segelyacht kiel gesunken

Santiano: Seenotretter ziehen gekenterten Shanty-Star aus der Kieler Bucht

Musiker pete sage segelboot gesunken: seenotretter ziehen "santiano"-star aus der kieler bucht.

Seenotretter haben den Geiger der Band "Santiano", Peter "Pete" Sage, und dessen Frau nach dem Untergang ihrer Segeljacht aus der Kieler Bucht gerettet. "Die DGzRS hat unser Leben gerettet", zitierte die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) den Musiker am Montag. Über die Rettung von zwei havarierten Seglern am Freitag hatte die DGzRS bereits zuvor berichtet, allerdings den Namen nicht genannt.

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Die Jacht des Paares war am Freitagnachmittag rund drei Kilometer (etwa 1,6 Seemeilen) vom Ufer entfernt gesunken. Als die Retter die Unglücksstelle erreicht hätten, habe nur noch der Mast des zwölf Meter langen Schiffs aus dem Wasser geragt, teilte die DGzRS am Freitag mit. Der Geiger und seine Frau hatten sich auf ein kleines Beiboot gerettet, das etwa 300 Meter vom Untergangsort entfernt in der aufgewühlten See trieb.

Wassereinbruch auf der Jacht des "Santiano"-Musikers

"Die Seenotretter haben uns bilderbuchmäßig und fürsorglich betreut", wurde Sage nun zitiert. "Sie haben sofort unseren Zustand wahrgenommen und sind ganz feinfühlig und verständnisvoll mit uns umgegangen." Er sei froh über diesen Verein.

Das Paar war den Angaben zufolge am Freitag mit ihrer Segeljacht auf dem Weg von Heiligenhafen nach Olpenitz gewesen, als ein plötzlicher Wassereinbruch die beiden zum Verlassen des Bootes zwang. Sie schalteten demnach eine Pumpe ein, doch das Wasser stieg rasant weiter an. "Mit Schrecken habe ich erkannt, dass der Wassereinbruch nicht mehr zu stoppen war", berichtete Sage. Bordelektrik und Maschine fielen aus. "Alles deutete darauf hin, dass wir das Schiff verlieren würden."

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Sage setzte einen Notruf ab. "Meine Frau und ich haben es geschafft, ins Beiboot zu klettern. Schweren Herzens ließen wir unser Segelschiff los und drifteten mit dem Wind und der Strömung weg." Bereits kurz darauf sei die Jacht gesunken. Währenddessen war der Seenotrettungskreuzer "Berlin" von Laboe aus zur Unglücksstelle unterwegs.

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Seenotretter: Bandmitglied von Santiano bei stürmischem Wetter in der Kieler Bucht gerettet

Saisonstart mit seenotrettung.

Am Freitagnachmittag, den 24. März 2023, retteten die Seenotretter der Station Laboe der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) zwei Segler in der Kieler Bucht vor Schönberg. Bei starkem Wind von bis zu sieben Beaufort (54 Stundenkilometer) war die Segelyacht der beiden Schiffbrüchigen – eines Mannes und einer Frau – gesunken.

Mit dem Tochterboot Steppke des Seenotrettungskreuzers Berlin der DGzRS konnten die Seenotretter zwei Besatzungsmitglieder von dem Dinghy einer gesunkenen Segelyacht retten. Foto: Die Seenotretter – DGzRS

Gegen 16:30 Uhr erhielt das von der DGzRS betriebene Maritime Rescue Co-Ordination Centre (MRCC) die Nachricht, dass eine Segelyacht vor Schönberg im Begriff war, unterzugehen. Daraufhin alarmierten sie sofort den in Laboe stationierten Seenotrettungskreuzer berlin.

Die BERLIN begab sich unverzüglich zum Unglücksort. Zudem boten das Lotsenboot „Stein“, der Zollkreuzer „Schleswig-Holstein“ und das Polizeiboot „Duburg“ ihre Hilfe an und fuhren ebenfalls zum Einsatzort. Als die Seenotretter den Havaristen etwa 1,6 Seemeilen (rund drei Kilometer) vor Schönberg erreichten, ragte von der zwölf Meter langen Segelyacht nur noch der Mast aus dem Wasser. Die Schiffbrüchigen hatten sich auf ein Beiboot retten können, das 300 Meter vom Untergangsort entfernt trieb.

Mit dem Tochterboot Steppke des Seenotrettungskreuzers nahmen die Seenotretter die beiden Schiffbrüchigen von dem kenternden Beiboot an Bord und brachten sie sicher an Land. Die Segler sind den Umständen entsprechend wohlauf, wurden aber vorsorglich in Laboe an einen Rettungswagen übergeben.

Die Wasserschutzpolizei Kiel hat die Ermittlungen zur Unfallursache aufgenommen. Zum Zeitpunkt des Einsatzes betrug die Wellenhöhe einen Meter bei einer Wassertemperatur von fünf Grad Celsius und einer Lufttemperatur von elf Grad Celsius.

Nachtrag: Bandmitglied von Santiano gehörte die Yacht

Bei dem Verunglückten Schiff handelt es sich um die Yacht von „Pete“ Sage, Mitglied der Shanty Rock Band „Santiano“. Er äußerte sich heute auf Facebook zu dem Unglück:

„Meine Frau ging nach unten ins Schiff, um etwas zu trinken zu holen. Plötzlich wurden ihre Füße von einem Wasserschwall umspült“, erinnert sich Pete Sage. Daraufhin schaltete sie die Bilgepumpe ein, doch das Wasser stieg rasant weiter an. „Mit Schrecken habe ich erkannt, dass der Wassereinbruch nicht mehr zu stoppen war“, berichtet er weiter. Im nächsten Moment fiel die komplette Bordelektrik und anschließend auch die Maschine aus. Ein Funkspruch über ein mitgeführtes Handfunkgerät kam nicht mehr durch. „Alles deutete darauf hin, dass wir das Schiff verlieren würden“, sagt der Segler. Während seine Frau ein am Vorschiff verlastetes Dinghy klarmachte, schaffte Sage es noch, einen Notruf über sein Handy abzusetzen. „Dann hieß es ‚Abandon Ship‘ – ein Ausruf, den ich nie erwartet hatte, geben zu müssen. Meine Frau und ich haben es geschafft, ins Beiboot zu klettern. Schweren Herzens ließen wir unser Segelschiff los und drifteten mit dem Wind und der Strömung weg.“ Bereits wenige Minuten später versank das Schiff.

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Segelyacht gesunken: Seenotretter retten Schiffbrüchige aus Kieler Bucht

Die Seenotretter der Station Laboe der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) haben am Freitagnachmittag, 24. März 2023, bei starkem Wind bis sieben Beaufort (bis zu 54 Stundenkilometer) in der Kieler Bucht vor Schönberg zwei Segler – einen Mann und eine Frau – gerettet. Ihre Segelyacht war zuvor nach starkem Wassereinbruch gesunken.

Die von der DGzRS betriebene Rettungsleitstelle See (MRCC = Maritime Rescue Co-Ordination Centre) erfuhr gegen 16.30 Uhr, dass eine Segelyacht vor Schönberg unterzugehen drohte. Umgehend alarmierte die Rettungsleitstelle See den in Laboe stationierten Seenotrettungskreuzer BERLIN.

Die BERLIN nahm sofort Kurs auf die Unglücksstelle. Zudem boten das Lotsenboot „Stein“, der Zollkreuzer „Schleswig-Holstein“ sowie das Polizeiboot „Duburg“ ihre Hilfe an und liefen ebenfalls zum Unfallort. Als die Seenotretter den etwa 1,6 Seemeilen (rund drei Kilometer) vor Schönberg befindlichen Havaristen kurze Zeit später erreichten, ragte von der zwölf Meter langen Segelyacht nur noch der Mast aus dem Wasser. Der Mann und die Frau hatten sich auf ein Dinghy retten können, das 300 Meter vom Untergangsort entfernt in der kabbeligen See trieb.

Die Wasserschutzpolizei Kiel nimmt die Ermittlungen zur Unfallursache auf. Zur Einsatzzeit betrug die Wellenhöhe einen Meter, bei einer Wassertemperatur von fünf Grad Celsius und einer Lufttemperatur von elf Grad Celsius.

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24.03.23 20:56 von Thomsen / Foerde.news

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Segeljacht gesunken: Santiano-Geiger und seine Frau aus Kieler Bucht gerettet

Der Santiano-Geiger Peter Sage.

Quelle: picture alliance / Geisler-Fotopress

Helfer retteten dem Santiano-Geiger Peter „Pete“ Sage und seiner Frau das Leben. Die Segeljacht des Paares sank nach einem plötzlichem Wassereinbruch in der Kieler Bucht. Der Musiker dankte den Seenotrettern für ihren Einsatz.

Laboe. Seenotretter haben den Geiger der Band Santiano, Peter „Pete“ Sage, und dessen Frau nach dem Untergang ihrer Segeljacht aus der Kieler Bucht gerettet. „Die DGzRS hat unser Leben gerettet“, zitierte die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) den Musiker am Montag. Über die Rettung von zwei havarierten Seglern am Freitag hatte die DGzRS bereits zuvor berichtet, allerdings den Namen nicht genannt.

Die Jacht des Paares war am Freitagnachmittag rund drei Kilometer (etwa 1,6 Seemeilen) vom Ufer entfernt gesunken. Als die Retter die Unglücksstelle erreicht hätten, habe nur noch der Mast des zwölf Meter langen Schiffs aus dem Wasser geragt, teilte die DGzRS am Freitag mit. Der Musiker und seine Frau hatten sich auf ein kleines Beiboot gerettet, das etwa 300 Meter vom Untergangsort entfernt in der aufgewühlten See trieb.

Peter „Pete“ Sage lobt und dankt Seenotrettern

„Die Seenotretter haben uns bilderbuchmäßig und fürsorglich betreut“, wurde Sage nun zitiert. „Sie haben sofort unseren Zustand wahrgenommen und sind ganz feinfühlig und verständnisvoll mit uns umgegangen.“ Er sei froh über diesen Verein.

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Das Paar war den Angaben zufolge am Freitag mit ihrer Segeljacht auf dem Weg von Heiligenhafen nach Olpenitz gewesen, als ein plötzlicher Wassereinbruch die beiden zum Verlassen des Bootes zwang. Sie schalteten demnach eine Pumpe ein, doch das Wasser stieg rasant weiter an. „Mit Schrecken habe ich erkannt, dass der Wassereinbruch nicht mehr zu stoppen war“, berichtete Sage. Bordelektrik und Maschine fielen aus. „Alles deutete darauf hin, dass wir das Schiff verlieren würden.“

Sage setzte einen Notruf ab. „Meine Frau und ich haben es geschafft, ins Beiboot zu klettern. Schweren Herzens ließen wir unser Segelschiff los und drifteten mit dem Wind und der Strömung weg.“ Bereits kurz darauf sei die Jacht gesunken. Währenddessen war der Seenotrettungskreuzer „Berlin“ von Laboe aus zur Unglücksstelle unterwegs.

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Zweimaster sinkt: Seenotretter bringen Segler sicher an Land

Die Seenotretter der Stationen Laboe und Schilksee der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) sind am Nachmittag des Samstag, 2. April 2022, in der Kieler Förde der zweiköpfigen Besatzung eines sinkenden Motorseglers zu Hilfe gekommen. Ein 78-Jähriger wurde aus akuter Gefahr gerettet, ein anderer Mann wurde von Kajakfahrern an Land gebracht.

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Im Einsatz für einen gesunkenen Zweimaster in der Kieler Förde: Der Seenotrettungskreuzer BERLIN der DGzRS und sein Tochterboot STEPPKE.

YPS Collection/Peter Neumann

Gegen 13 Uhr meldete ein Anrufer der SEENOTLEITUNG BREMEN (MRCC = Maritime Rescue Co-Ordination Centre) der DGzRS, dass vor dem Leuchtturm Bülk am nordwestlichen Ausgang der Kieler Förde ein Segelschiff sinken würde. Umgehend wurden die Seenotrettungskreuzer BERLIN / DGzRS-Station Laboe und FRITZ KNACK / Station Olpenitz sowie das Seenotrettungsboot GERHARD ELSNER / Station Schilksee alarmiert. Gleichzeitig wurden durch ein sogenanntes Mayday-Relay alle Schiffe im umliegenden Seegebiet um ihre Mithilfe gebeten.

Die BERLIN nahm Kontakt zum Erstmelder auf, der den Seenotrettungskreuzer auf Sicht zur Unglücksstelle lotste. Der 14 Meter lange Zweimaster sank inzwischen immer weiter. Eine der beiden Personen an Bord gelangte durch die Hilfe von Kajakfahrern an Land, die in der Nähe fuhren und die Notlage erkannt hatten. Der Mann wurde vom alarmierten Rettungsdienst versorgt. Sein 78-jähriger Mitsegler hatte sich derweil in den Mast gerettet und klammerte sich in den Wanten fest.

Der Seenotrettungskreuzer BERLIN traf nur eine Viertelstunde nach der Alarmierung am Havaristen ein und setzte sein Tochterboot STEPPKE aus. Die Seenotretter holten den Mann von seinem sinkenden Schiff und begannen sogleich mit der medizinischen Erstversorgung. Der leicht unterkühlte Schiffbrüchige wurde im Hafen Schilksee dem Landrettungsdienst übergeben und wie zuvor bereits auch sein Mitsegler in ein Krankenhaus gebracht.

Das Seenotrettungsboot GERHARD ELSNER sicherte den gesunkenen Havaristen ab. Die Wasserschutzpolizei Kiel hat die Ermittlungen zur Unfallursache aufgenommen. Zur Einsatzzeit herrschten Wind aus Nordost mit 5 Windstärken (bis 38 km/h) und eine Wassertemperatur von 5 Grad Celsius

Mit dem Tochterboot STEPPKE des Seenotrettungskreuzers BERLIN der DGzRS nähern sich die Seenotretter dem Schiffbrüchigen. Der Mann klammert sich in die Wanten seines untergegangenen Segelschiffes.

Kurze Zeit später gelingt es den Seenotrettern, den leicht unterkühlten 78-Jährigen an Bord des Tochterbootes STEPPKE zu nehmen. Der Mann wird wenig später dem Landrettungsdienst übergeben.

Der gesunkene Zweimaster, vom Seenotrettungsboot GERHARD ELSNER der DGzRS aus gesehen. Es ragen nur noch die Masten aus dem Wasser.

Aktuelle Seenotfälle

Die Seenotretter haben am 11. August 2024 auf der Ostsee vor Schönberg einer schwer verletzten Seglerin schnell medizinische Hilfe geleistet. Die 27-jährige Frau hatte sich an Bord einer Segelyacht lebensgefährlich am Kopf verletzt.

Die Seenotretter waren am Donnerstagnachmittag, 8. August 2024, im Einsatz für einen Segler in einer medizinischen Notlage auf der Veranstaltung Hanse Sail in Rostock-Warnemünde. Die freiwillige Seenotärztin des Seenotrettungskreuzers ARKONA versorgte den Patienten medizinisch und begleitete ihn sicher an Land.

Auf einer Barkasse der Deutschen Marine ist in Sichtweite vor dem Strand von Rostock-Warnemünde ein Feuer ausgebrochen. Der Seenotrettungskreuzer ARKONA der DGzRS brachte den Brand innerhalb kurzer Zeit unter Kontrolle. Die zweiköpfige Besatzung wurde ohne schwere Verletzungen in ein Krankenhaus transportiert.

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Segelyacht sinkt – Seenotrettung muss Schiffbrüchige retten

Kieler buch segelyacht sinkt – seenotrettung muss schiffbrüchige retten.

In der Kieler Bucht geraten zwei Segler mit ihrer Yacht in Not. Als die Seenotrettung eintrifft, ist nur noch der Mast zu sehen. Die Besatzung treibt derweil auf einem Beiboot.

•   Link kopiert

Seenotretter haben am Freitag in der Kieler Bucht zwei Schiffbrüchige gerettet, deren Segelyacht zuvor wegen starken Wassereinbruchs gesunken war. Wie die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger mitteilte, wurde die Rettungsleitstelle am Nachmittag darüber informiert, dass vor Schönberg eine Yacht unterzugehen drohe. Daraufhin sei der in Laboe stationierte Seenotrettungskreuzer Berlin alarmiert worden.

Als die Seenotretter den etwa 1,6 Seemeilen vor Schönberg befindlichen Havaristen wenig später erreichten, habe von der zwölf Meter langen Segelyacht nur noch der Mast aus dem Wasser geschaut. Der Mann und die Frau konnten sich demnach in ein kleines Beiboot retten, das etwa 300 Meter vom Untergangsort entfernt in kabbeliger See trieb.

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Unfallursache noch unklar.

Mithilfe eines kleineren Tochterbootes nahm der Seenotrettungskreuzer die beiden Schiffbrüchigen an Bord und brachte sie sicher an Land.

Die Segler seien wohlauf, aber sicherheitshalber an einen Rettungswagen übergeben worden, teilte die Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger weiter mit.

Die Wasserschutzpolizei Kiel nahm demnach Ermittlungen zur Unfallursache auf. Zum Zeitpunkt des Unglücks herrschte starker Wind bis Stärke sieben auf der zwölfstufigen Beaufort-Tabelle, die Wellen waren einen Meter hoch. Die Wassertemperatur lag bei fünf Grad Celsius.

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Santiano-Musiker in Seenot: Segelyacht sinkt in Kieler Bucht

Laboe. Seenotretter haben Pete Sage von der Rockband Santiano und seine Frau aus dem Wasser gerettet. Wie es dazu kam.

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Kostenpflichtig  Segeljacht sinkt in der Bucht vor Kiel

Rettungskreuzer „Berlin“ im Einsatz auf der Kieler Förde (Archivbild).

Quelle: Frank Behling

Eine Segeljacht ist am Freitagnachmittag in der Kieler Bucht vor Schönberg gesunken. Die alarmierten Einsatzkräfte konnten zwei Menschen aus einem kleinen Beiboot retten. Die Segeljacht konnte nicht gerettet werden, sie versank an Ort und Stelle.

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• Die Seenotretter kamen dem schiffbrüchigen Segler, der sich rechts am Mast festhält, zu Hilfe.
• Foto: DGzRS
• 2.04.2022 / 21:07

Sein Schiff versinkt in der Ostsee: Segler klammert sich am Mast fest

Um sich vor dem Ertrinken zu retten, kletterte ein 78 Jahre alter Segler auf den Mast seines Schiffes. Sein Begleiter versuchte es in der Ostsee mit Schwimmen. Die Seenotretter der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) kamen den beiden Männern zur Hilfe.

Gegen 13 Uhr am Samstag meldeten Anrufer, dass vor dem Leuchtturm Bück am nordwestlichen Ausgang der Kieler Förde ein Segelschiff sinken würde. Der 78 Jahre alte Mann und ein Begleiter waren auf einem Motorsegler in der Ostsee unterwegs gewesen – warum es zu dem Unglück kam, ist noch unklar.

Kieler Förde: Segelboot mit zwei Männern gesunken

Während die Seenotretter der Stationen Laboe und Schilksee mit mehreren Booten zur Unglücksstelle fuhren, sank der 14 Meter lange Zweimaster immer weiter. Der Begleiter konnte sich selbst retten und in der fünf Grad kalten Ostsee ans Ufer schwimmen. Dort wurde er vom alarmierten Rettungsdienst versorgt. Der 78-Jährige hatte sich indes auf den Mast gerettet und klammerte sich dort fest.

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Wie die DGzRS mitteilte, holten die Seenotretter den Mann von dem sinkenden Schiff und begannen gleich mit der medizinischen Erstversorgung. Beide Männer wurden anschließend in ein Krankenhaus gebracht. Die Wasserschutzpolizei Kiel hat Ermittlungen zur Unfallursache aufgenommen. (aba)

Beschädigte Boote nach Ostsee-Sturmflut: Etwa 100 Totalverluste

Die Ostsee-Sturmflut am Wochenende hat viele Häfen schwer getroffen, zahlreiche Motor- und Segelboote sind beschädigt oder gesunken. Die auf Boote spezialisierte Versicherung Pantaesius geht von 100 Totalverlusten aus.

Nach der Ostsee-Sturmflut geht die auf Boote spezialisierte Versicherung Pantaesius von großen Schäden aus. Das Unternehmen rechnet nach eigenen Angaben mit 400 beschädigten oder gesunkenen Jachten. "An den Hotspots sind sicherlich 30 Prozent davon Totalverluste", sagte Vertriebsleiter Dirk Hilcken am Montag. Insgesamt geht die Versicherung nach Informationen von NDR Schleswig-Holstein von 100 sogenannten Totalverlusten aus - also von Booten, die vollständig zerstört sind.

Hauptsächlich betroffen sind demnach die Häfen Damp ( Kreis Rendsburg-Eckernförde ), Maasholm ( Kreis Schleswig-Flensburg ) und Kiel -Schilksee. Auch in Heiligenhafen ( Kreis Ostholstein ), Wendtorf ( Kreis Plön ), der Flensburger Förde und an kleineren Standorten gebe es Schäden. Die Pantaesius Versicherung hat laut dem Vertriebsleiter bei Segeljachten im Norden einen Marktanteil von 30 bis 50 Prozent.

Steigende Reparaturkosten, kaum Termine in Werften

Viele der reparaturbedürftigen Boote werden nach Einschätzung der Pantaesius Versicherung nicht bis zum Start der neuen Saison im Frühjahr fertig sein, sondern erst im Laufe des Sommers. Der Grund: Es sei aktuell schon ohne die Sturmflutschäden schwer, einen Termin in der Werft zu bekommen. Diese Situation wird sich laut der Pantaenius Versicherung jetzt noch einmal verschärfen. Außerdem rechnet die Versicherung damit, dass die Preise für Reparaturarbeiten infolge der Sturmflut kräftig steigen werden.

Die Pantaesius Versicherung sammelt gerade erst einmal Schadensmeldungen und geht von einer hohen Gesamtsumme aus. "Die Lage ist für uns fast apokalyptisch", sagte Hilcken. Schwierig sei dabei auch, dass viele Boote von ihren eigentlichen Liegeplätzen weggetrieben seien. Gesunkene Jachten liegen unter den Stegen, teilweise übereinander.

35 Boote in Kiel gesunken

Allein in Kiel sind nach Angaben der Stadt mehr als 35 Boote im Olympiahafen Schilksee gesunken, viele weitere seien beschädigt. Es gebe zudem eine Dunkelziffer an Schiffen, die erst noch gefunden werden müssten. Dazu soll auch Sonar zum Einsatz kommen. In einer Mitteilung der Stadt war am Sonntag von einem "Schiffsfriedhof" die Rede. Masten ragten aus dem Wasser, Boote seien ans Ufer gedrückt worden, Ausrüstung und Wrackteile schwimmen im Hafenbecken. "Uns stehen die Tränen in den Augen", sagte Hafen-Geschäftsführer Philipp Mühlenhardt. Einsatzkräfte der Feuerwehr waren am Sonntag zunächst damit beschäftigt, den Austritt von Öl und Kraftstoff aus den Schiffen einzudämmen. Von Dienstag an sollen gesunkene Jachten dann mit Hilfe eines Schwimmkrans geborgen werden, sagte eine Stadtsprecherin. Besonders schwierig sei das bei untergegangenen Jachten, von denen nichts mehr aus dem Wasser rage.

20 zerstörte Jachten in Damp

In Damp sind nach Angaben einer NDR-Reporterin etwa 20 Jachten gesunken oder zerstört. Rund ein Dutzend Boote wurde von dem Hochwasser auf die Promenade geschwemmt. Ein Beamter der Wasserschutz-Polizei sagte NDR Schleswig-Holstein, dass der Hafen fast nicht mehr existent sei. Das Aufräumen werde sicherlich Monate dauern.

Bootsbesitzer: "Da hängen Erinnerungen dran"

Laut der Heiligenhafener Verkehrsbetriebe sind im dortigen Jachthafen etwa ein Dutzend Boote schwer beschädigt oder gekentert. Teilweise ragen nur noch die Masten aus dem Wasser. Auch das Boot von Michael Haugrund wurde beschädigt, der Sturm spülte es auf die Promenade. Es hat mehrere Löcher und Schrammen. "Es ist zwar versichert, aber das könnte ein wirtschaftlicher Totalschaden werden", sagte der Bootsbesitzer. "Dann bekomme ich Geld, verliere aber das Boot. Das würde mich traurig machen, weil ich mit meinem Schiff viel in der Ostsee unterwegs war. Da hängen schöne Erinnerungen dran." Er hofft, dass sein Boot über den Winter in einer Werft instand gesetzt werden kann.

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Dieses Thema im Programm:

NDR 1 Welle Nord | Nachrichten für Schleswig-Holstein | 23.10.2023 | 15:00 Uhr

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Seenotfall : Segelyacht sinkt vor Terschelling, Besatzung gerettet

Ursula Meer

 ·  21.03.2022

Einmal mehr haben die von vielen Seglern zu Recht gefürchteten Seegatten eine Crew beziehungsweise deren Schiff ins Verderben gerissen. Gegen 5:15 Uhr ging am Sonntagmorgen bei der niederländischen Seenotrettung KNMR der Alarm eines GMDSS-Notsignals ein. Eine aus Emden kommende Bavaria 40 war westlich von Terschelling auf einer Sandbank festgekommen. Grundberührung und Wellengang führten dazu, dass der Kiel brach und kurz danach das Boot kenterte. Die Besatzung konnte sich in eine Rettungsinsel retten.

Zwei Rettungsboote von den Stationen Vlieland und Terschelling und ein SAR-Hubschrauber suchten nach der Crew der gesunkenen Yacht. Die Retter von Terschelling erreichten als Erste den Unglücksort, wie niederländische Medien berichten. Der Helikoptereinsatz konnte abgebrochen und die Besatzung von der KNRM auf die westfriesische Insel gebracht werden. Ein Crewmitglied musste wegen einer Unterkühlung medizinisch behandelt werden.

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Das Unglück ereignete sich kurz nach Niedrigwasser etwa fünf Meilen nordwestlich von Terschelling auf den "Gronden van Stortemelk", einem Gebiet mit zahlreichen Untiefen. Zu dem Zeitpunkt herrschte frischer Wind mit 4 bis 5 Beaufort aus Ost mit stürmischen Böen. Die Yacht sei laut niederländischen Medien gerade erst von der Crew gekauft worden. Die Segler hätten demnach das Boot testen und zwischen den Inseln hindurch nach Harlingen segeln wollen.

Die Yacht konnte mittlerweile geborgen und in den Hafen von Harlingen gebracht werden, wie hier im Video zu sehen

Die Havarie in diesem Seegebiet ist kein Einzelfall. Insbesondere die Seegatten zwischen den West- und auch die zwischen den Ostfriesischen Inseln sind in der Vergangenheit schon häufig zur Falle für Schiffe geworden. Bei Wind-gegen-Strom-Situationen, Starkwind und Ebbstrom werden viele der Gatten schlicht unpassierbar. Dort bilden sich dann teils heftige Grundseen, in deren Wellentälern Schiffe unversehens auf Grund regelrecht aufschlagen können, obwohl die Karten zum betreffenden Tidenzeitpunkt ausreichend viel Wasser unterm Kiel vorgaukeln.

Revierkenner und YACHT-Autor Holger Peterson hat es selbst mit seinem Schiff erlebt. In einem Bericht, der in YACHT 20/2012 erschienen ist, schrieb er:

27. September 2008. Wir laufen von See in die Harle zwischen Wangerooge und Spiekeroog ein. Gute Sicht, Nordwestwind um vier. Laut Karte ist es auf der Barre vor den Inseln bei Niedrigwasser noch zwei Meter tief. Dort sind wir drei Stunden vor Niedrigwasser, so ist mit 3,50 Meter Tiefe zu rechnen. Der Langkiel der „Paloma“ geht 1,20 Meter tief.

Wir wissen aus Erfahrung, dass sich die Tiefe auf der Barre bei Tonne H4 innerhalb von 50 Metern von sechs auf zirka zwei Meter unter dem Kiel verringert. Doch dieses Mal ist es anders, und es geht rasend schnell: 2 … 1 … 0 ,2 … 0! Mit einem Rumms setzt die neun Tonnen schwere „Paloma“ in der kurzen See auf. Jede Welle lässt die Elf-Meter-Stahlyacht wieder auf den harten Sand krachen. Die Takelage zittert. Querschlag droht. Es rumpelt mehrmals heftig unter dem Kiel – dann sind wir drüber. Eine GFK-Yacht mit Kurzkiel hätte das nicht heil überstanden.

Okay, Anfängerfehler, bei ablaufendem Wasser hier durchzufahren. Aber das hat sonst bei der Tide immer geklappt – warum heute nicht? Ein Blick zurück: weiße brechende Wellen auf der Westseite der Tonnen, wo es tief sein müsste. Glattes und somit tiefes Wasser ostwärts der Tonnen, wo es flach sein müsste. Das war mit den Wellen nicht zu erkennen.

Wir wollen Klarheit und wenden. Tatsächlich: Auf der „falschen Seite“ des Tonnenstrichs ist es im flachsten Bereich noch 3,5 Meter tief! Eine Mindertiefe von rund drei Metern innerhalb eines betonnten Fahrwassers – das müsste doch der stündliche Revierfunk vermelden!

„Nachkontrolle“ zwei Wochen später bei gleichem Tidenstand. In der Nacht herrschte frischer Nordwest, zur Sicherheit passiere ich die Tonnen auf der „falschen“ Seite. Drei Meter Wasser, alles bestens. Aber schwere Grundseen im Fahrwasser. Gnade dem Skipper, der hier der Betonnung vertraut!

Petersens Grundregeln gegen Grundberührung:

Seegatten an der ostfriesischen Küste sind für Yachten ab Windstärke fünf aus nördlichen Richtungen tabu. Gleiches gilt für die nordfriesische Küste bei westlichen Winden. Auch alte See in die Bewertung der Lage einbeziehen! Anlaufen der Gatten erst bei halber Tide und steigendem Wasser. Vorsicht bei Wind-gegen-Strom-Situationen. Das Großsegel sollte man insbesondere auf raumen Kursen am besten ganz bergen. Denn Querschlagen mit Patenthalse droht trotz aller Vorsicht. Vorsegel stehen und Maschine mitlaufen lassen, denn von achtern anrollende Seen können die Fahrtgeschwindigkeit überschreiten, dann reißt die Anströmung am Ruder ab. Von der Ansteuerung langsam in den Tonnenstrich, Lot ständig beachten, konzentriert in der Rinne steuern!

Rettungsmittel: AIS-MOB-Sender (pdf)

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Segelyacht in Kieler Bucht gesunken

• Sailor_Mike
• Mar 25th 2023
• Thread is Unresolved

Vielleicht sind Rettungsinseln ja doch gar nicht mal so out, wie die yacht schreibt. Wäre in diesem Fall kein Dinghy an Bord gewesen hätte man hier definitiv eine gewisse Zeit im Wasser ausharren müssen.

war doch da schon Thema

und hier auch

• Mar 27th 2023

Hat einer da vielleicht mehr Infos? Mich würde mal interessieren wie es zu dem Wassereinbruch gekommen ist?

Aber wirklich Glück gehabt das ein Dinghy an Bord war.

war übrigens kein unbekannter:

Quote from BlueNico wie es zu dem Wassereinbruch gekommen ist?

Habe ich mich auch gefragt. Man könnte eliminietend vorgehen. Einen Rums gegen irgendwas hartes gab es scheinbar nicht. Stopfbuchsen und Saildrive-Manschetten melden sich meistens vorher. v.a. Stopfbuchsen. Bleibt irgendein Seeventil oder ein Schlauch.

Ohne das weiterangesprochen zu haben, finde ich diese Plastik-Hähne gruselig. Wenn die nicht spannungsfrei eingebaut sind, ist das bestimmt nicht gut.

Quote from Moderboot Ohne das weiterangesprochen zu haben, finde ich diese Plastik-Hähne gruselig. Wenn die nicht spannungsfrei eingebaut sind, ist das bestimmt nicht gut.

Lass mich deinen Gedankengang nachvollziehen, ja? Es gab keine Rumms, Stopfbuchse und Saildrive schließt du einfach mal so aus, deshalb muss es ein Seeventil oder Schlauch gewesen sein, und TruDesign ist scheiße, suggerierend, dass die für die Havarie ursächlich sind.

Quote from Moderboot Habe ich mich auch gefragt. Man könnte eliminietend vorgehen. Einen Rums gegen irgendwas hartes gab es scheinbar nicht. Stopfbuchsen und Saildrive-Manschetten melden sich meistens vorher. v.a. Stopfbuchsen. Bleibt irgendein Seeventil oder ein Schlauch. Ohne das weiterangesprochen zu haben, finde ich diese Plastik-Hähne gruselig. Wenn die nicht spannungsfrei eingebaut sind, ist das bestimmt nicht gut.

Also Erfahrung mit den von dir angesprochenen Seeventilen hab ich nicht. Hab bei mir noch ganz klassische verbaut. Für den Fall das da mal was passiert hab ich allerdings Leckstopfen aus Holz in verschiedenen Durchmessern an Bord und zusätzlich noch dieses Dichtfett „Leak-Hero“. Das Video von YachtTV hat mich dazu überzeugt. Ob das in einem Notfall auch alles so funktioniert steht auf einem anderen Blatt, allerdings für mich beruhigender in einer solchen Situation überhaupt irgendwie handeln zu können.

Bilgen Pumpe ist manuell daher auch ohne Saft einsatzbereit.

Quote from Moderboot Bleibt irgendein Seeventil oder ein Schlauch.

Kann durch ein defektes Seeventil wirklich so schnell Wasser eindringen? Im verlinkten Bericht heisst es:

Plötzlich wurden ihre Füße von einem Wasserschwall umspült“, erinnert sich Pete Sage. Daraufhin schaltete sie die Bilgepumpe ein, doch das Wasser stieg rasant weiter an. ... Im nächsten Moment fiel die komplette Bordelektrik und anschließend auch die Maschine aus.

Das klingt so, alles ob das sehr schnell gegangen ist. Müsste das Leck dann nicht deutlich größer als ein Seeventil sein?

Quote from BlueNico Ob das in einem Notfall auch alles so funktioniert

Die Frage stellt sich wahrscheinlich jeder.

Es ging ja offenbar sehr schnell. Keine 5 min, wenn man das so liest? Schafft man (resp. Du / ich / ...) das on der Zeit so ein Loch zuzumachen?

Wenn ich das mit dem sanften Plätschern beim Ziehen eines Sumlog-Gebers vergleiche, muss das ja richtig viel gewesen sein. Er schreibt, dass "die Maschine ausfiel". Das tut sie ja dann ganz auffällig, wenn sie gelaufen ist. Deswegen denke ich zuerst an Kühlwasserrückfluss. Es kann auch ein Schlauch abgerutscht sein - halte ich für unwahrscheinlich. Bruch? Warum nicht das Ventil?

Einen Riss im Kühlwasserschlauch hatte ich mal auf einer der ersten Fahrten mit einem alten, gebraucht gekauften Boot. Da kam gemessen an dem kleinen Riss auch ordentlich was rein. Zum Glück war Schlechtwetter und in der Kajüte ist das Malheur gleich aufgefallen. Ventil zu. Alles gut und im Vorhafen geankert. Zu der Zeit gab es in jedem Hafen mehrere Servicefirmen und Zubehörhändler.

Quote from Robulla Lass mich deinen Gedankengang nachvollziehen ...

Du hast selbst Plastikventile an Deinem Boot, die alten intakten in die Tonne geworfen und bist jetzt mächtig angefressen, dass einer Deine Ventile beleidigt? Trag's mit Fassung. Seelig sind die Sanftmütigen.

Quote from Robs Kann durch ein defektes Seeventil wirklich so schnell Wasser eindringen

Siehe oben. Weil Du Deine Frage sicher präzise gestellt hast: Nein.

Trotzdem kann es ursächlich sein, denn es gibt ja Ventile, durch die was raussoll.

Quote from Moderboot Du hast selbst Plastikventile an Deinem Boot, die alten intakten in die Tonne geworfen und bist jetzt mächtig angefressen, dass einer Deine Ventile beleidigt? Trag's mit Fassung. Seelig sind die Sanftmütigen.

Du bist ja drollig.

Ob du über TruDesign, den Papst oder Algensalat schimpfst ist in dem Fall irrelevant. Ich kritisierte deine fragwürdigen Schlussfolgerungen, die ziemlich freizügig herbeigeführt worden sind,

Quote from Moderboot Es ging ja offenbar sehr schnell. Keine 5 min, wenn man das so liest? Schafft man (resp. Du / ich / ...) das on der Zeit so ein Loch zuzumachen?

Also wenn ich jetzt mal mein Boot als Beispiel nehme. Borddurchlass Toilette, Pantry und die Durchlässe der Abflüsse vom Deck sehe ich kein Problem weil alle schnell zugänglich. D.h. Polster weg deckel auf Stopfen rein und nachdichten mit Leak Hero.

Problematischer sehe ich das bei meinem Schiff eher im Bereich Motorkühlung, eher alles schlecht erreichbar. Da brauch ich mehr Zeit um da dranzukommen.

Was war's denn für ein Boot?

Fährt nicht jemand von Santiano so nen alten Holzklassiker? Wenn da ein Bauteil spontan nachgibt, kann es schnell gehen.

Quote from BlueNico Problematischer sehe ich das bei meinem Schiff eher im Bereich Motorkühlung, eher alles schlecht erreichbar. Da brauch ich mehr Zeit um da dranzukommen.

Außer es wäre der Zündschlüssel. Es sind ja alle mit dem Schreck davongekommen. Der Skipper würde sich im Nachhinein noch in den Hintern beißen, wenn es genügt hätte, den Motor abzustellen.

Robulla : Fragwürdig hin oder her. Das einzige was feststeht, dass es keine Kollision gab, keinen spontanen Kielabwurf und dass in kurzer Zeit viel Wasser reingekommen ist. Bei den üblichen Löchern hilft da nur die Förderleistung einer Pumpe.

Man wird sehen. Mein Schwall an Vermutungen soll den anderen Schwall ja nicht überbieten.

Ich hatte letzten Sommer während einer Motorfahrt bei absoluter Flaute auch plötzlich Wasser bis zur Höhe der Bodenbretter.

Ursache: geplatzter Schlauch des Seewasserkühlkreislaufes

Ich habe es glücklicherweise rechtzeitig bemerkt und konnte es im freien Seeraum dümpelnd mit einem Ersatzschlauch beheben.

es handelt sich laut dem Artikel zu diesem Vorfall in der Yacht um eine Jeanneau 40, und da die Masten noch aus dem Wasser rausgucken wird die wohl gehoben werden und wir werden erfahren woran es gelegen hat.

Quote from Pusteblume Was war's denn für ein Boot? Fährt nicht jemand von Santiano so nen alten Holzklassiker? Wenn da ein Bauteil spontan nachgibt, kann es schnell gehen.

Das ist dieser andere. Die Yacht lässt in der Zusammenstellung der Texte vermuten, dass es sich um eine Jeanneau, 40 Füße, gehandelt haben könnte: Kl ick

Auspuffschlauch abgerutscht wüde passen. Erst mit Pumpe den Anfang gemacht und sobald der Auspuff unter Wasser ist strömt ein dicker Strahl rein!

Vielleicht hat er seine Musik im Salon zu laut gehabt - das hat dann ein Bauteil einfach nicht mehr ausgehalten.

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Fataler Patzer eines Crew-Mitglieds: Video zeigt, wie Touristen-Yacht vor Urlaubsinsel untergeht

Stand: 04.08.2024, 19:25 Uhr

Von: Bjarne Kommnick

Eine Yacht mit zehn Passagieren an Bord ist vor der Küste Griechenlands gesunken. Der Grund dafür scheint menschliches Versagen zu sein.

Kefalonia – Vor der Küste der Griechenland -Insel Kefalonia hat sich ein dramatischer Vorfall ereignet: Die Luxusyacht Ethos ist am Donnerstag (1. August) im Mittelmeer gesunken. Wie das griechische Portal protothema.gr berichtet, war offenbar menschliches Versagen die Ursache für das Unglück.

Yacht versinkt im Mittelmeer vor Griechenland – Video zeigt das Unglück

Ein Mitglied der Yacht-Crew hatte bei ruhiger See demnach eine Seitentür des Schiffes nicht geschlossen. Als sich der Wellengang wegen eines Wetterumschwungs erhöhte, drang Wasser in das Schiff ein und lief voll. Aufnahmen in sozialen Medien zeigen, wie das Schiff Stück für Stück im Meer versinkt.

Bei dem Vorfall kamen nach Angaben des Portals jedoch keine Mitglieder der Besatzung oder Mitreisen zu Schaden. An Bord waren demnach fünf Touristen und fünf Crew-Mitglieder. Alle seien von naheliegenden Booten rechtzeitig in Sicherheit gebracht worden. Nun plant die Küstenwache, das Wrack der Yacht in der Bucht von Paleokaravo zu untersuchen.

Der Fall erinnert an ein Schiffsunglück vor einigen Jahren in Italien . Zuletzt wurde sogar eine Yacht auf dem Weg von Portugal nach Griechenland von Orcas attackiert .

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50 Meter langes Segelschiff vor Sizilien gesunken – mindestens ein Toter, sechs Vermisste

Eine unter britischer Flagge fahrende Jacht ist am Morgen vor der Küste Palermos gesunken. Auf dem Boot befanden sich Touristen.

Rettungskräfte auf Booten und in Helikoptern suchen am Montag vor der Küste Siziliens nach Personen, die nach Untergang einer Segelyacht vermisst sind.

Vor der sizilianischen Küste ist am frühen Montagmorgen ein Segelboot gesunken. Dabei kam mindestens eine Person ums Leben. Das berichten italienische Medien. Das rund 50 Meter lange Schiff mit 22 Personen an Bord sei eine halbe Meile vor der Küste im Meeresabschnitt vor Porticello, nahe Palermo, gesunken.

Bei dem Schiff handelt es sich um die «Bayesian», die 2008 in der italienischen Werft Perini gebaut und 2020 zuletzt überholt wurde. Sie fuhr unter britischer Flagge. An Bord hätten sich Touristen befunden, unter ihnen hauptsächlich Briten, aber auch amerikanische und kanadische Staatsbürger. 15 Personen seien gerettet worden, unter ihnen ein einjähriges Kind, schreibt «La Repubblica» . Sechs Personen würden noch vermisst, darunter sei ebenfalls ein Kind.

Von den Besatzungsmitgliedern werde nur der Koch vermisst, berichtet die italienische Nachrichtenagentur Ansa. Bei den übrigen Vermissten handele es sich um Passagiere. Laut Informationen von Reuters ist der britische Tech-Milliardär Mike Lynch unter ihnen. Es wird vermutet, dass er und die anderen Vermissten sich zum Unglückszeitpunkt in den Kabinen befanden und eingeschlossen waren.

Die Leiche eines Vermissten, ursprünglich der siebte Vermisste, sei neben dem Boot gesichtet worden, schreibt die italienische Nachrichtenagentur Ansa. Es handele sich wohl um einen Mann.

Dieser Screenshot von der Website «vesselfinder» zeigt die «Bayesian», die vor Siziliens Küste gesunken sein soll.

Das Unglück wurde möglicherweise durch schlechtes Wetter verursacht. Ein Wirbelsturm sei über das Gebiet gezogen, heisst es. Wie der «Corriere della Sera» berichtet, seien Taucher der Feuerwehr bereits zum Schiffsrumpf unterwegs, der sich in einer Tiefe von rund 50 Metern befindet. Auch mehrere Helikopter überfliegen das Unglücksgebiet.

Der Kapitän soll in den kommenden Stunden von der Hafenmeisterei angehört werden, die die Ermittlungen führt. Auch die Überlebenden sollen angehört werden.

Laut Aussagen von Zeugen soll das Boot noch vor dem Hafen von Porticello vor Anker gelegen haben, als es vom Sturm überrascht wurde. Der massive Segelmast sei durch den Tornado gebrochen und das Schiff dadurch aus dem Gleichgewicht geraten. Der Mast war laut Angaben des Yachtbauers Perini mit 75 Metern Höhe der höchste Aluminiummast der Welt.

Zum Unglückszeitpunkt habe sich die «Bayesian» zusammen mit noch einem Schiff auf Reede befunden. Die «Bayesian» habe in Flammen gestanden und sei um 4 Uhr 30 gesunken, zitiert Ansa einen Mann aus Porticello.

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