment préparer votre traversée atlantique ?

La première chose à faire est de choisir un itinéraire et de déterminer si vous allez partir en convoyage ou avec un skipper. Si vous choisissez de faire la traversée vous-même, vous devez chercher aussitôt que possible des offres adaptées sur les sites de bourses aux équipiers. Il se peut que quelqu’un vous réponde dès le premier essai comme il se peut que vous attendiez des mois pour obtenir une réponse positive.

Si vous allez partir avec un skipper, le budget sera élevé. Il faudra donc essayer de réduire les coûts au niveau du transport et des billets d’avion.

Vous n’aurez pas besoin d’équipements particuliers, car ceux-ci se trouvent sur le bateau. À la limite, vous devez emmener une lampe frontale avec vous. Il faudra par contre emporter tous les vêtements et accessoires nécessaires :

Des vêtements légers (t-shirts, shorts, etc.), des vêtements chauds (chaussettes, pull, pantalon chaud, etc.) et des vêtements imperméables (ciré, pantalon ciré).

Une paire de bottes, des gants, une écharpe, un chapeau, des lunettes de soleil (avec cordon).

Des affaires de toilette (serviettes, lingettes, etc.) et des produits de protection (crème solaire, stick à lèvres, etc.).

N’oubliez pas de prendre un appareil photo pour ramener de jolis souvenirs et de quoi vous occuper pendant votre voyage. Le trajet sera long !

Le catamaran, une alternative au voilier

Vous pouvez aussi décider de faire votre croisière dans l’Atlantique à bord d’un autre engin que le voilier. En effet, vous pouvez faire une croisiere sur un catamaran . C’est un objet de navigation maritime qui dispose de deux coques lui permettant de diminuer la résistance de l’eau. Les deux coques sont situées chacune des deux côtés de l’engin et sont parallèles l’une à l’autre. Il permet d’effectuer de nombreuses activités comme la navigation de plaisance, de simples balades, des compétitions ou de l’apprentissage. C’est un engin décliné sur plusieurs modèles parce qu’il offre un certain nombre d’avantages d’utilisation.

Le premier atout du catamaran, en comparaison au voilier, est sans conteste sa stabilité. Grâce à ses deux coques, il se positionne aisément sur la mer et il est moins ballotté par le vent. Les secousses dues aux vagues sont moins ressenties par les passagers à bord. C’est donc le moyen de transport de choix pour une croisière en Atlantique. Il sera plus adapté qu’un voilier en cas de tempête par exemple. En plus, le catamaran dispose d’une meilleure vitesse puisque la résistance de l’eau a moins d’influence sur lui. Vous pouvez donc vous rendre plus rapidement d’un point à l’autre. Le catamaran est également beaucoup plus confortable que le voilier. Grâce au catamaran, vous aurez plus d’espace pour votre croisière et vous pourrez mieux profiter de la vue.

A propos de l'auteur

Né sur la côte Est des USA (vers New-York, cela ne sert à rien que je vous le donne le nom de mon "lost village"). J'ai rencontré mon épouse au USA où elle travaillait alors et nous sommes maintenant installés en France depuis 10 ans. Je suis heureux de pouvoir parler de mon pays ici. J'espère vous donner envie d'y voyager.

Articles similaires

La tente de toit, l’accessoire indispensable pour tout aventurier moderne

Où pratiquer un baptême de plongée sous-marine ?

Vivez une aventure extraordinaire en partant pour le cercle polaire arctique

2 commentaires.

Pourquoi écrivez-vous « escalades » , alors que le mot correct est « escales » ?

Merci pour votre vigilance. Une simple erreur de frappe.

Laisser un commentaire Annuler réponse

Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire.

La traversée de l’Atlantique à bord d’un Dufour 425

Le début d’une grande aventure… .

Elisa et Guillaume se rencontrent il y a 4 ans. Alors que Guillaume et son père naviguent depuis des années à bord de leur voilier Dufour , le long des côtes du Royaume Uni et de la France, de Calais à La rochelle ; Elisa découvre les plaisirs de la voile et la vie à bord d’un bateau lorsqu’elle rencontre Guillaume. Ce fut un véritable coup de foudre !

Début septembre, ces jeunes marins ont largué les amarres de leur Dufour 425 des pontons du port de Quiberon pour mettre cap vers l’Atlantique via l’Espagne, le Portugal, Madère, les Canaries, le Cap Vert, les Caraïbes, les Bahamas, les Bermudes et les Açores. Un an de voyage au programme ! 

Cette idée de traverser l’Atlantique est savamment réfléchie depuis de nombreuses années pour Guillaume qui a commencé par naviguer sur le Dufour 365 de son père.

Mon père a acheté un Dufour 365 en 2007 afin de faire des croisières 2 à 3 semaines par an et profiter des week-ends ensemble. Après quelques années, nous avons eu envie de partir plus loin et plus longtemps avec un bateau plus grand et plus performant. Nous avons visité plusieurs modèles Dufour ; le 385, le 40 performance et 425. Le Dufour 425 nous a tout de suite conquis avec ses grands espaces intérieurs, et son spacieux pont extérieur. Ensuite, nous avons visité plusieurs Dufour 425, sans ressentir immédiatement un coup de cœur …  Jusqu’à ce que l’on entende parler d’un modèle en Méditerranée et presque prêt à naviguer ! Nous l’avons acheté le « GG » d’occasion en 2011 à La Rochelle.

Durant les 10 dernières années, Guillaume a connu trois ports d’attaches différents ; ce qui lui a permis de de naviguer dans de nombreux coins d’Angleterre, de Normandie jusqu’à la Bretagne du Sud et de mouiller dans des coins paradisiaques.

Nous avons beaucoup apprécié naviguer en Normandie (Dives sur mer) et la remontée de la Côte d’Opale. Nous sommes ensuite descendus en Bretagne Nord (St Quay Portrieux) où nous avons apprécié les îles Anglo-Normandes et l’Angleterre. Cela fait maintenant 3 ans que nous avons atterri à Quiberon en Bretagne Sud où nous avons la chance d’avoir de magnifiques îles à proximité (Houat, Belle-Ile et Hoëdic) ainsi que le Golfe du Morbihan bien sûr qui est un endroit exceptionnel pour naviguer.

Lorsqu’ils parlent de leur voilier , le « GG », Elisa et Guillaume soulignent combien ce bateau de plaisance est agile et facile à manœuvrer sous voile.

Simplement intuitif, c’est le meilleur adjectif pour moi. Il passe très bien dans la mer grâce à son grand tirant d’eau et sa largeur. C’est une coque puissante mais sûre. Il est rare de se mouiller dans le cockpit et les déplacements sur le pont sont faciles grâce à ses larges passages avant et son pont assez plat.

Actuellement, ils sont à Porto, vont y passer un peu de temps, avant de faire le grand saut et de traverser l’Atlantique .

Ils nous ont gentiment écrit quelques lignes à propos de leur première traversée du Golfe de Gascogne : vent, mer, coucher de soleil … et conditions musclées au programme !

Nous sommes partis le 5 septembre de l’île d’Yeu pour la traversée du Golfe de Gascogne qui a débuté … calmement ! Ce fut un début brumeux et chaud sans un vent.  On a cependant fait une belle navigation avec une multitude de dauphins. C’était magnifique de les entendre à travers la coque la nuit allongé tranquillement dans la cabine. Évidemment nous avons eu le droit à de jolis surfs avec les vagues du golf qui nous ont porté jusqu’en Galice. Le bateau est toujours resté stable filant entre 6 et 8 nœuds avec 1 ris dans la GV et un peu de génois roulé. On est actuellement à Cascais, on attend avec une 20aine de bateaux au mouillage une bonne fenêtre météo pour traverser jusqu’à Madère … théoriquement et croisons les doigts, une petite fenêtre se dessine semaine prochaine. 

Des nouvelles de leur aventure … 

On a passé une dizaine de jours à Madère. On est tombés sous le charme de l’île, un vrai paradis !  Nous sommes partis de Cascais pour les 500 milles de mer à 2. On a eu de bonnes conditions et le bateau s’est très bien comporté durant ces 4 jours. Nous avons fait uniquement du vent arrière entre 13 et 25 noeuds donc avec les voiles en ciseaux dont le génois tangonné.  On a quitté la Palma rapidement pour retrouver la vie au mouillage à La Gomera. On a eu des conditions musclées entre les 2 îles (25-30 noeuds établie au près) avec 3 a 4m de vague. C est l’inconvénient de faire les îles d’ouest en est. Mais avec la bonne voilure le bateau était très stable et sécurisant avec une vitesse de 6 à 8 noeuds en moyenne. C’était super de sentir le bateau se comporter comme ça dans ce genre de conditions.  On partira vers Ténérife et Gran Canaria dans les prochains jours afin de se préparer pour la transat. Départ pour le cap vert estimé début décembre. 

Père – Fils : récit de leur traversée de l’Atlantique à bord de leur Dufour 425 … 

23 novembre : Lever du soleil, ça y’est on laisse dernière nous Las Palma s où nous aurons passé une bonne semaine en attendant une fenêtre météo correcte pour rejoindre le Cap Vert.  C’est une transat en 2 parties qui nous attend mon père et moi. Car oui, ce n’est pas en couple mais entre père et fils que nous transiterons, vieux rêve pour chacun de nous qui va enfin se réaliser.  Devant nous, 850 mn pour rejoindre Mindelo . Au menu ? 3 jours avec des conditions clémentes (10-15nds) et 3 jours plus sport (25nds) de prévus.  Ces 3 premiers jours sont agréables, on lit, on pêche, on profite quoi ! Et le bateau file tranquillement et confortablement . 4ème nuit, le temps change, le vent monte 20, 25, 30, 35nds… C’était « prévu » , on s’y attendait. La houle grossit aussi 2, 3, 4m … et finalement c’est sous ces conditions que nous aurons passé les 3 jours suivants. Pour le confort ? Nous repasserons ! Bien réglé, le bateau avance vite et passe la mer de manière remarquable.   Malgré les conditions, nous nous sentons entièrement en sécurité sur notre bateau et surtout à l’intérieur car c’est bien là que nous avons passé le plus de temps durant ces quelques jours. Nous aurons mis un peu plus de 6 jours pour rejoindre le cap vert . Aucune casse humaine ni matériel et une confiance toujours plus solide envers le bateau après plusieurs jours dans des conditions pareilles.  La visite du cap vert s’est faite sur une bonne semaine, au final nous avons pu découvrir 3 îles : Sal, Santo Antao et Sao Vicente. Une superbe découverte de cet archipel.  7 décembre : D épart pour cette fameuse traversée ! Devant nous ? 2100mn de bleu, du vent, des vagues … Au menu cette fois ? 2 jours sportifs (20-25nds) et ensuite les alizés plus doux à perte de vue. Splendide ! Une fois de plus la météo a été optimiste et change bien vite … Les alizés sont bien là au Nord / Nord Est mais ils sont costauds ! Le vent ne sera pas descendu en dessous de 25 nœuds cette première semaine.  Quelques rafales à 40 …. L’avantage de ces conditions c’est que le bateau avance vite. Il surffe en toute confiance dans les creux et le speed s’affole parfois sur une vague un peu plus grosse que les autres, 12, 13, 14nds … Une fois de plus, le confort est tout relatif mais le bateau reste remarquablement stable. Nous touchons très peu aux voiles durant cette première semaine. Bien équilibré et sécurisé, le GG glisse à n’en plus finir ! Cap au 270, direction la Martinique.  La deuxième semaine, le temps est un peu différent, le vent s’est stabilisé à 22-26 nœuds mais les grains sont nombreux et jouent avec nos nerfs durant toute la semaine. Il est rare de descendre en dessous de 6 nœuds.  La mer est toujours bien formée, elle ne se calmera pas vraiment jusqu’à l’arrivée au 14ème jour. C’est donc de nuit que nous posons l’ancre au mouillage de saint Anne.  Bilan de cette transat :   3000mn depuis Las Palmas, 6,7 nœuds de moyenne et des conditions bien plus (trop) sportives que ce que nous imaginions. Tout va bien à bord et pour le bateau. Nous nous imaginions évidemment une transat plus « tranquille », mais ce sera pour la prochaine !  En tout cas ce fut un moment fort, partagé entre Père et Fils, et surtout un rêve qui se réalise enfin pour nous.

Direction maintenant la découverte des Antilles. 

A bientôt pour la suite de leur voyage 😉 

Suivez-les et participez à leur aventure sur Instagram : @sailingleGG

• Demander une  brochure
• Plus d’info rmation s
• Trouver un  concessionnaire
• Réserver un  essai en mer
• Recevoir une  offre

Bateaux.com

Comment se préparer pour une traversée de l'Atlantique en croisière à la voile ?

L'équipage de Silkap part au mois d'octobre 2019 pour une transat via le Cap Vert. Avant de larguer les amarres, ce couple non aguerri a voulu en savoir plus sur ce qu'il les attendait en mer. Il a donc consulté un spécialiste qui leur a donné quelques conseils.

La fin d'année approche et avec elle le moment de la traversée de l'Atlantique. Une longue navigation de deux à quatre semaines attend les équipages et leurs voiliers. Tout le monde s'y prépare. Pour certains, ça sera la première transat, ce qui est notre cas.

Nous, Dajana et Ivo, faisons le tour du monde en couple à bord de Silkap (un Océanis 440). Grosse différence par rapport aux autres navigateurs au long cours : nous ne connaissions strictement rien à la voile il y a encore quelque temps ! Et aujourd'hui avant de se lancer dans cette transat, nous nous demandons à quoi ressemblera la grande traversée et que pourrait-il nous arriver ?

L'appréhension de l'inconnu nous guette. Se retrouver à deux au milieu de l' océan , très loin de tout secours, sans accès pendant quelques semaines à un supermarché, à l'Internet, un shipchandler et un professionnel du naval. Nous aimerions savoir ce qui nous attend vraiment.

Rencontre avec un spécialiste en sécurité de la traversée

Pour nous conseiller, nous avons rencontré Oliver Solanas Heinrichs, un navigateur spécialisé dans la sécurité de la traversée de l'Atlantique. Oliver est le fondateur de 8islas.com et le co-auteur du guide de navigation The Cruising Guide to the Canary Islands. Il est également l'organisateur du rallye transatlantique Viking Explorers qui en est à sa troisième édition en 2019.

Si Oliver a débuté en voile grâce à son père, sa vraie expérience de navigateur a commencé sept ans auparavant aux îles Canaries . À ce moment, son voilier est devenu sa maison et la navigation son occupation à temps plein. La transat, il l'a faite à plusieurs reprises, dans les deux sens, sur des types de bateaux très différents.

À l'expérience personnelle d'Oliver lors de ses transats, s'ajoutent les leçons apprises auprès d'autres rallyes transatlantiques. Tout d'abord en travaillant en tant que responsable sécurité pour l'ARC (Atlantic Rally for Cruisers) et ensuite en organisant lui-même le rallye Viking Explorers.

Pour faire moins d'erreurs pendant notre transat, nous avons demandé à Oliver de nous expliquer les problèmes fréquents que les navigateurs rencontrent lors d'une traversée. Si nous nous attendions en premier lieu à une liste de problèmes dus au matériel, il commence par nous décrire des points auxquels nous n'aurions pas pensé.

Gestion de déchets

L' océan n'est pas une poubelle et les déchets à bord s'accumulent vite. "Vous pouvez jeter à la mer tout ce qui est organique et qui provient directement de la nature", nous rappelle Oliver. "Tous les autres déchets seront stockés jusqu'à l'arrivée." Comme une partie de la nourriture viendra des conserves, il ne faut pas oublier de les rincer à l'eau de mer avant de les mettre à la poubelle.

L'embarquement de l'équipage en transat est aussi synonyme de l'embarquement de passagers clandestins : des insectes. Et ils sont nombreux. Les œufs de cafards par exemple peuvent se trouver sur les emballages. Le carton est à bannir du bateau. Les briques de lait et de jus, les conserves, les fruits sont à laver avant de les embarquer. Dans tous les cas, un produit anti-insectes en forme de gel dans une seringue devrait être à bord pour prévenir tout développement de ces insectes.

Attitude de l'équipage

Se retrouver à plusieurs sur un bateau pendant plusieurs semaines est un scénario différent d'une navigation côtière de quelques heures. Se dire : "Tiens, j'en ai assez, je rentre !" n'est pas une option. Tout le monde doit se supporter dans un espace confiné. Chacun a ses humeurs et ses craintes, des tensions peuvent se créer. Une traversée peut aussi mener à la séparation d'un couple ou briser une amitié de longue date.

"La transat, ce n'est pas que de la navigation. C'est aussi de la psychologie. Tout dépend de l'attitude des gens", nous avoue Oliver. Sa meilleure traversée fut d'ailleurs avec un équipier débutant en voile. Il a également fait une transat avec 8 skippers expérimentés à bord. "Dans ce cas, il n'y a qu'un seul capitaine du navire", nous explique-t-il, "c'est lui seul qui prend les décisions."

Gestion de l'électricité

Les voiliers ont souvent tout le confort d'une maison : frigo, congélateur, micro-ondes, machine à laver, chauffe-eau. À cela s'ajoute le dessalinisateur , le pilote automatique et toute l'électronique pour la navigation. Ces deux derniers tournent en permanence lors d'une traversée. Oliver nous rappelle que tout le bateau fonctionne à l'électricité et qu'il faut connaître sa production et sa consommation. Bien sûr qu'on pourra mettre le moteur pour en générer, mais il faudra ensuite gérer la capacité du gazole.

Le voilier d'Oliver est équipé selon le concept KISS. C'est l'abréviation de "Keep it simple and stupid" (garder tout simple et stupide). Il n'a à bord que le strict minimum. D'ailleurs, notre bateau suit presque le même concept, notre budget est limité. L' aventure d'un tour du monde , n'est-ce pas aussi savoir vivre sans tout le confort d'une maison ?

+ d'équipement = + de problèmes

Tout sur le bateau fonctionne en chaîne selon Oliver. Pour avoir plus de confort à bord , on installe plus d'équipement. Le confort est lié à la sécurité et à la gestion d'électricité. Nous ne devrions pas nous reposer entièrement sur le matériel, car il peut tomber en panne à tout moment. Plus il y a d'équipement à bord, plus il y a d' entretien , de problèmes et de réparations à faire. Il faudra stocker également plus de pièces détachées. Dans tous les cas, il est important de prévoir au plan B quand un matériel fait défaut.

Casse de matériel

Lors de la traversée de l'Atlantique, le voilier est mis sous pression en permanence. "C'est sympa de voir les performances de son bateau. Mais si on veut aller vite, il y aura de la casse", nous explique Oliver. Ça concerne aussi bien le gréement, les drisses ou les voiles que la pilote ou la plomberie. Voici son conseil : "ne pas pousser son bateau et faire un tour régulièrement, aussi bien sur le pont qu'à l'intérieur, pour vérifier si tout est en ordre."

La transat, c'est aussi le fameux grain sur la route. Le vent peut forcir soudainement de 15 ou 20 nœuds pendant 10 à 30 minutes. La nuit et sans radar, on ne voit pas ces gros nuages noirs. Les tangons cassent souvent à cause du grain. Le conseil d'Oliver est très simple : anticiper et la nuit, réduire les voiles.

Un bateau pour la traversée se prépare. Ça vaut également pour l'équipage. Connaître son bateau, savoir réparer le matériel, avoir un plan B, savoir que faire en cas d'urgence, tout cela en fait partie.

Traverser pour le plaisir

N'oublions pas que notre tour du monde en voilier est de la plaisance et non pas de la régate. Les risques d'une traversée sont nombreux. Aller moins vite réduit considérablement les problèmes. Que représente 1 ou 2 journées de plus sur une navigation de 15 à 20 jours ? Nous retiendrons aussi la phrase suivante d'Oliver : "Mieux vaut être un trouillard et arriver en sécurité qu'être courageux et finir au cimetière."

Ma transatlantique sur voilier 1991 - YouTube

Ma transatlantique... les plus - et les moins! Il s'agit d'une transat en flottille. La plupart des voiliers étaient des voiliers de locations à convoyer aux...

meteo-formation - Préparer sa transat avec la météo

Comment bien préparer sa transat en fonction de la météo? Formation météo marine côtière et hauturière qui vous accompagne tout au long de votre transat en vous formant sur la circulation générale lors de votre transat, sur les conditions météo (vent, températures, temps sensible, orages) que vous devriez rencontrer lors de votre transat. Vous pourrez voir ou revoir toutes les bases de la météorologie avec des vidéos et cours conçus pour la navigation mais aussi les modèles météorologiques et le routage météo. Vous apprendrez à analyser toutes les situations météorologiques que vous pourrez rencontrer lors de votre transat ou votre tour du monde à la voile, choisir un modèle météo, utiliser un logiciel de routage météo. Vous découvrirez de nombreuses cartes et paramètres météorologiques nécessaires à toute navigation, à estimer le risque météo, à comprendre la météo tropicale, les cyclones, les alizés... Pour cela, il vous suffit de rentrer votre port de départ et d'arrivée et les thématiques météo qui vous intéressent et nous vous construisons votre cours de météo à distance. Cette formation météo est encadrée par un météorologiste professionnel avec des outils de formation à distance que vous choisirez comme une plateforme e-learning, un forum H24 et des visioconférences.

• Transatlantique en voilier

Traversée de l’atlantique en bateau : comment bien choisir son bateau pour éviter les plans foireux?

Effectuer la traversée de l’atlantique en bateau est le rêve de nombreux passionnés de voile et de jeunes voyageurs souhaitant vivre une aventure maritime hors norme, écolo et responsable. Vogavecmoi.com est le site de référence pour trouver des propriétaires de voilier recherchant des équipiers notamment pour la traversée de l’atlantique.

Toutefois, traverser l’atlantique en voilier n’est pas une navigation anodine et elle s’adresse aux capitaines expérimentés en navigation qui connaissent bien leurs bateaux et l’ont préparés spécialement pour cette traversée.

Avoir un bateau neuf ou bien entretenu ne sont pas des conditions suffisantes pour la réussite d’une telle aventure.

Pour se convaincre du bien fondé de bien choisir le bateau sur lequel vous allez embarquer, n’oubliez pas de lire le retour d’expérience d’une tentative de transatlantique qui a tourné au fiasco : Voiles et Voiliers n°575 : Ca vous est arrivé : notre projet de transat a tourné court à cause d’un skipper négligent.

Aussi il est important pour les équipiers qui trouveront un embarquement à bord d’un voilier, de savoir jauger le trio « capitaine + bateau + équipage » avant de s’embarquer.

Pour cela, nous avons interrogé notre cher skipper Jean-Louis, en lui demandant quels conseils il donnerait à ses propres enfants qui souhaiteraient s’embarquer une traversée de l’atlantique en bateau! Voici sa réponse sous forme de « lettre à ma fille ». Bonne lecture.

Ma chère fille,

Tu as 20 ans, le temps est passé si rapidement que j’ai l’impression de t’écrire cette lettre dans une sorte de rêve éveillé.

Je t’écris parce que je suis admiratif de ton projet mais aussi un peu inquiet… Pourtant, depuis que tu as entrepris ce long voyage, vous dites “césure”, nous disions “glande”, ta mère et moi avons tremblé quelques fois, dix jours de randonnée en autonomie en Colombie ou des semaines de couchsurfing en Afrique et au Moyen-Orient ont mis nos nerfs de parents à rude épreuve ! Mais là, c’est différent. Comment ne pas comprendre la volonté qui t’anime de revenir en France, par tes propres moyens, à la voile, en bateau-stop , dis-tu ?

Je vous emmène naviguer depuis que tu marches et nos vacances ont toujours rimé avec bateaux, que ce soient des voiliers, des bateaux à moteur ou des bateaux-mouches. Nous avons vécu suffisamment d’aventures en bateau pour que tu saches que la navigation hauturière, c’est sérieux.

Tu te souviens sans doute de ce coup de tabac, de retour des Scilly ou il ne nous a pas été possible de prendre le troisième ris (bosse manquante !) sur notre bateau de location, j’avais barré trente heures. Trente heure c’est un souvenir, trois jours, c’est un calvaire et peut-être un accident…

Et la fois ou toute l’électronique nous a lâché, pilote compris, entre Calvi et le continent et nous sommes relayés à piloter à vue, (presque) comme au temps de Christophe Colomb ! C’était plutôt marrant mais on ne risque pas de tomber à court de vivre ou d’eau sur cette route.

Et ce bout de casier en dérive que nous avons pris dans l’hélice et le safran au milieu de l’adriatique, j’avais plongé, attaché, sous le bateau qui marchait à petite allure…

En mer, le danger est partout, les seules chances et expérience font la loi sur un bateau. Encore que seuls les chanceux expérimentés en profitent longtemps ! Je t’écris pour te mettre en garde dans le choix du bateau et de l’équipage sur lequel tu vas embarquer.

J’ai entendu dire, sur les pontons, par la sympathique équipe du club VOG que je connais par mon travail, qu’il y a bien plus de candidats à l’embarquement au bateau-stop, que de bateaux disponibles. Cette situation crée un déséquilibre sur ce “marché”, en faveur des bateaux.

Et c’est de cela que je veux t’avertir.

Une transat retour, ce sont trois à cinq semaines de mer , suivant l’itinéraire retenu. Des semaines où il est exclu de compter sur quelque assistance que ce soit. Seuls, en cas d’urgence grave, les services de secours en mer peuvent parfois intervenir. Encore ces interventions ne sont elles pas immédiates.

Va rencontrer le skipper et visiter le bateau avant de te décider .

Les questions à se poser concernant le skipper avant la traversée de l’atlantique en bateau

Tous les êtres humains ne sont pas honnêtes, tu le sais, essaie de déceler s’il est bien celui qu’il prétend être et fuis absolument si tu relèves un soupçon de doute sur son expériences ou ses qualifications .

Les skippers “dans leur tête” et autres mythomanes conduisent parfois à de dramatiques faits divers.

• Quelle est l’expérience du skipper ?
• Pourquoi recherche-t-il des équipiers ? Méfiance particulière s’il est seul. N’a-t-il aucun ami pour l’accompagner ou sont-ils tous déjà avertis du risque qu’il leur ferait courir ? Il le fait que pour l’argent, Red light ! La plaisance est une activité qui nécessite soit des moyens soit un savoir faire. En l’absence des deux, les problèmes ne peuvent que survenir.
• Demandes-toi aussi si tu te sens de passer un bon mois en compagnie de cette personne, en gardant dans un coin de ta tête la cible que tu peux constituer, pour un homme. Je ne suis pas trop inquiet sur ce dernier point car je connais la redoutable efficacité de ta boxe anglaise et de ta droite à assommer un bœuf ! Mais quand même, prudence !

Les questions à poser concernant le bateau avant la traversée de l’atlantique en bateau

Pose des questions, renseigne-toi sur l’ équipement de sécurité du bateau .

• Il est insensé de partir en transat sans balise Epirb ni moyen et communication satellitaire . Un appareil Iridium Go se loue 200 € pour une traversée et permet d’avoir la météo en temps réel. Sans information météo à jour, on revient au moyen-âge. Impossible d’échapper à une dépression (tu te souviens des dépressions tropicales antillaises ?).
• Assure-toi qu’il y a des lignes de vie , des longes et des gilets , que le BIB est révisé , bref fais-toi exposer le plan “B”, celui où tout foire.
• Fais toi expliquer les approvisionnements en eau , bouteilles ? Dessalinisateur ? Filtre ? Pareil pour les provisions et le gazole .

Les questions à se poser concernant les co-équipiers avant la traversée de l’atlantique en bateau

Renseigne-toi aussi sur tes co-équipiers, hors de question d’embarquer à moins de quatre , qui prendrait les quarts ? Interdiction paternelle formelle de naviguer sans personne à la veille !

• Rencontre tes équipiers et recherche la compagnie de gens solides et fiables.
• Assure-toi de ne pas être entourée que de débutants , si le temps se gâte, il faut des bras.
• Il faut un bon moral pour jouir ou supporter de la solitude et de la promiscuité d’une transat.
• Il faut du courage . Regarde-les en te demandant s’ils seraient capables de risquer de te donner un coup de main si la situation l’exigeait ou s’ils se liquéfieraient sous l’effet de la peur.

Embarquement pour une navigation d’essai

Va visiter le bateau ! Propose-lui de t’embarquer pour une demi-journée. Ce sera l’occasion pour toi de passer un moment avec l’homme et le bateau auxquels tu vas confier ton destin. A bord, observe le skipper sur son voilier.

• Comment est sa manœuvre de départ. Est-ce qu’il a l’air stressé ?
• Est-il à l’aise avec son gréement ? La grand-voile d’envoie-t-elle facilement ? Ça doit être le cas, on doit pouvoir hisser à la main et étarquer au winch. Une forte résistance nécessitant l’emploi d’une manivelle de winch tout du long démontrent des frottements anormaux qui n’ont pas lieu d’être. Si ça frotte quand on hisse, ça frotte quand on prend un ou deux ris. Je te laisse imaginer le stress si le ris ne descend pas avec force 7/8 (comme dans le canal d’Eubée, tu t’en souviens) de la gîte et une nuit noire…
• Comment le skipper prépare-t-il ses manœuvres, est-ce qu’il explique les choses calmement en amont ou hurle-t-il immédiatement pour se faire comprendre ?

Une visite du bateau obligatoire

Profite de cette sortie pour visiter en détail le bateau. On n’embarque pas sur une épave même si c’est la seule possibilité qui s’offre . Crois-en un ancien chef de base, un voilier qui présente mal n’est jamais en bon état technique . Et un voilier mal maintenu n’est pas sûr. L’état extérieur joue beaucoup mais ne fait pas tout. Mais un bateau sale, aux winches et pianos non entretenus ne laisse rien présager de bon . Promène toi sur le bateau.

• Observe les drisses et écoutes. Effilochées à quelques jours du départ ? Mauvais signe. Regarde les haubans, le pataras et l’étai, passe la main dessus et regarde les ridoirs (les tendeurs de câbles) tout cela doit être net, sans filaments d’acier rompus.
• Regarde la bande anti-UV du génois (la bande colorée qui le recouvre quand il est enroulé sur ses derniers tours), elle est décousue partiellement ? Le voile peut être dans le même état !
• Observe l’électronique. Interroge-le sur la redondance des systèmes de positionnement. Y-a-t-il à bord un second GPS ? Idéalement un second pilote automatique ?
• La VHF fonctionne-t-elle ?
• De quand datent les batteries, quelle est leur capacité, comment se rechargent-elles en mer ? Plus de batteries, plus de pilote ni d’électronique !

Nous avons eu de la chance car mon métier me permet de disposer de voiliers neufs, je ne te conseille pas de ne t’embarquer que sur un bateau neuf, mais un bateau ancien, bien entretenu, doit ressembler, dans son état technique, à un bateau neuf. Tout doit fonctionner et être entretenu .

Les signes extérieurs de relâchement dans l’entretien se retrouvent à coup sûr dans les équipements techniques.

• Est ce que le bateau sent le gazole et l’huile ? Une odeur légère, quand le moteur tourne ou juste après, c’est normal, un odeur prenante, permanente, moteur éteint, c’est le signe d’une cale sale et/ou de fuites.
• Pour t’en assurer, il faudrait jeter un coup d’œil à la cale moteur . Un cale sale, c’est très mauvais signe , ça démontre à coup sur quelqu’un qui n’a ni les compétences techniques pour entretenir lui-même convenablement son moulin (sinon il nettoyait le tout pour ne pas s’asseoir ou ramper contre un moteur sale) ni les finances nécessaires pour le faire faire, les bons professionnels laissant des cales propres derrière eux. Il ne s’agit pas d’hygiène, mais la crasse d’une cale, mélasse collante, peut retenir des déchets à même d’interdire le fonctionnement du flotteur de déclenchement d’une pompe de cale, ou générer des courts-circuits sur des branchements électriques mal effectués.
• Pour finir avec ça et bien que je me rende compte de la difficulté à pouvoir réaliser ce genre d’inspection dans ton cas, si tu parviens à j eter un œil derrière l’armoire électrique (les switches) pour te rendre compte de l’état de la bête, fais le. Si ça a l’air “mal bricolé”, c’est mauvais signe , ca doit ressembler au câblage d’un navire suisse !
• Enfin, est-ce que le skipper emporte des outils , des pièces détachées ? Pose lui ces questions.

Enfin, écoute ton instinct!

De retour à terre, fies toi à ton instinct. Tu n’es pas obligée de revenir en bateau-stop . C’est formidable de pouvoir le faire mais ne l’entreprends qu’à la condition que tes voyants aient tous viré au vert . Si tu ressens le plus petit des malaises, renonce à ce bateau. Il y en aura d’autres. La bourse d’équipier Vogavecmoi que tu as utilisée, les amis, les amis d’amis, les convoyages avec des pros. Il y a toujours une solution.

L’essentiel est d’avoir le choix pour pouvoir faire le bon !

BONUS : ne pas oublier de bons livres!

Maintenant, que tu es sûre de ton choix pour ta traversée de l’atlantique en bateau il te reste à te préparer un bonne liste de lecture et à de longues playlist. Fais moi signe pour les bouquins, je t’enverrai avec plaisir ceux que tu voudrais emporter. Bougainville ? Conrad ? Moitessier ? La Bible ? Le Coran ? La Torah ? Freud ou Stieg Larsson, Bret Easton Ellis ou Marc Aurèle ? Mieux vaut un ou deux bouquins de trop que de se forcer à lire quelque chose d’ininntéressant au cours de cette merveilleuse aventure que tu t’apprêtes à vivre. Je peux aussi t’envoyer mon sextant avec un cours de navigation astronomique et des tables, si tu veux.

Tiens nous au courant ! Je t’embrasse ma fille

——————

Nos autres articles sur le même thème :

Paquebot à voile : l’avenir du transport de passagers?

La transatlantique en voilier : traverser l’atlantique en voilier en tant qu’équipier

Transatlantique retour voile : le bon plan pour les équipiers!

Equipier pour le convoyage d’un voilier

Bateau stop : essayez la bourse aux équipiers vogavecmoi!

Bien choisir ses équipiers pour réussir sa transatlantique en voilier

Le sac de marin du co-navigateur : tous nos conseils pour profiter de votre première croisière en voilier

Traversée de l’Atlantique en voilier : prenez le large avec un professionnel

Traverser l’Atlantique en voilier : durée et périodes

Traverser l’Atlantique en voilier grâce au bateau stop. Conseils pour partir et trouver un bateau

Je suis le Capitaine Rémi et en 2015, j’ai traversé l’Atlantique de la Martinique à La Rochelle. Nous étions 4 à bord d’un voilier de 10 mètres. Je ne connaissais rien du monde de la mer et pourtant j’ai été pris en tant qu’équipier sur un bateau pour traverser l’Atlantique. Je vais vous expliquer comment j’ai fait pour être équipier sur un voilier et faire cette TransAtlantique grâce au bateau stop.

Ma Traversée de l’Atlantique en voilier

Avant de vous donner mes conseils pour trouver un cobaturage , je vais vous raconter mon histoire.

Il y a deux ans, j’ai décidé de partir au bout du monde afin de réaliser mes rêves. L’un d’eux : faire une TransAtlantique. Je n’avais jamais mis les pieds sur un bateau de ma vie, mais l’idée de me retrouver en pleine mer me plaisait beaucoup. Je m’imaginais déjà sur un voilier perdu en plein océan Atlantique, avec de l’eau à perte de vue, en train d’admirer des dizaines de couchers de soleil et de jouer avec les dauphins…

Sans trop y croire, j’ai postulé à une petite annonce sur Internet. Cela faisait quelque temps que j’en recevais sur ma boite email, mais je n’avais jamais pris le temps de candidater. Et puis, une annonce m’a plu. Le Capitaine cherchait 2 équipiers pour l’épauler sur une traversée inverse, de Martinique à La Rochelle. Vivant en Colombie à ce moment-là, c’était idéal pour moi. En plus, cela me permettait de rentrer en France. J’ai donc envoyé un email et là, deux semaines plus tard, je reçois une réponse positive !!!

Je vous la fais courte, mais ce fut l’expérience la plus enrichissante de ma vie . 35 jours sur un voilier, avec 3 inconnus. Même si les débuts sont difficiles – aïe aïe aïe le mal de mer – moi qui n’ai pas le pied marin, je prends mon pied. Je découvre un univers qui m’était jusqu’alors inconnu et je rentre de plein fouet dans le monde passionnant de la voile. La claque est énorme. Je suis confronté à la solitude, seul, couper du monde extérieur. Je passe mes journées à méditer, à lire, à cuisiner, à essayer de pêcher, à bavarder avec mes camarades. Les journées sont longues et tant mieux car on a enfin du temps pour soi, rien que pour soi.  Chaque jour est différent. Je vois la mer se changer au gré du vent et de la houle. J’apprends à apprécier notre isolement et à me recentrer sur moi-même. J’admire les dauphins dansant avec la proue du bateau. À l’approche de la terre ferme, je me surprends à sentir son odeur particulière. Je vis de purs moments.

En Octobre 2017, je publie mon premier livre :  Et si je traversais l’Atlantique en voilier . J’ai écrit ce livre pour vous partager tout ce que j’ai pu vivre lors de cette traversée de l’Atlantique. Mon but est de vous faire voyager et de vous donner l’envie de faire une telle expédition ! Je vous emmène dans ma tête, dans mon univers à moi, pas uniquement le monde de la mer, mais celui d’un voyageur qui a décidé de vivre ses rêves et qui se retrouve là, perdu au milieu de l’océan.

Découvrir le livre

La Websérie : Ma Traversée de l’Atlantique en voilier

Pour vous montrer tout ce qu’on peut vivre dans une TransAtlantique, je vous invite à regarder ma Websérie documentaire : Ma Traversée de l’Atlantique. Une série de 10 épisodes retraçant ma première traversée de l’Atlantique en voilier, un voyage de 35 jours de la Martinique jusqu’à La Rochelle sur un voilier de 10m (RM10). Cette TransAtlantique, je l’ai faite avec le Capitaine Daniel Ecalard, un breton martiniquais ayant fait la route du Rhum en 2014, accompagné de son fils Guillaume Ecalard et de l’équipier Henri Bouillon, un autre jeune passionné de voile.

Le but de cette série, montrer les dessous d’une TransAtlantique et vous la faire vivre de l’intérieur, de la préparation jusqu’à l’arrivée. Une immersion totale dans le monde passionnant de la voile.

• Episode 1 : Ma Première Fois
• Episode 2 : L’équipage
• Episode 3 : Notre voilier pour traverser l’Atlantique
• Episode 4 : La Cuisine : Manger sur un voilier
• Episode 5 : Les Quarts – Organisation du temps
• Episode 6 : L’Hygiène pendant une TransAtlantique
• Episode 7 : La Pêche sur un voilier en plein mer
• Episode 8 : Les Açores
• Episode 9 : Les Dauphins en pleine mer
• Episode 10 : L’Arrivée

Comment trouver un bateau pour faire une TransAtlantique ?

À chaque fois que je raconte mon aventure, les personnes me posent la même question : comment faire pour trouver un équipage et trouver un voilier ? Voici mes conseils et astuces.

Il existe des sites Internet proposant des petites annonces de cobaturage / convoyage. Il est possible de postuler à des offres d’embarquement, mais aussi de déposer son profil pour que des capitaines vous contactent directement.

Voici une liste non exhaustive des sites pour trouver un embarquement. Personnellement, je me suis contenté de répondre aux petites annonces du premier site :

• La Bourse aux équipiers.com C’est le site que j’ai utilisé pour partir. Les annonces sont en Français et il y en a des nouvelles chaque jour. Ce sont surtout des annonces pour de longues distances en pleine mer.
• Bourse aux équipiers.fr Le site est un peu vieillot, mais propose pas mal d’annonces. Par contre, il faut s’inscrire obligatoirement pour voir les annonces.
• Sail The World La Bourse des Équipiers du grand voyage en mer (peu d’annonces apparemment)
• Co-Navigation Balades, régates, croisières, pêche en mer, transat, convoyage et toutes activités nautiques de loisir,
• VogAvecMoi Le site est spécialisé dans le co-baturage sur de courtes distances. Parfait pour tester la voile en Méditerranée ou sur la cote Atlantique avant de se jeter dans le grand bain.
• Cobaturage.bzh Site spécialisé dans le cobaturage en Bretagne.
• Cobaturage.fr Site de mise en relation de plaisanciers et de personnes désirant effectuer une traversée, une sortie ou bien une activité maritime.
• Bateau-stop.com Le site est un peu vieillot mais il y a quand même de nouvelles annonces dessus !

Si vous connaissez d’autres sites, n’hésitez pas à me le dire en commentaire, je les ajouterais à la liste.

Ceci n’est qu’une sélection de sites. Il existe des groupes Facebook également (Rechercher « Bourse aux équipiers »), ainsi que des sites et pages dans d’autres langues. Si vous parlez Anglais ou Espagnol par exemple, vous aurez encore plus de choix !

Pourquoi les capitaines ont besoin de vous ?

Des capitaines cherchent des équipiers pour plusieurs raisons :

• l’aide à la navigation . Un bateau ne se navigue pas tout seul. C’est beaucoup plus pratique quand on est plusieurs pour faire une manoeuvre.
• l’aide à la gérance de nuit . Il faut tout le temps qu’une personne surveille le bateau, de jour comme de nuit. Avoir un équipage permet de répartir ses heures de surveillance et donc d’avoir des heures de sommeil plus importantes.
• l’aide aux tâches du bateau : préparation de la Cuisine / Vaisselle / Ménage.
• la participation à la caisse de bord : permet de partager les frais comme avec le covoiturage
• l’animation sur le bateau : on s’ennuie rapidement sur un bateau. C’est agréable d’avoir de la vie et de pouvoir papoter avec ces collègues.

Chaque capitaine a ses raisons. Souvent, sur les petites annonces, il est indiqué le profil qu’il recherche. À vous de voir si vous correspondez à ses attentes.

Je n’ai pas d’expérience, puis-je être pris sur un bateau ?

Comme je vous l’ai dit plus haut, je n’avais jamais mis les pieds sur un bateau de ma vie. JAMAIS ! Il est donc possible de trouver sa place dans un équipage sans aucune expérience. J’en suis la preuve. Évidemment, c’est plus facile de trouver si vous avez déjà fait de la voile et que vous vous y connaissez.

Postuler pour faire du cobaturage

Pour être pris dans un équipage, c’est comme lorsqu’on postule à une offre d’emploi, il va falloir sortir du lot et montrer votre extrême motivation. Pourquoi êtes-vous LA personne à prendre ? Il faut réussir à charmer votre interlocuteur. Vous ne serez pas le seul à envoyer un email pour candidater. Soyez sincère et essayer de vous démarquer. Mettez-vous en avant en précisant ce que vous allez apporter à l’équipage. L’orthographe est hyper importante.

Voici l’email que j’ai envoyé :

Pendant le voyage, j’ai demandé au Capitaine pourquoi il m’avait choisi. Il m’a expliqué que j’avais été le premier à répondre et qu’il aimait mon profil « aventurier ». Mon blog lui a aussi permis de regarder ce que je faisais.

Combien de temps dure une traversée de l’Atlantique en voilier ?

Nous avons mis 35 jours pour faire Martinique – La Rochelle, avec une pause de 3 jours aux Açores.

Suivant le sens, la période de l’année, la météo et la taille des voiles, la transatlantique ne prendra pas le même temps. Cela dure de 15 jours à 40 jours maximum, tout dépend également de l’itinéraire.

Plus d’un mois à partager un espace restreint, il vaut mieux bien s’entendre avec ces co-équipiers. Pour ma part, je suis tombé sur un équipage en or et tout s’est merveilleusement bien passé. A vivre les uns sur les autres, il y a forcément des petites tensions qui vont apparaitre, mais si tout l’équipage est « intelligent », tout se passe bien.

Avant d’accepter, j’ai fait des recherches sur le Capitaine de l’expédition. Même si je voulais absolument faire cette TransAtlantique, je ne voulais pas prendre un risque insensé, et être sûr d’être entre de bonnes mains. Je voulais savoir son expérience en voile et son profil. Pour le coup, j’avais affaire à un pro, il avait fait la Route du Rhum en solitaire !

Les personnes traversant l’océan en voilier ne font pas ça du jour au lendemain. Ils ont très souvent prévu leur traversée depuis longtemps. C’est pour cela que je vous conseille de vous y prendre en avance dans vos recherches. N’espérez pas trouver un bateau en quelques jours ! Certaines annonces sont pour l’année suivante, c’est pour vous dire ! De plus, une traversée dépend aussi du temps. Les dates de départ et d’arrivée ne sont jamais connues !

Combien ça coute une traversée de l’Atlantique en voilier ?

Sur la plupart des annonces, les Capitaines demandent une participation à la caisse de bord. Il est parfois possible de faire la traversée sans frais, mais ce type d’offre est très très rare.

Pour ma part, j’ai payé 400 euros pour la caisse de bord. Cette somme correspond à tous les frais sur le bateau : le gazoil, l’eau, la nourriture, les communications satellitaires, les frais de port, la douane, et bien entendu le trajet Martinique – La Rochelle. Franchement, 400 euros pour vivre un mois sur un bateau et rentrer en France depuis les Caraïbes, je trouve ça pas cher ! Sur les sites de petites annonces, ils parlent souvent de participation journalière. A vous de voir en fonction de votre budget.

Faire du Bateau-Stop

L’autre possibilité pour embarquer sur un bateau, c’est de faire du bateau-stop. C’est-à-dire de se rendre directement dans un port pour démarcher un à un tous les capitaines. Je ne l’ai personnellement jamais fait, mais j’ai lu beaucoup de récits me prouvant que c’était possible. Jérémy Marie et Ludovic Hubler pour ne citer qu’eux.

Je pense même que les probabilités de trouver un équipage sur place sont plus grandes ! Évidemment, il faudra s’armer de patience, encore plus que pour l’autostop, mais la persévérance finit toujours par payer. Ludovic a même réussi à décrocher un ticket pour le pôle Sud depuis la Patagonie, rien que ça !!

Quelques conseils pour faire du bateau stop :

• Provoquer la chance en allant avec son plus beau sourire voir toutes les personnes de la Marina.
• Avoir de l’expérience en mer est évidemment un plus
• Coller son annonce directement dans le port

Coller son annonce papier dans le port

Comme le conseille Axel sur son blog , vous voulez que tout le monde connaisse votre projet de bateau-stop ? Ecrivez votre petite annonce sur un papier et affichez là dans le port et collez là dans les magasins proches du port tels que les magasins de matériel marin, supermarchés, les bars et restaurants où les skippers se rendent. Une belle affiche personnalisée vous donnera plus de chance.

L’accès à la Marina (le port) peut être réglementé et une porte à code peut-être nécessaire pour pouvoir y accéder. Je vous conseille d’être malin et d’arriver au même moment qu’une personne entrante / sortante. Ensuite, lorsque vous démarchez les marins à l’intérieur du port, pensez à demander le code aux skippers qui comprennent votre projet.

Tu peux aussi lire cet article ultra complet sur le bateau stop de Be-My-Trip ou encore cet article .

Tout est possible si vous osez !

C’est votre rêve de faire un trip sur un voilier ? Et bien, commencez dès à présent vos recherches, abonnez-vous à des sites de petites annonces, postulez partout avec envie et conviction. En étant persévérant, vous allez finir par trouver un bateau, j’en suis sûr !

Il y en a même qui traverser l’Atlantique en voilier avec un bébé à bord 🙂

Et pour finir ce long article, voici une seule raison de faire une TransAtlantique : les dauphins !

https://www.instagram.com/p/BGpWcnyNge9/

Tout savoir sur une transAtlantique

Dans mon livre «  Et si je traversais l’Atlantique en voilier « , je vous dévoile les coulisses d’une traversée de l’Atlantique hors du commun à travers un journal de bord quotidien, ponctué de réflexions et d’anecdotes tirées de mes précédentes aventures.

Ils parlent de ma TransAtlantique

Si vous voulez en savoir plus sur ma TransAtlantique, j’ai répondu à différentes interviews :

Nomade Magazine : Ma Traversée de l’Atlantique en voilier

Je n’ai jamais fait de bateau de ma vie, je n’ai jamais lu aucun récit de voyage en mer et je n’étais pas fan du Commandant Cousteau. Pourtant, l’idée de me retrouver sur un voilier en plein milieu de l’océan, de se déplacer que par la force du vent et d’être entouré par les eaux, me faisait rêver.

Filovent : Interview du Capitaine Rémi

Il y a deux ans, j’ai décidé d’être le Capitaine de ma vie. J’ai écrit ma liste de rêve et je suis parti au bout du monde pour les réaliser sous forme de défi. L’un de ces rêves : Traverser l’Atlantique en voilier. Un rêve devenu réalité puisque j’ai eu la chance de rejoindre un équipage de 4 personnes sur un voilier de 10 mètres.

Bonne chance à vous

Je vous souhaite à tous de réaliser vos rêves et j’attends vos retours avec impatience !

A propos de l'auteur : Capitaine Rémi

Aventurier, écrivain et réalisateur de films d'aventure. Je vagabonde depuis dix ans et et réalise des défis aux 4 coins de la planète. Ce qui m'anime : t'encourager toi aussi à vivre tes rêves ! En savoir plus

Et aussi sur : Twitter - Facebook - Instagram - Youtube

A lire aussi :

Commentaires

Je viens de me faire toute ta websérie d’une traite ! C’est juste génial et ça donne extrêmement envie malgré quelques inconvénients sur place^^ J’imagine que tout ce que tu as vécu vaut largement le coup. Les couchers de soleil, les dauphins, l’expérience que tu as vécu… je suis fan 🙂 Son dernier article : Top 5 des expériences à faire lors d’un voyage au Texas

Je te confirme ! C’est gravé dans ma mémoire 🙂

J’avais manqué cet article ! Je vais regarder la websérie ce soir… C’est un rêve que j’ai eu il y a un moment mais j’attends de rencontrer un skiper ou quelqu’un qui s’y connait vraiment pour pouvoir le réaliser. C’est quelque chose que j’aurais peur de faire seule (pourtant je n’ai peur de rien en général, mais l’idée d’être entourée d’eau et seulement d’eau… peut être que j’ai trop regardé Titanic?)

Super expérience Merci pour partager y nous donner ton expérience en exemple! Je vais faire la transat à deux bateaux! Nice, Martinique… Ton article me encourage Merci Beaucoup

Diana de Argentina.

Super de suivre tes aventures !

Trop bien de faire partager ton expérience ! Moi j’attend la retraite et hop!

C’est vraiment trop cool, tout ce que tu fais, je ne sais pas si j’ai eu l’occasion de te le dire! Bise de Bonaire où nous venons d’accueillir notre 2ème enfant à bord, une petite fille qui a maintenant 6 semaines !

Je me demandais, vu que je m’y connais rien en voile, quel type de voilier qu’il faut? Genre.. capable de traverser un océan par exemple. Ahah

Une aventure hors norme, à découvrir absolument 🙂

Pingback: Paris – Nantes en char à voile, Capitaine Remi va montrer au PSG que c’est Possible Sans Gasoil – REGION NORMANDIE

Laisser un commentaire Annuler la réponse

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Commentaire *

• Transatlantique en catamaran
• Vie nos catamarans

Traversée de l’Atlantique en catamaran 2020 – De Marseille aux Canaries (part. 1)

L’automne est arrivé en Méditerranée, il est temps pour notre catamaran d’entamer sa traversée de l’Atlantique pour rejoindre le soleil des Caraibes. Le Lagoon 450F, Lipopette prépare sa migration à Marseille.

Les derniers préparatifs du catamaran à Marseille avant le départ de la traversée de l’atlantique

Avant la traversée de l’Atlantique, l’équipage passe le Lipopette en « mode traversée de l’Atlantique  » après une saison d’école de voile et de croisière en Corse. Petit rapport de la «  préparation transat  » :

• drisse de génois inversée (pour répartir l’usure de la gaine),
• bosse d’enrouleur changé (par l’ancienne drisse de GV),
• mise en place du nouveau génois acheté en octobre 2019 (ancien génois plié et rangé dans le sac)
• drosses de barre resserrées d’un total de 20mm,
• moteur annexe vidé de son essence et mis sur sa chaise,
• annexe brêlée sur le bossoir,
• bidons d’eau de secours remplis attachés à poste en cas d’évacuation,
• paddles pliés et rangés dans les coffres.
• rangement des courses effectuées par l’équipage dans le bateau
• mise de protection (gaine) sur les haubans aux points de ragage
• vérifier drisse de GV et notamment le surgainage réalisé,
• placer la poulie et la drisse de GV de secours (au cas où la drisse principale casse pendant la transat),
• vérifier et redresser le windex,
• Réalisation de nouveaux bras et écoutes pour notre nouveau spi,
• Remplissage des réservoirs d’eau du catamaran ,
• Réalisation des briefing : sécurité, quarts, vie à bord,
• Vérifications des moteurs,
• Installer un filet à fruit dans le cockpit
• Définition du planning des quarts pour l’équipage

Voir notre article spécial pour la préparation à la traversée de l’Atlantique d’un catamaran Lagoon 450F .

Dimanche 18 octobre 2020, départ de la traversée de l’Atlantique depuis Marseille

Le catamaran Lipopette quitte enfin Marseille ! Après avoir finalisé l’avitaillement et préparé le bateau comme il se doit, nous partons enfin. Le premier jour s’est déroulé sans embuches. Lipopette est au niveau de la frontière espagnole le soir même. Lipopette continue sa route cap sur Gibraltar.

Lundi 19 octobre 2020, 15h03

Lipopette se déroute vers Barcelone. Nous venons de découvrir qu’’une vis de fixation du moteur bâbord est cassée. Celle sur le silent block à gauche. Le moteur bouge beaucoup dans la vague, il est important de réparer avant la traversée de l’Atlantique du catamaran .

C’est l’une de pattes de fixation du moteur à la coque qui a cassé. Il a fallu démonter le moteur pour refixer une patte neuve (finalement on en a changé deux). Cela a été changé en 24h, avec 6 heures de main d’oeuvres par un artisan local. 

Jeudi 22 octobre 2020, 10h46, Départ de Barcelone

Fixation moteur réparée. Lipopette largue les amarres en direction de Gibraltar. Ciel gris, et houle croisée nous accompagne.

Le catamaran Lipopette a longé la côte le plus possible au près pour éviter d’avoir le vent dans le nez à 100% et pour affronter une meilleure mer que la route directe. Navigation assez fatiguante pour l’équipage. Vent de max 31 noeuds (nds), un gros 6 Beaufort (Bft).

Lundi 26 octobre 2020, arrivée à Gibraltar

Arrivés à Gibraltar après 36 heures de moteur à lutter contre vent et vagues. Une bonne partie de l’équipage est fatigué. Un repos s’impose pour tout le monde. Hervé, pris par des contraintes professionnelles qui l’empêche de se rendre aux Canaries, quitte le bord à Gibraltar.

Mercredi 28 octobre 2020, départ de la traversée de l’atlantique en direction de Lanzarote aux iles Canaries

Le catamaran Lipopette part de Gibraltar pour traverser l’atlantique , le jour où Macron a annoncé que le confinement reprendrai le samedi 31 octobre ! Alors que le pays se prépare au 2ème confinement, l’équipage s’apprête à vivre son confinement choisi en transatlantique . Il y a pire! Arrivée à Lanzarote aux Canaries prévue le 2 novembre.

Jeudi 29 octobre 2020

Tout va bien à bord. Conditions gentilles, avec 70% de moteur par vent trop faible au portant et 30% de voile (soit génois seul si peu de vent, soit gv + génois si assez de vent). Lipopette avance tranquille, sur une route assez directe, avec toujours un ETA (Estimate time of arrival) pour le 2 novembre tôt le matin. On a essayé le spi. Il est très beau, vraiment…. 🙂 Mais il est très (trop?) grand. :-S Il s’accroche aux chandeliers, filières, balcons et lèche même le pont avant par moment. Je suis à la chasse au moindre petit objet saillant (goupille, manille, vis et écrou, crochet,…) qui pourrait provoquer un accroc ou une déchirure pour le masquer.

Vendredi 30 octobre 2020

Nous avons eu une grosse touche (thon jaune ou dorade coryphène) mais elle a lâché à la remontée. En ce moment, on est dans 36h de pétole mais dès demain matin on devrait pouvoir remettre les voiles et terminer comme cela au Grand Largue.

Samedi 31 octobre 2020

Cette nuit, on est entré dans une purée de pois. On n’y voit pas à 200m, malgré le vent qui s’est doucement levé. Mais le soleil n’arrive pas à percer. On a passé Safi, et cet après-midi nous serons devant Essaouira (Maroc). Nous allons bientôt changer de cap et mettre plus d’ouest dans la route, histoire d’utiliser les voiles. Au moment où j’écris, il y a une bonne vingtaine de dauphins qui jouent à l’étrave. Je commence à deviner le soleil à travers le brouillard. Je vais aller télécharger mes fichiers météo, recalculer la route, et hisser ensuite la GV.

Mardi 2 novembre 2020, Lipopet’ la forme

Poème écrit par les équipiers pour Lipopette :

LIPOPITRERIES

Ma maîtresse est une sirène. Pas une lipopétroleuse avec qui faire des galipopettes de 5 à 7, Non, une sirène joyeuse, puissante, épuisante, séduisante.  Elle galopipette toute l’année sur les mers du globe. Quand elle a 20 nœuds de vent par le travers, elle Lipopette la forme.  Quand le spi s’étire sous le soleil, elle lipopetille de joie.  Lipopétrifiante dans la tempête, elle se fait lipopétaradante pour lutter contre les éléments.  Quand Eole nous met en lipopétole sous les tropiques, le carré devient lipopétouffant. L’apéro sur le sundeck s’impose. Elle devient lipopétulante dès le premier typunch.  En toutes circonstances elle porte fièrement le lipopétandard de VAM sous le ciel lipopétoilé.  Saperlipopette !

Mercredi 3 novembre 2020, Lipopette jette l’ancre sous l’île de Graciosa (plage des français)

Belle dernière journée venteuse au portant et sous le soleil. Ancrage prévu en fin de nuit à Graciosa.

Journée vacances et nettoyage au mouillage sous l’Ile de Gracioza.

Mercredi 04 novembre 2020, 10h40 – Escale à Lanzarote et relève d’équipage avant la traversée de l’atlantique du catamaran

Lipopette largue les amarres du ponton de la marina de Arrecife, sous les grands gestes d’adieu de Pascal et Éric, nos 2 fidèles équipiers qui, depuis Marseille et avec l’aide d’Hervé (qui nous avait quitté à Gibraltar), nous ont aidé à amener notre catamaran dans cet archipel bien connu, lieu de départ de toute traversée de l’Atlantique digne de ce nom. Merci à eux, au-revoir et à bientôt sur Lipopette !

Nous voici donc avec notre nouvel équipage constitué bien sûr de Yannick (le skipper), Gilles et Françoise , tous 3 déjà à bord depuis Marseille, Muriel , qui nous attendait à Lanzarote depuis 3 jours, Jean , et Etienne . C’est sous la musique dynamisante de « 1492 » de Vangelis que nous sortons du port, hissons la GV avec un ris et déroulons le génois pour une première navigation de mise en jambe de 36h, histoire d’amariner les nouveaux arrivants. Un passage entre Lanzarote et Fuerteventura et cap à l’ouest, sous ciel gris.

Objectif : laisser cette nuit Gran Canaria à bâbord et rejoindre le sud de Tenerife, jusqu’au petit port charmant de Las Galletas. Des conditions clémentes idéales (un vent du Nord de 3 à 4 Bft) nous amènent pas loin de Tenerife, quand la bascule sur l’Ouest annoncée par les fichiers nous oblige à serrer le vent d’abord puis à allumer les moteurs et terminer en rasant les côtes Est de l’ile sous vent forcissant.

Jeudi 05 novembre 2020 : escale transatlantique à Las Galletas, Tenerife

L’arrivée se fait idéalement peu avant le coucher du soleil, juste de quoi apprécier la vue sur le majestueux volcan qui surplombe ce charmant petit port mixte, où voiliers côtoient les barques de pêche et pneumatiques des écoles de plongée. L’apéro est mérité et le repas en est d’autant plus joyeux. Les 2 jours sur place sont mis à profit pour découvrir l’ile en fourgonnette de location, aller à la plage, effectuer une plongée sous-marine (une première pour Muriel !) chez mes amis Ludo et Julie, inviter quelques amis à l’apéro (dont Ludivine, partenaire de plongée et Hervé et Angela du voilier 1000 Visages , déjà rencontrés à Gibraltar), sans oublier l’inévitable et excellent restaurant péruvien sur le port, une tradition personnelle du skipper à chaque passage à Las Galletas

Samedi 07 novembre 2020, départ de Las Galletas

Après une réunion d’équipage la veille, il a été décidé à l’unanimité que nous ne ferons pas d’escale au Cap Vert avant d’entamer la t raversée de l’Atlantique en catamaran . En effet, les conditions d’entrée suite au covid nous feraient perdre beaucoup trop de temps (avec une quarantaine imposée de 72h à l’arrivée en attente des résultats des tests faits sur place), sans compter que Gilles est sans passeport et qu’il risque logiquement de ne pas être autorisé à débarquer du tout. Pas drôle ! Petite déception quand même mais décision sage au vu des conditions.

En échange donc, je propose de rester 2 jours de plus aux Canaries et d’aller visiter l’ile de La Palma, la Isla Bonita. Au moteur, nous remontons la côte ouest de Tenerife, pour nous rendre au pied des falaises de Los Gigantes et se baigner sous cet impressionnant panorama. Nous dinerons au mouillage un peu plus au nord et appareillerons à minuit pour une traversée de nuit sans histoire (à part quelques averses courtes mais intenses) vers Santa Cruz de La Palma.

Dimanche 8 novembre 2020, Santa Cruz de la Palma, dernière escale pour notre catamaran avant la traversée de l’atlantique

Marina accueillante et bien tenue, jolie ville coloniale et belle île verdoyante. Une escale de 2 jours nous permettra de nous ravitailler une dernière fois, et de visiter en voiture une partie de l’ile, impressionnante par ses coulées de lave relativement récentes et ses étendues de bananeraies à flanc de montagne.

Sous l’impulsion de Françoise, nous nous arrêtons même devant une de ces exploitations pour tenter notre chance et voir si on ne pourrait pas leur acheter un régime entier. Je traduis en espagnol. Le gérant, un peu étonné, nous signale qu’il lui est impossible de vendre au détail, mais après quelques explications sur notre projet de traversée, il sourit et revient avec une caisse entière d’un mélange de bananes plus ou moins vertes. « Cadeau ! » nous dit-il. Nous repartons, ravis, non sans avoir grandement remercié notre mécène.

C’est sûr, des bananes, on va en manger ! D’autant que ça mûrit (très) vite ! Sous toutes les formes donc : milk shake banane, bananes flambées, crêpes banane-chocolat, banana bread, mousse glacée de banane, etc … ! Ou nature, d’autant qu’elles sont délicieuses, tendres et sucrées ! Dernières lessives, dernières bonnes douches, dernières coupes chez le coiffeur, derniers achats de matériel de pêche adapté au grand large, et nous voilà parés pour le grand saut. »

La suite de la traversée de l’Atlantique du catamaran se trouvera dans l’article suivant.