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Seenotretter retten Pete Sage von Santiano nach Untergang seiner Yacht

Die Seenotretter der Station Laboe der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) haben am Freitagnachmittag, 24. März 2023, Pete Sage der bekannten norddeutschen Shanty-Band Santiano und seine Ehefrau nach dem Untergang ihrer Segelyacht aus der Kieler Bucht gerettet. Bereits am gleichen Tag hatte die DGzRS über den Seenotfall berichtet. Jetzt dankten Pete Sage und seine Frau den Rettern noch einmal ausdrücklich für ihre Rettung.

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  0421 53 707 610

„Die DGzRS hat unser Leben gerettet“, sagt Santiano-Geiger Pete Sage. Seine Frau und er wurden am 24. März 2023 von den Seenotrettern der Station Laboe gerettet.

„Die DGzRS hat unser Leben gerettet“, sagte Pete Sage zwei Tage nach seiner Rettung, „die Seenotretter haben uns bilderbuchmäßig und fürsorglich betreut. Sie haben sofort unseren Zustand wahrgenommen und sind ganz feinfühlig und verständnisvoll mit uns umgegangen. Ich bin so froh über diesen Verein. Das kann ich nur jedem Segler sagen. Ich glaube auch, das weiß eigentlich jeder – aber die haben noch nicht die Erfahrung gehabt, ein Schiff zu verlieren unter solchen Umständen.“

Pete Sage war am Freitagnachmittag gemeinsam mit seiner Frau mit ihrer Segelyacht auf dem Weg von Heiligenhafen nach Olpenitz gewesen, als urplötzlicher Wassereinbruch die beiden zum Verlassen des Bootes zwang.

„Meine Frau ging nach unten ins Schiff, um etwas zu trinken zu holen. Plötzlich wurden ihre Füße von einem Wasserschwall umspült“, erinnert sich Pete Sage. Daraufhin schaltete sie die Bilgepumpe ein, doch das Wasser stieg rasant weiter an. „Mit Schrecken habe ich erkannt, dass der Wassereinbruch nicht mehr zu stoppen war“, berichtet er weiter.

Im nächsten Moment fiel die komplette Bordelektrik und anschließend auch die Maschine aus. „Alles deutete darauf hin, dass wir das Schiff verlieren würden“, sagt der Segler. Während seine Frau ein am Vorschiff verlastetes Dinghy klarmachte, schaffte Sage es noch, einen Notruf über sein Handy abzusetzen. „Dann hieß es ‚Abandon Ship‘ – ein Ausruf, den ich nie erwartet hatte, geben zu müssen. Meine Frau und ich haben es geschafft, ins Beiboot zu klettern. Schweren Herzens ließen wir unser Segelschiff los und drifteten mit dem Wind und der Strömung weg.“ Bereits wenige Minuten später versank das Schiff.

Zur gleichen Zeit liefen die Seenotretter der DGzRS-Station Laboe mit dem Seenotrettungskreuzer BERLIN unter Höchstgeschwindigkeit zur Unglücksstelle. Sie sichteten den etwa 1,5 Meter aus der Ostsee ragenden Mast der zwischendurch gesunkenen Segelyacht und bald darauf im aufgewühlten Seegang auch die Schiffbrüchigen in ihrem Dinghy (kleines Beiboot). Das Dinghy war vom Starkwind bereits mehrere hundert Meter abgetrieben worden.

„Endlich haben wir die BERLIN am Horizont gesehen. Die Seenotretter haben das Tochterboot zum Einsatz gebracht und uns gerettet“, sagt Pete Sage und fügt hinzu: „Santiano spendet regelmäßig für die DGzRS, denn wir fanden die Seenotretter schon immer toll. Und ich habe immer gehofft, dass ich die Seenotretter nie brauchen würde. Ich hatte keine Ahnung, dass so etwas passieren könnte. Und ich bin glücklich und begeistert, solch fachfähige Leute zu treffen.“

„Die beiden hatten Glück, noch ins Dinghy gekommen zu sein. Denn bei fünf Grad Wassertemperatur bedeutet Schiffbruch sofortige Lebensgefahr“, erklärt Nils Reher, Vormann des Seenotrettungskreuzers BERLIN.

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Aktuelle Seenotfälle

In der Dunkelheit auf eine Steinmole aufgelaufen war ein Motorboot in Schleimünde. Die freiwilligen Seenotretter von Maasholm liefen sofort aus.

Mit dem Seenotrettungskreuzer BREMEN der DGzRS übernehmen die Seenotretter den Seemann und bringen ihn sicher nach Heiligenhafen.

Einsatz östlich Hiddensee: Ein Fahrgastschiff ist im Vitter Bodden festgekommen. Die Seenotretter bringen die acht Passagiere sicher an Land, verletzt wurde niemand.

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Segeljacht gesunken: Santiano-Geiger und seine Frau aus Kieler Bucht gerettet

Der Santiano-Geiger Peter Sage.

Quelle: picture alliance / Geisler-Fotopress

Helfer retteten dem Santiano-Geiger Peter „Pete“ Sage und seiner Frau das Leben. Die Segeljacht des Paares sank nach einem plötzlichem Wassereinbruch in der Kieler Bucht. Der Musiker dankte den Seenotrettern für ihren Einsatz.

Laboe. Seenotretter haben den Geiger der Band Santiano, Peter „Pete“ Sage, und dessen Frau nach dem Untergang ihrer Segeljacht aus der Kieler Bucht gerettet. „Die DGzRS hat unser Leben gerettet“, zitierte die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) den Musiker am Montag. Über die Rettung von zwei havarierten Seglern am Freitag hatte die DGzRS bereits zuvor berichtet, allerdings den Namen nicht genannt.

Die Jacht des Paares war am Freitagnachmittag rund drei Kilometer (etwa 1,6 Seemeilen) vom Ufer entfernt gesunken. Als die Retter die Unglücksstelle erreicht hätten, habe nur noch der Mast des zwölf Meter langen Schiffs aus dem Wasser geragt, teilte die DGzRS am Freitag mit. Der Musiker und seine Frau hatten sich auf ein kleines Beiboot gerettet, das etwa 300 Meter vom Untergangsort entfernt in der aufgewühlten See trieb.

Peter „Pete“ Sage lobt und dankt Seenotrettern

„Die Seenotretter haben uns bilderbuchmäßig und fürsorglich betreut“, wurde Sage nun zitiert. „Sie haben sofort unseren Zustand wahrgenommen und sind ganz feinfühlig und verständnisvoll mit uns umgegangen.“ Er sei froh über diesen Verein.

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Plötzlicher wassereinbruch.

Das Paar war den Angaben zufolge am Freitag mit ihrer Segeljacht auf dem Weg von Heiligenhafen nach Olpenitz gewesen, als ein plötzlicher Wassereinbruch die beiden zum Verlassen des Bootes zwang. Sie schalteten demnach eine Pumpe ein, doch das Wasser stieg rasant weiter an. „Mit Schrecken habe ich erkannt, dass der Wassereinbruch nicht mehr zu stoppen war“, berichtete Sage. Bordelektrik und Maschine fielen aus. „Alles deutete darauf hin, dass wir das Schiff verlieren würden.“

Sage setzte einen Notruf ab. „Meine Frau und ich haben es geschafft, ins Beiboot zu klettern. Schweren Herzens ließen wir unser Segelschiff los und drifteten mit dem Wind und der Strömung weg.“ Bereits kurz darauf sei die Jacht gesunken. Währenddessen war der Seenotrettungskreuzer „Berlin“ von Laboe aus zur Unglücksstelle unterwegs.

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Seenotretter: Bandmitglied von Santiano bei stürmischem Wetter in der Kieler Bucht gerettet

Saisonstart mit seenotrettung.

Am Freitagnachmittag, den 24. März 2023, retteten die Seenotretter der Station Laboe der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) zwei Segler in der Kieler Bucht vor Schönberg. Bei starkem Wind von bis zu sieben Beaufort (54 Stundenkilometer) war die Segelyacht der beiden Schiffbrüchigen – eines Mannes und einer Frau – gesunken.

Mit dem Tochterboot Steppke des Seenotrettungskreuzers Berlin der DGzRS konnten die Seenotretter zwei Besatzungsmitglieder von dem Dinghy einer gesunkenen Segelyacht retten. Foto: Die Seenotretter – DGzRS

Gegen 16:30 Uhr erhielt das von der DGzRS betriebene Maritime Rescue Co-Ordination Centre (MRCC) die Nachricht, dass eine Segelyacht vor Schönberg im Begriff war, unterzugehen. Daraufhin alarmierten sie sofort den in Laboe stationierten Seenotrettungskreuzer berlin.

Die BERLIN begab sich unverzüglich zum Unglücksort. Zudem boten das Lotsenboot “Stein”, der Zollkreuzer “Schleswig-Holstein” und das Polizeiboot “Duburg” ihre Hilfe an und fuhren ebenfalls zum Einsatzort. Als die Seenotretter den Havaristen etwa 1,6 Seemeilen (rund drei Kilometer) vor Schönberg erreichten, ragte von der zwölf Meter langen Segelyacht nur noch der Mast aus dem Wasser. Die Schiffbrüchigen hatten sich auf ein Beiboot retten können, das 300 Meter vom Untergangsort entfernt trieb.

Mit dem Tochterboot Steppke des Seenotrettungskreuzers nahmen die Seenotretter die beiden Schiffbrüchigen von dem kenternden Beiboot an Bord und brachten sie sicher an Land. Die Segler sind den Umständen entsprechend wohlauf, wurden aber vorsorglich in Laboe an einen Rettungswagen übergeben.

Die Wasserschutzpolizei Kiel hat die Ermittlungen zur Unfallursache aufgenommen. Zum Zeitpunkt des Einsatzes betrug die Wellenhöhe einen Meter bei einer Wassertemperatur von fünf Grad Celsius und einer Lufttemperatur von elf Grad Celsius.

Nachtrag: Bandmitglied von Santiano gehörte die Yacht

Bei dem Verunglückten Schiff handelt es sich um die Yacht von “Pete” Sage, Mitglied der Shanty Rock Band “Santiano”. Er äußerte sich heute auf Facebook zu dem Unglück:

„Meine Frau ging nach unten ins Schiff, um etwas zu trinken zu holen. Plötzlich wurden ihre Füße von einem Wasserschwall umspült“, erinnert sich Pete Sage. Daraufhin schaltete sie die Bilgepumpe ein, doch das Wasser stieg rasant weiter an. „Mit Schrecken habe ich erkannt, dass der Wassereinbruch nicht mehr zu stoppen war“, berichtet er weiter. Im nächsten Moment fiel die komplette Bordelektrik und anschließend auch die Maschine aus. Ein Funkspruch über ein mitgeführtes Handfunkgerät kam nicht mehr durch. „Alles deutete darauf hin, dass wir das Schiff verlieren würden“, sagt der Segler. Während seine Frau ein am Vorschiff verlastetes Dinghy klarmachte, schaffte Sage es noch, einen Notruf über sein Handy abzusetzen. „Dann hieß es ‚Abandon Ship‘ – ein Ausruf, den ich nie erwartet hatte, geben zu müssen. Meine Frau und ich haben es geschafft, ins Beiboot zu klettern. Schweren Herzens ließen wir unser Segelschiff los und drifteten mit dem Wind und der Strömung weg.“ Bereits wenige Minuten später versank das Schiff.

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Segelyacht gesunken: Seenotretter retten Schiffbrüchige aus Kieler Bucht

Die Seenotretter der Station Laboe der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) haben am Freitagnachmittag, 24. März 2023, bei starkem Wind bis sieben Beaufort (bis zu 54 Stundenkilometer) in der Kieler Bucht vor Schönberg zwei Segler – einen Mann und eine Frau – gerettet. Ihre Segelyacht war zuvor nach starkem Wassereinbruch gesunken.

Die von der DGzRS betriebene Rettungsleitstelle See (MRCC = Maritime Rescue Co-Ordination Centre) erfuhr gegen 16.30 Uhr, dass eine Segelyacht vor Schönberg unterzugehen drohte. Umgehend alarmierte die Rettungsleitstelle See den in Laboe stationierten Seenotrettungskreuzer BERLIN.

Die BERLIN nahm sofort Kurs auf die Unglücksstelle. Zudem boten das Lotsenboot „Stein“, der Zollkreuzer „Schleswig-Holstein“ sowie das Polizeiboot „Duburg“ ihre Hilfe an und liefen ebenfalls zum Unfallort. Als die Seenotretter den etwa 1,6 Seemeilen (rund drei Kilometer) vor Schönberg befindlichen Havaristen kurze Zeit später erreichten, ragte von der zwölf Meter langen Segelyacht nur noch der Mast aus dem Wasser. Der Mann und die Frau hatten sich auf ein Dinghy retten können, das 300 Meter vom Untergangsort entfernt in der kabbeligen See trieb.

Die Wasserschutzpolizei Kiel nimmt die Ermittlungen zur Unfallursache auf. Zur Einsatzzeit betrug die Wellenhöhe einen Meter, bei einer Wassertemperatur von fünf Grad Celsius und einer Lufttemperatur von elf Grad Celsius.

24.03.23 20:56 von Heiko Thomsen / Foerde.news

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ZEIT ONLINE hat diese Meldung redaktionell nicht bearbeitet. Sie wurde automatisch von der Deutschen Presse-Agentur (dpa) übernommen.

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Die Jacht des Paares war am Freitagnachmittag rund drei Kilometer (etwa 1,6 Seemeilen) vom Ufer entfernt gesunken. Als die Retter die Unglücksstelle erreicht hätten, habe nur noch der Mast des zwölf Meter langen Schiffs aus dem Wasser geragt, teilte die DGzRS am Freitag mit. Der Geiger und seine Frau hatten sich auf ein kleines Beiboot gerettet, das etwa 300 Meter vom Untergangsort entfernt in der aufgewühlten See trieb.

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Havarie : Deutsche Yacht “Jambo” im Südatlantik gesunken – war das die Ursache?

 ·  09.10.2023

Update 09.10.2023

Der Untergang der deutschen Yacht “Jambo” von Skipper und Internet-Bekanntheit Martin Daldrup hat die Netzwelt erschüttert. Nur wenige Stunden nach Bekanntwerden der erfolgreichen Rettung des 59-Jährigen und einer ersten Dankes- und Erklärungsnachricht vom Havarierten selbst waren die sozialen Netzwerke neben Erleichterung voll von Fragen und Theorien zum Vorfall im Südatlantik: “Wie konnte es dazu kommen? Warum hat er das Schiff so früh verlassen? Warum trägt er keine Rettungsweste?”

Daldrup reagierte prompt und liefert zumindest einige Vermutungen. Er schreibt: “Ich bin bei Windstärke 5 auf einem leichten Amwindkurs, als es plötzlich im Boot einen lauten Knall gibt.” Danach habe er keine Ruderwirkung mehr gehabt, jedoch den Schaden nicht direkt identifizieren können. Also habe er die Fahrt aus dem Schiff genommen und mit der Inspektion begonnen. “Ich beginne damit, und als ich mich näher vorgearbeitet habe, höre ich Wasser rauschen.”

“Jambo” sinkt zu schnell – Martin Daldrup steigt in die Rettungsinsel

Kurze Zeit später habe das Wasser bereits über den Bodenbrettern gestanden. Der Skipper reagiert laut seinem Facebook/Instagram-Post gedankenschnell und startet sofort die Bilgepumpe und kurz darauf zusätzlich eine 220-V-Tauchpumpe. Dennoch sei das Wasser weiterhin angestiegen, und er habe feststellen müssen, dass die “Jambo” zu schnell sinkt. Also stieg er in die Rettungsinsel, in der er daraufhin fast 18 Stunden verbringen musste.

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“Ich vermute, dass eine Unterwasserkollision das Ruder abgerissen hat und dabei auch ein Loch in den Rumpf am Heck gerissen wurde. Daher der laute Knall.” Auch ein Loch auf der Steuerbordseite hält er für möglich, da sich die sinkende Yacht zunächst auch auf die Seite gelegt habe.

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Derzeit fährt er mit dem Frachter “Alanis”, auf dem man sich gut um ihn gekümmert habe, nach Saldanha Bay in Südafrika. Wie es danach für ihn weitergeht, ist noch ungewiss: “Meine Jambo aufgeben zu müssen fällt mir sehr schwer. Viele Jahre bin ich mit ihr gesegelt und habe so viel mit ihr erlebt. Ich muss das erst einmal verdauen. Aber ich denke schon, ich werde wieder segeln.”

Havarie-Meldung vom 06.10.2023:

Der 59-jährige deutsche Segler Martin Daldrup ist in Sicherheit. Gestern war seine Bavaria 34 vor der brasilianischen Küste auf Tiefe gegangen, die Rettung des Skippers zunächst ungewiss. Jetzt wurde er von einem Frachtschiff aus der Rettungsinsel befreit.

Am Abend des 64. Tags seines Einhand-Törns von New York nach Kapstadt hatte der erfahrene Segler aus Haltern am See bereits Bedenken angesichts der Wettersituation geäußert. Auf seinem Instagram-Profil schrieb er: “Der Abendhimmel hängt voller Squalls und verheißt nichts Gutes. Es wird wohl eine unruhige Nacht werden.” Auch tagsüber hatte er bereits mit teils harten Bedingungen zu kämpfen gehabt. Bei knapp 25 Knoten Wind und drei bis vier Meter hohen Wellen ist in seinem Bericht häufiger die Rede von harten Schlägen und Wellen, die über das Boot kommen. Auch wenn die “Jambo” das aushalten sollte, leitet Daldrup Vorsichtsmaßnahmen ein.

Doch die nächste Statusmeldung auf PredictWind, wo er ebenfalls ein digitales Logbuch führt, ist keine gute: “Jambo sinkt. Ich bin in der Rettungsinsel, und ein Frachtschiff ist unterwegs, mich aufzunehmen.” Seine Frau bestätigt das später via Instagram und steht mit ihm in Kontakt. Der Frachter “Alanis” unter der Flagge von Antigua und Barbuda sei unterwegs und werde ihn in etwa 20 Stunden erreichen, berichtet sie. “Es geht ihm gut. Er hat genügend Wasser und Powerbanks in der Insel. Er schafft das! Der Frachter ‘Alanis’ ist mit Highspeed unterwegs.”

Rettung durch Frachter: Daldrup harrt bei rauer See in der Rettungsinsel aus

Auch der Schiffbrüchige selbst gibt Updates auf PredictWind während er bei weiterhin rauen Bedingungen im Südatlantik ausharrt. Es sei kalt geworden nach dem Sonnenuntergang, “Alles ist nass”, schreibt er. Doch heute Früh gelang die Rettung des Einhandseglers. Seine Frau gibt die Entwarnung direkt an die treue und bangende Community von über 11.000 Followern auf Instagram weiter: “Martin ist gerettet!!!! Er befindet sich an Bord der Alanis!”

Weshalb es allerdings zum starken Wassereinbruch an Bord der deutschen Yacht gekommen ist, ist weiterhin unbekannt. Fast 7.000 Seemeilen hatte die knapp elf Meter lange “Jambo” auf dem aktuellen Törn bereits im Kielwasser, bevor es zur Havarie kam. Eigentlich wollte Daldrup am 30. Oktober in Kapstadt eintreffen, Anfang August war er von New York aus gestartet. Seine Reisen dokumentiert der 59-Jährige, der 2020 mit der TO-Medaille ausgezeichnet wurde, auf verschiedenen Plattformen, auf Youtube begleiten ihn mittlerweile mehr als 50.000 Fans.

Der letzte Instagram-Logbuch-Eintrag von Bord der “Jambo”:

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“Jambo” sinkt:

Rettung geglückt:, daldrup meldet sich nach der rettung erstmal selbst wieder:, erste vermutungen zur ursache:, das könnte sie auch interessieren:.

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Seenotretter haben am Freitag in der Kieler Bucht zwei Schiffbrüchige gerettet, deren Segelyacht zuvor wegen starken Wassereinbruchs gesunken war. Wie die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger mitteilte, wurde die Rettungsleitstelle am Nachmittag darüber informiert, dass vor Schönberg eine Yacht unterzugehen drohe. Daraufhin sei der in Laboe stationierte Seenotrettungskreuzer Berlin alarmiert worden.

Als die Seenotretter den etwa 1,6 Seemeilen vor Schönberg befindlichen Havaristen wenig später erreichten, habe von der zwölf Meter langen Segelyacht nur noch der Mast aus dem Wasser geschaut. Der Mann und die Frau konnten sich demnach in ein kleines Beiboot retten, das etwa 300 Meter vom Untergangsort entfernt in kabbeliger See trieb.

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Unfallursache noch unklar.

Mithilfe eines kleineren Tochterbootes nahm der Seenotrettungskreuzer die beiden Schiffbrüchigen an Bord und brachte sie sicher an Land.

Die Segler seien wohlauf, aber sicherheitshalber an einen Rettungswagen übergeben worden, teilte die Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger weiter mit.

Die Wasserschutzpolizei Kiel nahm demnach Ermittlungen zur Unfallursache auf. Zum Zeitpunkt des Unglücks herrschte starker Wind bis Stärke sieben auf der zwölfstufigen Beaufort-Tabelle, die Wellen waren einen Meter hoch. Die Wassertemperatur lag bei fünf Grad Celsius.

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Segelyacht in Kieler Bucht gesunken

• Sailor_Mike
• Mar 25th 2023
• Thread is Unresolved

Vielleicht sind Rettungsinseln ja doch gar nicht mal so out, wie die yacht schreibt. Wäre in diesem Fall kein Dinghy an Bord gewesen hätte man hier definitiv eine gewisse Zeit im Wasser ausharren müssen.

war doch da schon Thema

und hier auch

• Mar 27th 2023

Hat einer da vielleicht mehr Infos? Mich würde mal interessieren wie es zu dem Wassereinbruch gekommen ist?

Aber wirklich Glück gehabt das ein Dinghy an Bord war.

war übrigens kein unbekannter:

Quote from BlueNico wie es zu dem Wassereinbruch gekommen ist?

Habe ich mich auch gefragt. Man könnte eliminietend vorgehen. Einen Rums gegen irgendwas hartes gab es scheinbar nicht. Stopfbuchsen und Saildrive-Manschetten melden sich meistens vorher. v.a. Stopfbuchsen. Bleibt irgendein Seeventil oder ein Schlauch.

Ohne das weiterangesprochen zu haben, finde ich diese Plastik-Hähne gruselig. Wenn die nicht spannungsfrei eingebaut sind, ist das bestimmt nicht gut.

Quote from Moderboot Ohne das weiterangesprochen zu haben, finde ich diese Plastik-Hähne gruselig. Wenn die nicht spannungsfrei eingebaut sind, ist das bestimmt nicht gut.

Lass mich deinen Gedankengang nachvollziehen, ja? Es gab keine Rumms, Stopfbuchse und Saildrive schließt du einfach mal so aus, deshalb muss es ein Seeventil oder Schlauch gewesen sein, und TruDesign ist scheiße, suggerierend, dass die für die Havarie ursächlich sind.

Quote from Moderboot Habe ich mich auch gefragt. Man könnte eliminietend vorgehen. Einen Rums gegen irgendwas hartes gab es scheinbar nicht. Stopfbuchsen und Saildrive-Manschetten melden sich meistens vorher. v.a. Stopfbuchsen. Bleibt irgendein Seeventil oder ein Schlauch. Ohne das weiterangesprochen zu haben, finde ich diese Plastik-Hähne gruselig. Wenn die nicht spannungsfrei eingebaut sind, ist das bestimmt nicht gut.

Also Erfahrung mit den von dir angesprochenen Seeventilen hab ich nicht. Hab bei mir noch ganz klassische verbaut. Für den Fall das da mal was passiert hab ich allerdings Leckstopfen aus Holz in verschiedenen Durchmessern an Bord und zusätzlich noch dieses Dichtfett „Leak-Hero“. Das Video von YachtTV hat mich dazu überzeugt. Ob das in einem Notfall auch alles so funktioniert steht auf einem anderen Blatt, allerdings für mich beruhigender in einer solchen Situation überhaupt irgendwie handeln zu können.

Bilgen Pumpe ist manuell daher auch ohne Saft einsatzbereit.

Quote from Moderboot Bleibt irgendein Seeventil oder ein Schlauch.

Kann durch ein defektes Seeventil wirklich so schnell Wasser eindringen? Im verlinkten Bericht heisst es:

Plötzlich wurden ihre Füße von einem Wasserschwall umspült“, erinnert sich Pete Sage. Daraufhin schaltete sie die Bilgepumpe ein, doch das Wasser stieg rasant weiter an. ... Im nächsten Moment fiel die komplette Bordelektrik und anschließend auch die Maschine aus.

Das klingt so, alles ob das sehr schnell gegangen ist. Müsste das Leck dann nicht deutlich größer als ein Seeventil sein?

Quote from BlueNico Ob das in einem Notfall auch alles so funktioniert

Die Frage stellt sich wahrscheinlich jeder.

Es ging ja offenbar sehr schnell. Keine 5 min, wenn man das so liest? Schafft man (resp. Du / ich / ...) das on der Zeit so ein Loch zuzumachen?

Wenn ich das mit dem sanften Plätschern beim Ziehen eines Sumlog-Gebers vergleiche, muss das ja richtig viel gewesen sein. Er schreibt, dass "die Maschine ausfiel". Das tut sie ja dann ganz auffällig, wenn sie gelaufen ist. Deswegen denke ich zuerst an Kühlwasserrückfluss. Es kann auch ein Schlauch abgerutscht sein - halte ich für unwahrscheinlich. Bruch? Warum nicht das Ventil?

Einen Riss im Kühlwasserschlauch hatte ich mal auf einer der ersten Fahrten mit einem alten, gebraucht gekauften Boot. Da kam gemessen an dem kleinen Riss auch ordentlich was rein. Zum Glück war Schlechtwetter und in der Kajüte ist das Malheur gleich aufgefallen. Ventil zu. Alles gut und im Vorhafen geankert. Zu der Zeit gab es in jedem Hafen mehrere Servicefirmen und Zubehörhändler.

Quote from Robulla Lass mich deinen Gedankengang nachvollziehen ...

Du hast selbst Plastikventile an Deinem Boot, die alten intakten in die Tonne geworfen und bist jetzt mächtig angefressen, dass einer Deine Ventile beleidigt? Trag's mit Fassung. Seelig sind die Sanftmütigen.

Quote from Robs Kann durch ein defektes Seeventil wirklich so schnell Wasser eindringen

Siehe oben. Weil Du Deine Frage sicher präzise gestellt hast: Nein.

Trotzdem kann es ursächlich sein, denn es gibt ja Ventile, durch die was raussoll.

Quote from Moderboot Du hast selbst Plastikventile an Deinem Boot, die alten intakten in die Tonne geworfen und bist jetzt mächtig angefressen, dass einer Deine Ventile beleidigt? Trag's mit Fassung. Seelig sind die Sanftmütigen.

Du bist ja drollig.

Ob du über TruDesign, den Papst oder Algensalat schimpfst ist in dem Fall irrelevant. Ich kritisierte deine fragwürdigen Schlussfolgerungen, die ziemlich freizügig herbeigeführt worden sind,

Quote from Moderboot Es ging ja offenbar sehr schnell. Keine 5 min, wenn man das so liest? Schafft man (resp. Du / ich / ...) das on der Zeit so ein Loch zuzumachen?

Also wenn ich jetzt mal mein Boot als Beispiel nehme. Borddurchlass Toilette, Pantry und die Durchlässe der Abflüsse vom Deck sehe ich kein Problem weil alle schnell zugänglich. D.h. Polster weg deckel auf Stopfen rein und nachdichten mit Leak Hero.

Problematischer sehe ich das bei meinem Schiff eher im Bereich Motorkühlung, eher alles schlecht erreichbar. Da brauch ich mehr Zeit um da dranzukommen.

Was war's denn für ein Boot?

Fährt nicht jemand von Santiano so nen alten Holzklassiker? Wenn da ein Bauteil spontan nachgibt, kann es schnell gehen.

Quote from BlueNico Problematischer sehe ich das bei meinem Schiff eher im Bereich Motorkühlung, eher alles schlecht erreichbar. Da brauch ich mehr Zeit um da dranzukommen.

Außer es wäre der Zündschlüssel. Es sind ja alle mit dem Schreck davongekommen. Der Skipper würde sich im Nachhinein noch in den Hintern beißen, wenn es genügt hätte, den Motor abzustellen.

Robulla : Fragwürdig hin oder her. Das einzige was feststeht, dass es keine Kollision gab, keinen spontanen Kielabwurf und dass in kurzer Zeit viel Wasser reingekommen ist. Bei den üblichen Löchern hilft da nur die Förderleistung einer Pumpe.

Man wird sehen. Mein Schwall an Vermutungen soll den anderen Schwall ja nicht überbieten.

Ich hatte letzten Sommer während einer Motorfahrt bei absoluter Flaute auch plötzlich Wasser bis zur Höhe der Bodenbretter.

Ursache: geplatzter Schlauch des Seewasserkühlkreislaufes

Ich habe es glücklicherweise rechtzeitig bemerkt und konnte es im freien Seeraum dümpelnd mit einem Ersatzschlauch beheben.

es handelt sich laut dem Artikel zu diesem Vorfall in der Yacht um eine Jeanneau 40, und da die Masten noch aus dem Wasser rausgucken wird die wohl gehoben werden und wir werden erfahren woran es gelegen hat.

Quote from Pusteblume Was war's denn für ein Boot? Fährt nicht jemand von Santiano so nen alten Holzklassiker? Wenn da ein Bauteil spontan nachgibt, kann es schnell gehen.

Das ist dieser andere. Die Yacht lässt in der Zusammenstellung der Texte vermuten, dass es sich um eine Jeanneau, 40 Füße, gehandelt haben könnte: Kl ick

Auspuffschlauch abgerutscht wüde passen. Erst mit Pumpe den Anfang gemacht und sobald der Auspuff unter Wasser ist strömt ein dicker Strahl rein!

Vielleicht hat er seine Musik im Salon zu laut gehabt - das hat dann ein Bauteil einfach nicht mehr ausgehalten.

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Segelboot nach 24 Stunden gesunken - "Dafür haben wir alles verkauft und in 20 Minuten war es vorbei"

Aussteiger-schiffbruch segelboot sinkt bei erster fahrt - "dafür haben wir alles verkauft und in 20 minuten war es vorbei".

Tanner Broadwell, 26, und Nikki Walsh, 24, haben alles verkauft, was sie besaßen, um ihren Lebenstraum wahr zu machen: Sie wollten mit einem Boot die Welt besegeln. Im letzten Jahr kauften sie dann ein etwa neun Meter langes Boot. Sie lebten monatelang in einem Yachthafen an der Westküste Floridas, um das alte Boot für die lange Reise vorzubereiten. Dann segelten sie los, Richtung Key West. Ein Tag später starb ihr Traum. Am Dienstag machten sie die Leinen los, am Mittwochabend kenterte das Boot, als sie versuchten, einen kleinen Hafen anzulaufen.

Der Traum vom freien Leben

Für bastelfreunde: dieses hausboot ist im angebot - für 160.000 euro.

"Dafür haben wir alles verkauft und in 20 Minuten war es vorbei", sagte Broadwell der " Tampa Bay News ".  Zuvor verdiente das Paar seinen Lebensunterhalt mit dem Verkauf von Timeshare-Anteilen an Ferienanlagen. "Wir hatten dieses Leben so satt", sagte Broadwell. "Immer Leute dazu bringen, Dinge zu tun, die sie nicht tun wollen." Also fingen sie an zu sparen. Im April kauften sie das fast 50 Jahre alte Segelboot in Alabama für 5000 US-Dollar. Dann setzten sie es in Sand. 

Einziges Problem: Beide konnten nicht segeln. Broadwells Vater half ihnen, das Boot zu überführen, dabei lernte sie zumindest die Grundbegriffe. "Wir haben eine Menge guter Leute im Hafen kennengelernt", sagte Broadwell. "Jeder war beim Abschied dabei."

Falsch in den Hafen

Doch dann ging alles schief. Gegen 20:45 Uhr wollten sie in einen Hafen einlaufen, aber sie hatten Schwierigkeiten sich zurechtzufinden. Als sie die Navigationsbojen suchten, lief ihr Boot, die "Lagniapp"e, auf ein Hindernis unter Wasser. Walsh flog fast vom Boot. Die "Lagniappe" legte sich auf die Seite, der Aufprall hatte den Kiel vom Rumpf gerissen und das Boot begann Wasser aufzunehmen..

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Neuer versuch.

Die Rettung kam nach einer Stunde, die "Lagniappe" war schon fast versunken. Versichert war das Paar nicht. Jetzt besitzen sie noch 90 Dollar. Obendrein müssen sie das Wrack aus der Hafeneinfahrt entfernen, die Bergung kann bis zu 10.000 Dollar kosten.

Und jetzt? Beide sind geschockt, wollen aber wieder neu anfangen, sagten sie dem Reporter. Sie können beide eine Zeit lang bei seiner Mutter leben, einen Job suchen. "Ich werde nicht aufgeben", beteuerte Broadwell. "Ich besorge uns ein anderes Boot." "Wir können unsere Träume nicht einfach mit untergehen lassen", sagte Walsh.

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Ostsee: Naturkatastrophe abgewandt – Traditionssegler gesunken

Mitten in der Lübecker Innenstadt ist ein Schiff gesunken. Zwar wurde das einlaufende Wasser noch bemerkt, doch jede Hilfe kam zu spät.

Die Einsatzkräfte der Feuerwehr konnten durch beherztes Einschreiten eine Naturkatastrophe verhindern.

Ostsee: Segelschiff gesunken

Im Lübecker Hafen ist ein historisches Segelschiff gesunken. Ein Bekannter des Schiffseigners hatte bemerkt, dass das der in der Stadttrave liegende große Segler „Fridthjof“ am frühen Samstagmorgen (9. März) voll Wasser läuft und die Feuerwehr alarmiert, wie ein Sprecher der Feuerwehr am Samstag in Lübeck sagte. Die Einsatzkräfte hätten daraufhin unmittelbar die Geräte für das Abpumpen des Wassers aus dem Schiffsrumpf vorbereitet. Doch noch bevor die Pumpen eingesetzt werden konnten, sei das in der Nähe der Hubbrücke liegende historische Vollholzschiff gesunken. „Das ging deutlich schneller als vermutet“, sagte der Feuerwehrsprecher.

Menschen wurden nicht vermisst. Allerdings sprachen der Inhaber des Schiffes und dessen Bekannter später davon, dass noch ein Hund an Bord gewesen sein könnte. Zu dem Zeitpunkt sei es für eine Rettungsaktion schon deutlich zu spät gewesen, sagte der Sprecher. Taucher seien deshalb nicht ins Wasser gegangen. 

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Ostsee: Öl ausgelaufen – Naturkatastrophe verhindert

„Es macht keinen Sinn, Menschenleben zu gefährden, um einen toten Hund zu bergen.“ Hätten die Einsatzkräfte schon beim Eintreffen von dem vermissten Hund gewusst, „hätten wir sofort eine Rettung eingeleitet.“ Ob das Tier tatsächlich an Bord war, als der Segler sank, war zunächst unklar.

Es seien kleinere Mengen an Betriebsstoffen ausgelaufen. Die Feuerwehr habe deshalb Ölsperren rund um das gesunkene Boot ausgelegt, damit das Gewässer nicht weiter verschmutzt. Die Untere Wasserbehörde werde dem Schiffseigner auferlegen, den Segler fachgerecht sichern und bergen zu lassen.  

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Bei dem reparaturbedürftigen Schiff handelt es sich um eine 1881 gebaute Galeasse, die als Robben- und Walfänger im Norden unterwegs war. Der Zweimaster gehört laut Feuerwehr einer Privatperson. (mit dpa)

Bergung des Traditionsseglers im Lübecker Hafen gestartet

In Lübeck hat am Mittwoch die Bergung der gut 140 Jahre alten "Fridthjof" begonnen. Das Schiff war in der Nacht zum 9. März im Museumshafen am Rande der Altstadt gesunken. Es war sanierungsbedürftig.

Nur noch die zwei Masten des Traditionsseglers schauen aus dem Wasser - allerdings nicht mehr lange. Taucher haben mit den vorbereitenden Arbeiten für die Bergung der "Fridthjof" begonnen. Sie holen herumschwimmenden Müll aus dem Wasser, sollen die Takelage und die Masten lösen. Anschließend werden nach Angaben der Stadt Lübeck Drahtseile unter den Rumpf gespült, um damit später auch Schwerlastgurte unter das Schiff zu ziehen. Ein Schwimmkran soll kommende Woche dann den Rumpf aus dem Wasser heben.

Ölfilm auf der Trave

Bereits nach dem Untergang der "Fridthjof" war Öl ausgetreten und sorgte tagelang für einen bunt flimmernden Ölfilm auf der Lübecker Trave. Die Feuerwehr legte gelbe Ölsperren aus, um eine weitere Verschmutzung zu verhindern. Kurz nach Beginn der Bergungsarbeiten am Vormittag bildete sich erneut ein Ölteppich von rund 10 x 50 Metern außerhalb der verlegten Ölsperre. Die Feuerwehr reagierte innerhalb weniger Minuten und fing das ausgetretene Öl mit einer weiteren Sperre ein. Die untere Wasserbehörde der Hansestadt Lübeck begleitet die gesamte Bergungsmaßnahme, um mögliche Wasserverunreinigungen zu vermeiden, erklärte Stadtsprecherin Nicole Dorel.

Traditionssegler wird abgewrackt

Nach der Bergung wird die "Fridthjof" an Land gebracht. Das Schiff ist nach Angaben der Stadt nicht mehr zu retten. Es soll deshalb zerlegt werden. Auch hierbei soll demnach darauf geachtet werden, dass keine umweltschädlichen Stoffe in die Umwelt gelangen. Gullys oder Hafeneinläufe werden verschlossen. Motor, Getriebe, Tanks und Rohrsysteme mit speziellen Saugwagen restentleert, damit Brenn- und Schneidarbeiten gefahrlos möglich sind, so die Stadtsprecherin. Die Kosten für die Bergung muss der Eigner, beziehungsweise seine Versicherung übernehmen. Wie teuer das wird, kann aktuell noch nicht gesagt werden. Auch die Ursache für den Untergang der "Fridthjof" ist noch unklar. Die Wasserschutzpolizei hat die Ermittlungen übernommen.

Galeasse galt nicht mehr als seetüchtig

Das Vollholzschiff lag zuletzt im Hafen an der Untertrave in der Nähe der Hubbrücke. Die Galeasse von 1881 war einst als Robben- und Walfänger im Norden unterwegs. Sie galt als marode und nicht mehr seetüchtig. Zuletzt wurde es bis 2019 als Charterschiff für Törns mit bis zu 35 Personen genutzt, unter anderem für Ausflugsfahrten und Erlebnispädagogik. Es war in den vergangenen Jahren mehrfach verkauft worden. Erst Anfang des Jahres hatte ein neuer Eigentümer es übernommen.

Dieses Thema im Programm:

NDR 1 Welle Nord | Nachrichten für Schleswig-Holstein | 09.03.2024 | 13:00 Uhr

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